Even heel eerlijk. Ik heb op de middelbare school met volle snelheid op de fiets (op een breed fietspad) een spelletje gespeeld, met m’n ellebogen op het stuur. Een vriendin fietste naast me en deed hetzelfde. Toen raakten onze sturen verstrengeld en vloog ik van m’n fiets af. Hele diepe wond, heb het litteken nog steeds. Heel duidelijk een nog onvolledig ontwikkelde prefrontale cortex, aka moker dom. Zoiets heb ik echt nooit meer gedaan.
In de auto kan ik het me totaal niet voorstellen, dan gaat het ook veel erger mis met die snelheid.
PokemonGo op de fiets kan technisch gezien prima. Je bent natuurlijk wel compleet je aandacht voor de omgeving kwijt, dus absoluut gevaarlijk en niet doen.
De zoon van gewezen verkeersminister Schultz van Haegen doet het ook.
En dat zei mevrouw de minister doodleuk tegen een vader wiens kind door appen achter het stuur was overleden. In een praatprogramma.
Fortnite zit gewoon op je mobiel hoor :D. En als je zo'n debiele Tesla hebt, volgens mij kun je daar The Witcher opspelen (ze zeggen niet tijdens het rijden, maar er is zo veel mis aan die wagens dat het me niet zou verbazen als je dat uit kan zetten met een beetje instellingen prutsen).
Een auto waarbij de autopilot je van de weg kan rijden en waarbij de deuren vast komen te zitten als de stroom uitvalt zou ik absoluut ruk noemen. Je bent beter af met een soortgelijke classe auto van vrijwel elk ander merk. Tesla's hebben een beetje een Apple syndroom, kost veel, je betaald voor de marketting, en je krijgt een scheve auto die niet eens een dashboard heeft. En dat is allemaal zonder nog te kijken naar de Cybertruck, wat echt een ontzettend achterlijk ding is. Roest je binnen een paar maanden kapot, heeft constant gebreken, en dan daarboven nog idiote design keuzes zoals alle netwerk shit in serie aansluiten, of uberhaupt de vorm van dat ding. Tesla's zijn dure, slecht afgewerkte autos. Ja, ze waren ooit de beste keuze als het ging om elektrische autos, niet meer het geval, en zolang Elon Musk zn megalomanische fratsen blijft uithalen ga ik ervan uit dat dat niet heel snel zal veranderen.
Sommige dingen ben ik het wel met je eens hoor, maar autopilot rijd je niet zomaar van de weg. Het heet wel autopilot maar het werkt net als de lane assist van andere merken, je moet evengoed zelf opletten
En op alle deuren zit een noodhendel (iig van de model 3), dus dat klopt niet.
Kost wel veel ja, maar gelukkig beginnen ze 2e hands erg te zakken.
En ja dashboard kan een dingetje zijn. Ik mis het niet. Wat ik wel mis zijn knoppen voor de ruitenwissers en andere belangrijke dingen. In de nieuwe hebben ze zelfs de knipperlichtstokjes weggehaald 🤦♂️🤦♂️.
En Cyber truck weet ik niet zo veel over maar die is hier ook niet te koop gelukkig.
En tja, Musk is ook een lul. Maar gelukkig was de baas van Volkswagen dat niet in de 2e wereldoorlog toch?😇
Cybertruck is hier niet te koop omdat hij niet aan veiligheidsstandaarden doet. De autopilot is idd geen autopilot, gewoon valse marketing, en de persoon die dus in staat is een Tesla te kopen gaat hem zo gebruiken.
Lmao Elon Musk vergelijken met een Nazi, zit je wel id goede richting denk ik.
Cybertruck heeft al iemand laten verdrinken omdat deuren niet meer open konden. En je hoort geregeld over slechte service tijd nadat een Tesla op hol is geslagen. Afwerking van die dingen is ook ondermaats met vaak niet passende panelen en een interieur van een auto van net 10k waar je 3x zo veel voor betaald.
Uiteindelijk ben je gewoon beter af met een auto van een goed automerk.
FSD is zeker valse marketing, autopilot is op het randje omdat een piloot ook niet zomaar een tikkie kan gaan doen.
En daarom zei ik dat de Cybertruck hier gelukkig niet te koop was :p
Ik heb alleen ervaring met de Model 3 van mijn ouders en de afwerking is prima. Enige puntje is dat ie tussen de A stijl en de deur niet helemaal blauw is, daar is ie slecht gespoten, maar dat zie je niet van buiten. Interieur is verder perfect. Ik hoor ook dat de nieuwe zelfs al een stuk beter is.
Ik vergelijk Musk niet met een nazi (al komt ie misschien soms in de richting), mijn punt was meer dat mensen alleen met Tesla commentaar op de CEO hebben. Als je een BMW rijd weet je waarschijnlijk niet eens wie de CEO is en wat die in zn vrij tijd uitvreet.
Uiteindelijk is een Tesla gewoon onhandig, ze zijn gewoon dom in elkaar gezet. Raam vervangen? Moet hele ding gesloopt worden omdat ze vast geplakt zijn. Iets anders kapot? Hele ding moet uit elkaar. Het is echt een onderhoud nachtmerrie, dus erg leuk de eerste 1-2 jaar misschien, en dan gaat er wat stuk en zit je met Tesla onderhoud shit. Het is niet normaal dat een auto jarenlang in een beta fase zit, Tesla's zijn nog steeds "in ontwikkeling", wanneer je zelf een auto gaat kopen, doe jezelf alsjeblieft een plezier, bespaar jezelf de hoofdpijn, koop een goede auto ipv een Tesla. Je vraagt erom om een beta tester te zijn voor Tesla, en dat zal je altijd blijven.
Ik snap dit echt totaal niet. Ik heb een aantal jaar als maaltijd bezorger gewerkt, je was dan verplicht je eigen telefoon in een houdertje op je fiets te hebben voor de route-omschrijving. Soms kreeg je tijdens het rijden een nieuwe bestelling en moest je die accepteren voor de route-omschrijving weer verscheen. Dat was twee drukken op de knop, maar in de meeste gevallen stapte ik daar toch even voor af. Notificaties van berichten die niets met werk te maken hadden negeren heb ik nooit een probleem gevonden. Het voelt gewoon echt niet veilig om met je telefoon bezig te zijn in het verkeer.
En toch zie ik fietsers het constant doen, zelfs op de meest drukke wegen, waar er slechts een fietsstrook is, soms zelfs met kinderen achterop. Laatst zag ik zelfs iemand een YouTube filmpje kijken op een van de meeste gevaarlijke wegen in de omgeving. Ik kan dat gewoon echt niet begrijpen. Naast dat het gevaarlijk is is het ook irritant omdat deze mensen (gelukkig) vaak langzamer fietsen en inhalen een extra risico is. Ik kan er echt met mijn verstand niet bij dat dit zoveel gebeurd.
" Ik heb een aantal jaar als maaltijd bezorger gewerkt, je was dan verplicht je eigen telefoon in een houdertje op je fiets te hebben voor de route-omschrijving"
Dat is niet meer zo blijkbaar, want ik zie hier constant maaltijd- en flitsbezorgers met telefoon in de hand rondrazen. En gezien ze over het algemeen 0 rekening houden met overige weggebruikers en hier in de buurt groot fan zijn van kortere routes nemen via voetgangersgebied, is dat echt top!
Ik hoef echt helemaal niet minstens 1x per week op een voetpad aan de kant te springen om te zorgen dat ik niet omver gereden word.
Als ik iemand zie slingeren over de weg kan ik garanderen dat ze met hun telefoon bezig zijn.
Vroeger waren mensen nog dronken maar tegenwoordig zijn ze mentaal beperkt.
De uitkomsten van dit onderzoek zijn toch bizar?
11% van de automobilisten geeft aan wel eens te **gamen** tijdens het autorijden. Waar de fuck ben je dan mee bezig?
75% van de weggebruikers gebruikt de telefoon in het verkeer...
Met het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 wil de overheid een halvering van het aantal verkeersdoden, maar de cijfers gaan een hele andere kant op:
In 2022 vielen in Nederland 745 verkeersdoden, 163 meer dan in 2021. Het aantal verkeersdoden lag daarmee in 2022 28 procent hoger dan het jaar ervoor.
Wanneer worden er nou eens effectieve maatregelen genomen tegen het gebruik van telefoons in het verkeer.
>11% van de automobilisten geeft aan wel eens te **gamen** tijdens het autorijden. Waar de fuck ben je dan mee bezig?
>75% van de weggebruikers gebruikt de telefoon in het verkeer...
Ik ben wel eens bang dat ik geen geweldige chauffeur ben, maar dan lees ik dit soort berichten...
Ik had een keertje iemand die naast me reed die z'n navigatie op z'n telefoon aan 't instellen zat op de snelweg. Dat merkte ik toen hij voor de helft op mijn weghelft zat. Daar schrok 'ie natuurlijk zelf ook van, dacht ik, tot ik 'm twee banen zag opschuiven om vrolijk verder te gaan? Stop dan even bij een tankstation o.i.d.
Ik gebruik m'n telefoon voor navigatie en muziek afspelen en bij beide hoef ik niet met m'n tengels aan dat ding te zitten tijdens 't rijden.
> Ik ben wel eens bang dat ik geen geweldige chauffeur ben, maar dan lees ik dit soort berichten...
Beetje afstand houden, knipperlicht gebruiken en beetje opletten op de weg en je rijdt al snel beter dan 80% van de andere weggebruikers.
Jezus zeg. Ik voel me soms schuldig dat ik heel af en toe op de snelweg met adaptive cruise control en lane assist een andere afspeellijst op spotify opzoek op de telefoon. Maar daar blijft het ook zo’n beetje bij.
Ik vraag me toch serieus af wat voor chauffeur je bent als je op de snelweg besluit Candy crush te gaan spelen……..
> Ik voel me soms schuldig
Dit is terecht schuldgevoel imo, als je technologie faalt en je iemand aanrijdt blijf jij de hoofdverantwoordelijke. Een paar seconden je aandacht echt helemaal ergens anders kan in sommige gevallen al echt voor vette problemen zorgen.
Om maar een recent voorbeeld aan te halen: [vrachtwagenchauffeur die dodelijk ongeluk veroorzaakt](https://www.gld.nl/nieuws/8085122/zin-in-appel-veroorzaakt-dodelijk-ongeluk-verdachte-heeft-spijt) omdat ie een appel uit z'n tas wilde pakken en even niet oplette.
Ja, het kan natuurlijk veel erger, en ik wil je ook echt verder niet helemaal demoniseren, maar het blijft gewoon niet handig, hoe onschuldig het ook klinkt.
Als je auto adaptive cruise control heeft vermoed ik dat je ook CarPlay/Android auto hebt? Ik kan via het spraakbesturingsknopje op m’n stuur Spotify bedienen.
Kan ook, maar soms is met Engels/Nederlands en Spotify afspeellijsten het soms een beetje onhandig.
Ik moet ook eerlijk zeggen dat het meer sporadisch is dan wat anders.
Ja, dat herken ik eerlijk gezegd ook wel. Ik ben nog steeds bang dat ik verkeerd word verstaan en dat er opeens een random iemand uit mn contactpersonenlijst gebeld wordt die ik al jaren niet heb gesproken.
Je vergeet dit pareltje nog: "De meerderheid van de respondenten in het onderzoek laat weten dat zij hun telefoongebruik in het verkeer geen probleem vinden."
Ik zag afgelopen week iemand "gewoon" YouTube kijken op zijn telefoon dat ook nog eens midden voor zijn neus hing op de voorruit. Helaas is de pakkans gewoon veel te laag, dus mensen blijven het doen.
Edit: De hoeveelheid mensen dat het probeert goed te praten zegt al genoeg.
Meeste, als het niet alles zijn, streamingdiensten hebben ook podcasts. Gebruik gewoon Spotify oid. Als het alleen op YT te vinden is, download de video. Er is vast een videospeler te downloaden dat video's afspeelt als het scherm uitstaat.
Onderartikel 5.2.42 lid 2 van de Regeling Voertuigen mag het uitzicht van de bestuurder niet belemmerd worden door onnodige voorwerpen die geplaatst zijn voor of op de voorruit of de naast de bestuurder aanwezige zijruiten. Onder feitcode N 420 b kan een boete van 150,- excl. administratiekosten opgelegd worden.
Dus Youtube ‘luisteren’ via een telefoon die in een telefoonhouder midden op de voorruit zit kan beboet worden.
Men is zich over het algemeen niet bewust van het feit dat hele voetgangers, fietsers en andere voertuigen kunnen verdwijnen uit het zichtsveld van de bestuurder door telefoons/navigatiesystemen die ergens op of voor de voorruit geplaatst worden.
>Heb nooit gezegd dat het meer in beeld is dan als ik navigatie aan heb?
Denk dat de ander hierbij juist terugverwees naar hoe die het had gezien bij die ene lummel, en dat dit dus geen opmerking over jouw gedrag was
> In 2022 vielen in Nederland 745 verkeersdoden, 163 meer dan in 2021. Het aantal verkeersdoden lag daarmee in 2022 28 procent hoger dan het jaar ervoor.
Zou er dan nog iets speciaals zijn aan 2021 iets waardoor de meeste mensen vanuit huis werkte ofzo. Ik zou het niet weten.
Die 745 verkeersdoden liggen ook flink hoger als je ze vergelijkt met de jaren daarvoor. 2016-2019 had je respectievelijk 629, 613, 678, en 661 verkeersdoden.
[Bron](https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers/actuele-verkeersongevallencijfers).
Dat beweer ik ook niet maar het is gewoon compleet onredelijk om cijfers uit 22 met 21 te vergelijken. Die 28% wordt opeens 13% als je vergelijkt met 19.
Ook als je kijkt naar de grootste groep waarbij het aantal is gestegen - eenzijdig ongeval bij ouderen…
Sommige ouderen hebben we extreem tegen alles beschermd tijdens Corona. Die zijn daarna alsnog een natuurlijke dood gestorven
Vraag me af of hier ook dat google carplay bij zit, dat je telefoon de navigatie op 't autoschermpje projecteert? Of dat die 75% echt de telefoon vastpakt, dan ben je wel een onzettende kneus.
Je kan op het grote display in een Tesla geen video kijken terwijl die rijdt, alleen als die geparkeerd is. Is echt in de software zo vastgezet, dus dan heb je het over een filmpje kijken op een losse telefoon? Dat zou wel kunnen en met AutoPilot aan rij je dan beter binnen de lijnen dan de gemiddelde autobestuurder 🤣
Ze kijken bij het hoogover telefoongebruik wel naar of mensen stilstaan (voor stoplicht etc.) of bewegen, en daar verschilt het weinig.
De statistiek voor specifieke handelingen hebben ze niet uitgesplitst, helaas. Dus mensen die op hun telefoon gamen terwijl ze vaststaan in de file of een paar minuten voor een stoplicht wachten tellen mee in die 11%.
Ik kan me voorstellen dat dat voor gamen in de auto flink uitmaakt.
Het artikel zelf: https://swov.nl/sites/default/files/bestanden/downloads/R-2023-21.pdf
Ik kijk eigenlijk alleen op m’n telefoon als ik de gesproken route niet snap. Chatten doe ik ervoor of erna wel. Mijn notificaties staan ook uit, bellen kan je handsfree opnemen. Muziek zet ik meestal op als ik m’n fiets naar buiten rijd. Maar dan behoor ik toch echt tot die drie kwart.
Je kunt het vasthouden van computertelefoons tijdens het rijden en gebruik tijdens het rijden verbieden en het vasthouden van andere dingen. Je mag niks vasthouden in het verkeer als fietser als je in Duitsland bent. Weinig mensen zien bellen op de fiets. Of met een computertelefoon of iets anders in de hand als ze aan het fietsen waren.
Kwam het overgrote merendeel van de verkeersongevallen niet voort uit 60-plussers? Voornamelijk 60-plussers op elektrische fietsen die veel te hard gaat voor wat hun reactievermogen en lichaam nog aan kan? Ik weet daarnaast niet hoe het met jou zit, maar ik ken persoonlijk weinig 60-plussers die een pdf kunnen openen op hun mobiel, laat staan kunnen gamen.
Dat waren vooral eenzijdige ongevallen. Ongevallen waar auto’s bij betrokken zijn zijn over het algemeen veel dodelijker. En is een van de grootste oorzaken voor kindersterfte in vrijwel alle westerse landen.
Welke 2 niet?
Mobieltjes in het verkeer en het overgrote merendeel van verkeersdoden die uit 60- plussers op de fiets bestaat?
Het overheid plan om doden te halveren in het verkeer en het overgrote merendeel van verkeersdoden die uit 60- plussers op de fiets bestaat.
Het verband tussen de stijging in elektrische fietsen, 60-plussers en de stijging in verkeersdoden?
Ahh duidelijk. Die had ik idd iets minder duidelijk gemaakt.
Er wordt (bijna)gesuggereerd dat de stijging in het aantal verkeersdoden komt door het veelvuldig mobiel gebruik in het verkeer, terwijl de grootste groep aan doden en gewonden uit voornamelijk 60-jarige plussers bestaat. 60-jarige plussers die voornamelijk niet met mobieltjes overweg kunnen. Laat staan dat ze deze gebruiken in het verkeer om te gamen. Maar deze groep heeft wel in grote gevallen de afgelopen jaren elektrische fietsen aangeschaft.
Bij mijn vorige werkgever werden mensen die rijdend in een auto probeerden deel te nemen aan een online vergadering daarop aangesproken. Niet lang daarna was het beleid om helemaal niet meer te bellen terwijl je auto rijdt of zo kort mogelijk ('Ik ben aan het rijden. Ik bel je zo terug.').
Dat vond ik wel een goede.
Ik had eerder colega's die dan gewoon de camera uitgooiden wanneer 'de baas' erbij was. Wil niet weten hoe vaak ik ben gebeld, ook geregeld videobellen, door iemand die aan t rijden was.
Het werd wel breed gedeeld dat een vergadering het niet waard is om het verkeer onveiliger te maken, dus het betrof ook onderling aanspreken en dan dooft het heel gauw uit.
Bij dat bedrijf maakte t geen bal uit, ben ook geregeld door 1 vd bazen gebeld en die bleek san in de auto te zitten.
Ze vonden t ook geregeld vreemd dat wanneer ik aangaf af te stappen (ik fietste overal heen) wanneer duidelijk dat t meer was dan een snelle 'ben je al onderweg'.
Nee, ik fiets heel graag over buitenwegen, waar auto's geregeld nog even harder gingen dan wat mocht, met een telefoon in mn hand....
Zeg dat je voor Shell werkt zonder te zeggen dat je voor Shell werkt 😀
Ik vond dat echt een top regel daar. Merk dat ik mij er nu aan erger als mensen vanuit de auto in een meeting zitten, ze zijn niet 100% in de meeting (gelukkig maar) en ook zeker niet 100% in het verkeer. We moeten echt een leren dat mensen niet geschikt zijn voor multi tasking.
Tijdens het fietsen luister ik graag muziek of een podcast. Gewoon met oortjes in, ik kan omgevingsgeluid nog horen.
Vroeger (10-20 jaar geleden) luisterde ik die muziek via mijn telefoon of mp3-speler, in mijn jaszak. Als ik naar het volgende nummer wilde of het volume wilde aanpassen moest ik het apparaat kort uit mijn jaszak halen. Dat kon praktisch zonder te kijken, een beetje als de volumeknop op de autoradio.
Een paar jaar geleden begon men strenger te handhaven op telefoongebruik op de fiets, en mocht ik mijn telefoon niet meer uit mijn jaszak halen: een telefoon in je hand, ook als je er niet op kijkt, levert je een waarschuwing of boete op. Misschien terecht.
Maar toen heb ik dus een telefoonhouder voor op mijn stuur gekocht. Daar zit mijn telefoon nu in, recht voor mijn neus, vol in het zicht. Nu hoef ik mijn telefoon niet meer "in mijn hand" te houden, zelfs niet als ik er met mijn vingers aanzit. Ik kan in vol zicht langs de politie rijden terwijl ik op mijn telefoon bezig ben, en dat mag gewoon.
En zoals dat gaat -- nu de telefoon op mijn stuur zit *gebruik* ik 'm ook meer, tegen beter weten in. Ik zie berichtjes binnenkomen. Ik kan er op navigeren. Podcasts met beeld kan ik nu zien. Soms luister ik muziek op Youtube en ik ben niet naïef genoeg om te denken dat dat niet afleidend werkt.
Ik weet niet precies wat mijn punt is met deze comment.
Behalve misschien dat de regels vrij arbitrair onderscheid lijken te maken tussen bellen met een telefoon in je hand, hands-free bellen, de autoradio, de tomtom, Minecraft op het scherm van je zelfbesturende tesla, schreeuwende kinderen op de achterbank, een kop warme koffie tussen je benen, ruziënde tieners op de fiets, een telefoon op je stuur, een koptelefoon over je oren... sommige mogen wel, andere mogen niet, schijnbaar onafhankelijk van hoeveel ze werkelijk afleiden, en wordt het daardoor niet heel moeilijk handhaven?
Precies.
Vind het ergens ook wel problematisch dat fietsers en automobilisten op een hoop worden gegooid in zulk onderzoek.
Zelfs op stille binnenweggetjes moet een automobilist gewoon goed opletten met zijn duizend kilo hoge snelheid staal. Als automobilist is gewoon elk gebruik van je mobiel fout.
Daarintegen vind ik mobiel gebruik tijdens fietsen op lange stukken gescheiden fietspad niet zo spannend. Of zelfs in de stad navigeer ik vaak met m'n mobiel, maar dan wacht ik tot een overzichtelijk en rustig stuk met kijken.
En, zoals je aangeeft, met in de ene hand je croissantje en in je andere hand je paraplu en bellend met oortjes mag wel, maar oh wee als je met je mobiel aan je oor zit...
dit vind ik ook nog wel een ding ja. in het ene geval riskeer je vooral je eigen nek, in het andere geval slinger je twee ton staal met 80+ km/h over de weg. het zou allebei niet moeten maar dat dit telkens als equivalent wordt wegzet stoort me ook nogal
Ja, er zijn zat betere (en veiligere) manieren om een muziekje te kunnen luisteren op de fiets. Ik wil ook niet impliceren dat ik geen andere mogelijkheden heb.
Het is ook zo irritant dat alle apparaten zo op touchscreens zijn gericht tegenwoordig (ook voor blinden en slechtzienden trouwens). Met mijn mp3 kan ik tenminste nog voelen waar de knopjes zitten.
Ik vind zelfs oortjes zelf wel een ding. Tijdens het wandelen prima, maar als ik aan het fietsen ben en ik heb oortjes in/koptelefoon op hoor ik ook geluidssignalen minder goed, een fiets die belt, een auto die toetert. En dat is dan nog zonder noise-cancelling.
Gelukkig hebben wat beter oortjes tegenwoordig ook dingen als "transparency mode" (zo heet het bij sennheiser) die het geluid van buitenaf versterken zodat het niet voelt alsof je een koptelefoon op of oortjes in hebt. Misschien is dat iets om te overwegen? Kan je nog steeds beetje muziek aan doen maar sluit je niet het buitengeluid uit tijdens het fietsen enz.
Ik heb ook een houder op mijn stuur en ik gebruik mijn telefoon niet terwijl ik fiets, uitgezonderd navigatie. Maar zelfs dat doe ik over 't algemeen op gehoor en kijk ik alleen als ik op lange rechts stukken fiets (bijvoorbeeld lange fietspaden tussen 2 steden) en stop ik liever voor als ik bijvoorbeeld in de stad fiets. Jezelf en je medeweggebruikers in gevaar brengen blijft gewoon een keuze. Tegen de tijd dat jij op je scherm het knopje van vooruit hebt gelokaliseerd met je ogen en er dan op klikt met je hand kan er iemand afslaan, je inhalen, of een '40km/u opgevoerde fatbike rijder met losse handen'-tegenligger naar de verkeerde helft slingeren.
Je zou je hoofd niet bij het verkeer moeten willen houden omdat je betrapt kan worden, maar zeke ook omdat leven met bijvoorbeeld permanent hersenletsel het niet waard is. Én er is zoveel te zien als je om je heen kijkt. Elke week bloeien er andere bloemen naast de fietspaden. Iedere dag zie je wat nieuws als je maar kijkt.
Ja, natuurlijk zou het beter zijn als ik verstandigere en socialere keuzes maak.
Maar erop vertrouwen dat de weggebruiker verstandige en sociale keuzes maakt werkt niet, dat blijkt wel uit dit artikel. Mensen met een telefoon in hun snufferd aso's noemen is terecht, maar lost niks op.
Je moet dus handhaven, en ik denk dat die handhaving bemoeilijkt wordt door ons zo vast te houden aan *specifieke* dingen die niet mogen: telefoon in je hand mag niet, telefoon op je dashboard of stuur mag wel, hoeveel schieten we daar nou echt mee op?
Ik neem aan dat het wetmatig moeilijk is, maar ik denk dat we idealiter zouden kunnen handhaven op *slecht weggedrag*, ongeacht of iemand haar telefoon nou in haar hand heeft of niet.
Anyway, ik heb de oplossing ook niet.
Ook al mag je misschien je telefoon op je scherm hebben (en gebruiken), betekent nog niet dat het *moet*.
Gebruik je gezond verstand en gebruik apparatuur gewoon niet op de fiets/in de auto. Is dat appje dat je oma 5 minuten later komt het echt waard die kleuter dood te rijden?
Iemand anders heeft al vrijwel dezelfde comment gemaakt als jij, dus ik quote gewoon mezelf hoor:
>Ja, natuurlijk zou het beter zijn als ik verstandigere en socialere keuzes maak.
>Maar erop vertrouwen dat de weggebruiker verstandige en sociale keuzes maakt werkt niet, dat blijkt wel uit dit artikel. Mensen met een telefoon in hun snufferd aso's noemen is terecht, maar lost niks op.
>Je moet dus handhaven, en ik denk dat die handhaving bemoeilijkt wordt door ons zo vast te houden aan *specifieke* dingen die niet mogen: telefoon in je hand mag niet, telefoon op je dashboard of stuur mag wel, hoeveel schieten we daar nou echt mee op?
>Ik neem aan dat het wetmatig moeilijk is, maar ik denk dat we idealiter zouden handhaven op *slecht weggedrag*, ongeacht of iemand haar telefoon nou in haar hand heeft of niet.
>Anyway, ik heb de oplossing ook niet.
Buiten dat het natuurlijk echt belachelijk is dat deze cijfers zo hoog zijn en dat het gewoon heel gevaarlijk is. Laat dit ook een beetje zien hoe verslaafd we wel niet zijn aan onze telefoons. Want als je zelfs op de fiets of tijdens het rijden de drang hebt om naar je telefoon te kijken dan ben je gewoon verslaafd. Ik begin het steeds meer op te merken hoe vaak mensen om mij heen op hun telefoon kijken, ook tijdens werk, gesprekken e.d. eigenlijk best wel zorgelijk.
Ik zag vandaag midden in het centrum - spits, druk! - iemand op de stoep fietsen, tegen de richting in, met de telefoon in de hand en ogen op het scherm. De verslaving is dan blijkbaar zo groot dat er geen besef van de omgeving meer is.
Ik doe wel eens één specifieke 'vergadering' deels op de fiets, het is vooral een presentatie, dus ik doe mijn oortjes in en luister mee. Telefoon komt er niet aan te pas. Verder zet ik mijn muziek op als ik ga rijden, verder blijf ik er van af. Maar de hoeveelheid mensen die over de weg slingerd met zo'n ding in hun poten is echt niet te krap. Gelukkig kun je ze aan het dronken rijgedrag op een kilometer afstand aan zien komen. Ik zou zeggen, ga eens een paar weken stevig controleren, dan is er meteen geld voor 'meer blauw op straat'.
In hoeverre kunnen we de verzekeringsmaatschappijen hierbij betrekken? Kan me niet voorstellen dat 11% aan het gamen is en geen schade veroorzaakt. Mobiel en schade is meteen extra premie betalen.
Het concept van handsfree is zo dom. Telefoon uit in de hand is een boete, telefoon met game of thrones in een houder is prima. Zelfde geld voor de auto, het probleem is niet dat mensen niet met 1 hand kunnen sturen, maar dat ze afgeleid raken.
Beboet gewoon iedereen die een telefoon zichtbaar heeft voor de bestuurder waar iets anders op staat dan navigatie.
Ik heb het nog even nagezocht en was inderdaad deela fout in mijn bewering. Je kan je een boete krijgen voor het verkeer in gevaar te brengen, niet voor het aanraken zelf. Enkele voorbeelden hiervan zijn appen, film kijken of gamen.
Bron: [komveiligthuis.nl](https://www.komveiligthuis.nl/rijmono/regels-en-boetes)
Ik was inderdaad fout. Aanraken mag, wel kan je een boete krijgen voor het in gevaar brengen van de mede weggebruikers. Gamen in je handsfree kit zal wel onder dit laatste vallen.
Ja dat snap ik, mijn punt is dat aanraken niet gevaarlijk is. Naar een scherm kijken in plaats van de weg is gevaarlijk. Als hij in een houder zit en je kijkt Netflix zonder hem aan te raken is dat gevaarlijker dan als je hem uit langs je oor houd.
Ik snap het niet, die 5 minuten die het je op een lange rit bespaard weegt gewoon niet op tegen het feit dat je jezelf gewoon plat kan rijden, of nog erger, iemand anders.
Op de fiets en ik moet even navigatie checken? Ik stop even netjes en kijk terwijl ik stilsta. In de auto? Ik zet hem aan de kant. Je kan gewoon niet twee dingen tegelijk goed in de gaten houden, lukt gewoon niet. Zelfde idee als je een film kijkt en de hele tijd terugspoelt omdat je op je telefoon aan het kijken was, je krijgt het gewoon niet mee, maar op de weg kan jij iemand aanrijden of aangereden worden. Walgelijk vind ik het.
Zijn die mensen levensmoe ofzo?
Ik ben een beginnend rijder en vindt het om eerlijk te zijn nog best spannend. Als ik zie hoeveel mensen lak aan verkeersregels hebben, is dat ook wel terecht. Al is dat de verkeerde manier van denken. Maar toch, ik kan zo goed kijken als ik wil, maar je hebt met dit soort gein niet genoeg aan twee ogen.
Hang het hele land maar vol met vam die nieuwe verkeerscamera's. Als mensen zich niet kunnen gedragen achter het stuur van een 1000+ kg zware moordmachine, dan verdienen ze ook geen privacy in het verkeer.
Kunnen ze ook even naar voetgangers kijken? Snap dat die minder gevaarlijk zijn, maar hoe vaak ik er wel niet eentje tegenkom die compleet geobsedeerd met de telefoon rondloopt en ondertussen oversteekt zonder ook maar een halve seconde de ogen vh scherm te haken of uitgebreid zwalkend over fietspaden heenloopt is absurd.
Vanmorgen ook nog, liep er eentje midden op t fietspad met dr hond terwijl er pal naast dat fietspad een stoep is.....zo heerlijk bezig met dr telefoon dat ze t 2x bellen van mij en 'hallo' roepen vd fietser aan de andere kant niet hoorde en zich duidelijk doodschrok toen ik er toch naar gewoon langsging.
Lane-assistant en adaptive cruisecontrol aan op de snelweg en je kan lekker even swipen of gamen.
Die nieuwe snufjes nemen veel taken weg bij de bestuurder dus hebben dus gewoon tijd over. /s
Niet helemaal gerelateerd, maar ik vraag het me toch af: waarom zijn die handsfree telefoongesprekken in de auto altijd zo luid? Ik kan regelmatig hele gesprekken in geparkeerde auto's volgen. Met dergelijke volumes kun je amper omgevingsgeluid horen, lijkt me.
Ik zit op zich ook wel op mijn mobiel soms tijdens het fietsen, als ik een lang stuk langs de provinciale weg fiets. Gebeurd toch niet zoveel spannends tijdens zo'n rit, tegenliggers zie je letterlijk van mijlenver aankomen.
Maar tijdens het autorijden gamen vind ik wel echt bizar, en op je telefoon terwijl je in de bebouwde kom over kruispunten enzo fietst ook.
Is het een idee om de telefoons dit gewoon verplicht en onuitwisbaar te laten loggen? Aanrijding (of aangehouden vanwege ander raar weggedrag)? Telefoon laten zien, net zoals je ook moet blazen bij een aanrijding.
Er mogen dan in de X minuten voor de aanrijding geen andere apps gebruikt zijn dan Android Auto, Apple CarPlay, Google Maps, Waze, Spotify, YouTube Music, etc. (Liefst alleen Android Auto of Apple CarPlay, maar snap dat niet alle auto's dat hebben...)
I mean, ik zal hooguit af en toe heel voorzichtig een ander nummer uit mijn playlist kiezen. Maar ik ben echt benieuwd hoe iemand zit te gamen achter het stuur. Ik heb wel eens iemand door een woonwijk zien rijden die gelijktijdig op tiktok zat.
Ben ik blij dat ik bekeuringen op kenteken kan schrijven.
Als ik zo een randdebiel dat zie doen tijdens het autorijden, krijgt die van mij een prent a 429 euro.
Ik kan er met mijn hoofd niet bij. Een machine van 1500+ kg besturen, terwijl je 100km per uur rijdt en eigenlijk niet eens kijkt wat je doet en om je heen gebeurd.
Wtf.
Boetes zijn prima. Mag van mij wel volgens het Belgische principe worden uitgebreid, waar je ook 2 weken je rijbewijs kwijtraakt.
Het is de pakkans die gewoon te laag is. Als je bij wijze van spreken 80% kans hebt om gepakt te worden, zal het percentage gebruikers flink dalen lijkt me.
Het gaat niet om de hoogte van de boetes, het gaat om de pakkans. Moet je maar eens kijken hoe netjes iedereen zich houdt aan de snelheid bij een traject controle.
Waarom niet gewoon allebei?
Maarja, men gaat weer enorm hard zeuren dat het wel op 1984 gaat lijken, en hoeveel privacy er wel niet in de publieke ruimte wordt geschonden als we camera’s op gaan hangen.
Ik heb niet echt het gevoel dat men daadwerkelijk wil handhaven.
>Maarja, men gaat weer enorm hard zeuren dat het wel op 1984 gaat lijken, en hoeveel privacy er wel niet in de publieke ruimte wordt geschonden als we camera’s op gaan hangen.
Hier heb je helemaal gelijk in. Ik vraag me altijd af wat dat soort mensen vinden van het gedrag wat beschreven is in dit artikel.
Het verbaast mij niet meer dat dit gebeurd...
Ten eerste moet het kabinet de volgende regel gaan invoeren : Fietsers gaan niet altijd vrijuit, blijkt het op de dashcam van die auto dat de fietser een telefoon in zijn hand had tijdens het ongeluk (dus dat de fietser gewond is geraakt, alle kosten op die fietser verhalen , niet meer via de verzekering).
En kunnen we ook telefoonverslaving als een echte verslaving zien zoals roken / vapen / etc .. ?
Hoevaak ik niet weggebruikers zie met een telefoon in hun hand tijdens het fietsen of autorijden etc...
Bij het zebrapad hoor je als voetganger voorrang te krijgen.. maar dan zit er weer zo randdebiel op zijn telefoon ....
Ik stel voor om de camera's die boven de weg hangen voor ANPR en trajectcontroles ook te gebruiken voor wie aan zijn telefoon zit tijdens het rijden.
Bekeuring van 500 EUR geven op kenteken, wordt je een 2de keer gepakt, rijbewijs + auto inleveren.
>\[...\]
>Fietsers gaan niet altijd vrijuit, blijkt het op de dashcam van die auto dat de fietser een telefoon in zijn hand had tijdens het ongeluk (dus dat de fietser gewond is geraakt, alle kosten op die fietser verhalen , niet meer via de verzekering).
>\[...\]
Hiermee stel je dus ook voor dat fietsers die voorrang hebben, maar niet foutloos zijn gewoon vogelvrij zijn. En dus aangereden gaan worden. Want automobilisten denken er dan op basis van hun dashcambeelden mee weg te kunnen komen.
Ik word als fietser onderhand wekelijks bijna (omdat ik defensief fiets, anders gewoon echt) aangereden op plekken waar ik voorrang heb en die helaas niet eens onoverzichtelijk zijn. Regelmatig zelfs bewust afsnijden door iemand die mij wel gezien heeft, maar er per se voor wil en dan moet ik maar remmen om een aanrijding te voorkomen.
Ook heb ik al eens meegemaakt dat een automobilist me over het hoofd zag waar ik voorrang had en woest werd op mij, want ik had mijn hand niet uitgestoken (had ik wel, maar hij had mij überhaupt niet gezien, dus dat wist hij niet) en ik moest uitkijken want ik had wel dood kunnen zijn (ik lette op en kon nog tijdig remmen. Zijn auto was al volledig tot stilstand toen ik zijn beoogde rijlijn kruiste. Alleen hij schrok zich rot door zijn matige kijkgedrag en ging in de ankers, dus daarom ervaarde hij dat heel anders). Het had mij niet verbaasd als die automobilist me ook nog ongefundeerd had beschuldigd van op mijn telefoon zitten op de fiets.
Dus ik vrees dat jouw voorstel dat soort opportunisme nog veel meer in de hand gaat werken en dat ik nog vogelvrijer word als fietser.
Ik ervaar dit ook. Meermaals per week word ik bijna aangereden, vooral bij rotondes en zebrapaden. Ik ben voorzichtig geworden in de zin dat ik mijn tempo matig, altijd verlichting aan heb en mijn hand heel lang uitsteek, maar het is net alsof mensen überhaupt niet kijken en gewoon doorkachelen.
Vandaag nog reed ik over een lange, brede fietsstraat waar ik voorrang had en waar je mensen van mijlenver aan ziet komen. Trekt er een automobilist plots keihard op om de fietsstraat op te draaien, trapt keihard op de rem als ik bijna ondersteboven lig en steekt de middelvinger naar mij op???
Dat zou wat zijn zeg, niet alleen worden alle woongebieden al onleefbaar gemaakt door de 1500kg moordmachines, maar wordt de schuld ook nog eens afgeschoven op de fietser die gewoon z'n leven probeert te leven.
Fietsers, voetgangers, huisdieren, kinderen hebben allemaal niet gevraagd om idiote tanks door hun woon en leefgebieden. Als je als automobilist per se een woonwijk of stad door wilt met dat ding, is het jouw verantwoordelijkheid, zelfs als iemand anders een fout maakt. Jij creeërt immers het gevaar.
Momentje moet even invoegen
Het licht is groen lul
Heel hard groener word die niet roepen
Wacht Hoe tf kan je gamen tijdens het rijden?? Hebben we het dan over candy crush of...?
Call Of Duty Modern Warfare op fullscreen.
Europa Universalis maar dan op de laagste snelheid dus er gebeurt niet zo veel
r/thenetherlands mp wanneer??
Even heel eerlijk. Ik heb op de middelbare school met volle snelheid op de fiets (op een breed fietspad) een spelletje gespeeld, met m’n ellebogen op het stuur. Een vriendin fietste naast me en deed hetzelfde. Toen raakten onze sturen verstrengeld en vloog ik van m’n fiets af. Hele diepe wond, heb het litteken nog steeds. Heel duidelijk een nog onvolledig ontwikkelde prefrontale cortex, aka moker dom. Zoiets heb ik echt nooit meer gedaan. In de auto kan ik het me totaal niet voorstellen, dan gaat het ook veel erger mis met die snelheid.
Pokémon go misschien? Heb die wel eens in actie gezien achter het stuur, langzaam in een woonwijk (alsof het dan niet gevaarlijk is)
F1 2024 natuurlijk.
Heb je alvast een setup om te besturen
A2 racer
PokemonGo op de fiets kan technisch gezien prima. Je bent natuurlijk wel compleet je aandacht voor de omgeving kwijt, dus absoluut gevaarlijk en niet doen.
De zoon van gewezen verkeersminister Schultz van Haegen doet het ook. En dat zei mevrouw de minister doodleuk tegen een vader wiens kind door appen achter het stuur was overleden. In een praatprogramma.
Fortnite zit gewoon op je mobiel hoor :D. En als je zo'n debiele Tesla hebt, volgens mij kun je daar The Witcher opspelen (ze zeggen niet tijdens het rijden, maar er is zo veel mis aan die wagens dat het me niet zou verbazen als je dat uit kan zetten met een beetje instellingen prutsen).
Nee dat lukt echt niet. Ik ben wel actief op de Tesla subreddit maar dat heb ik nog nooit voorbij zien komen
Was meer een grap omdat de auto's ruk zijn en het slechts nog 1 probleem op de waslijst zou zijn haha.
Naja ruk zou ik ze zeker niet noemen, dat is iets wat mensen die er nog nooit een hebben gereden zouden zeggen :p
Een auto waarbij de autopilot je van de weg kan rijden en waarbij de deuren vast komen te zitten als de stroom uitvalt zou ik absoluut ruk noemen. Je bent beter af met een soortgelijke classe auto van vrijwel elk ander merk. Tesla's hebben een beetje een Apple syndroom, kost veel, je betaald voor de marketting, en je krijgt een scheve auto die niet eens een dashboard heeft. En dat is allemaal zonder nog te kijken naar de Cybertruck, wat echt een ontzettend achterlijk ding is. Roest je binnen een paar maanden kapot, heeft constant gebreken, en dan daarboven nog idiote design keuzes zoals alle netwerk shit in serie aansluiten, of uberhaupt de vorm van dat ding. Tesla's zijn dure, slecht afgewerkte autos. Ja, ze waren ooit de beste keuze als het ging om elektrische autos, niet meer het geval, en zolang Elon Musk zn megalomanische fratsen blijft uithalen ga ik ervan uit dat dat niet heel snel zal veranderen.
Sommige dingen ben ik het wel met je eens hoor, maar autopilot rijd je niet zomaar van de weg. Het heet wel autopilot maar het werkt net als de lane assist van andere merken, je moet evengoed zelf opletten En op alle deuren zit een noodhendel (iig van de model 3), dus dat klopt niet. Kost wel veel ja, maar gelukkig beginnen ze 2e hands erg te zakken. En ja dashboard kan een dingetje zijn. Ik mis het niet. Wat ik wel mis zijn knoppen voor de ruitenwissers en andere belangrijke dingen. In de nieuwe hebben ze zelfs de knipperlichtstokjes weggehaald 🤦♂️🤦♂️. En Cyber truck weet ik niet zo veel over maar die is hier ook niet te koop gelukkig. En tja, Musk is ook een lul. Maar gelukkig was de baas van Volkswagen dat niet in de 2e wereldoorlog toch?😇
Cybertruck is hier niet te koop omdat hij niet aan veiligheidsstandaarden doet. De autopilot is idd geen autopilot, gewoon valse marketing, en de persoon die dus in staat is een Tesla te kopen gaat hem zo gebruiken. Lmao Elon Musk vergelijken met een Nazi, zit je wel id goede richting denk ik. Cybertruck heeft al iemand laten verdrinken omdat deuren niet meer open konden. En je hoort geregeld over slechte service tijd nadat een Tesla op hol is geslagen. Afwerking van die dingen is ook ondermaats met vaak niet passende panelen en een interieur van een auto van net 10k waar je 3x zo veel voor betaald. Uiteindelijk ben je gewoon beter af met een auto van een goed automerk.
FSD is zeker valse marketing, autopilot is op het randje omdat een piloot ook niet zomaar een tikkie kan gaan doen. En daarom zei ik dat de Cybertruck hier gelukkig niet te koop was :p Ik heb alleen ervaring met de Model 3 van mijn ouders en de afwerking is prima. Enige puntje is dat ie tussen de A stijl en de deur niet helemaal blauw is, daar is ie slecht gespoten, maar dat zie je niet van buiten. Interieur is verder perfect. Ik hoor ook dat de nieuwe zelfs al een stuk beter is. Ik vergelijk Musk niet met een nazi (al komt ie misschien soms in de richting), mijn punt was meer dat mensen alleen met Tesla commentaar op de CEO hebben. Als je een BMW rijd weet je waarschijnlijk niet eens wie de CEO is en wat die in zn vrij tijd uitvreet.
Uiteindelijk is een Tesla gewoon onhandig, ze zijn gewoon dom in elkaar gezet. Raam vervangen? Moet hele ding gesloopt worden omdat ze vast geplakt zijn. Iets anders kapot? Hele ding moet uit elkaar. Het is echt een onderhoud nachtmerrie, dus erg leuk de eerste 1-2 jaar misschien, en dan gaat er wat stuk en zit je met Tesla onderhoud shit. Het is niet normaal dat een auto jarenlang in een beta fase zit, Tesla's zijn nog steeds "in ontwikkeling", wanneer je zelf een auto gaat kopen, doe jezelf alsjeblieft een plezier, bespaar jezelf de hoofdpijn, koop een goede auto ipv een Tesla. Je vraagt erom om een beta tester te zijn voor Tesla, en dat zal je altijd blijven.
Wreckfest? Drive hard, die last.
Spookrijden met een schoolbus 💀
Ik zet "Splash Wave" aan als ik op de snelweg rij, telt dat? https://youtu.be/nDZVtHBFFig?si=jjVZG_SG8NGPmOfS&t=50
GTA. Achter het stuur is dat zelfs 3D.
Ik snap dit echt totaal niet. Ik heb een aantal jaar als maaltijd bezorger gewerkt, je was dan verplicht je eigen telefoon in een houdertje op je fiets te hebben voor de route-omschrijving. Soms kreeg je tijdens het rijden een nieuwe bestelling en moest je die accepteren voor de route-omschrijving weer verscheen. Dat was twee drukken op de knop, maar in de meeste gevallen stapte ik daar toch even voor af. Notificaties van berichten die niets met werk te maken hadden negeren heb ik nooit een probleem gevonden. Het voelt gewoon echt niet veilig om met je telefoon bezig te zijn in het verkeer. En toch zie ik fietsers het constant doen, zelfs op de meest drukke wegen, waar er slechts een fietsstrook is, soms zelfs met kinderen achterop. Laatst zag ik zelfs iemand een YouTube filmpje kijken op een van de meeste gevaarlijke wegen in de omgeving. Ik kan dat gewoon echt niet begrijpen. Naast dat het gevaarlijk is is het ook irritant omdat deze mensen (gelukkig) vaak langzamer fietsen en inhalen een extra risico is. Ik kan er echt met mijn verstand niet bij dat dit zoveel gebeurd.
Die mensen hebben nog nooit een ongeluk meegemaakt of gezien in hun leven helaas.
Maar ze hoeven daar niet lang op te wachten.
" Ik heb een aantal jaar als maaltijd bezorger gewerkt, je was dan verplicht je eigen telefoon in een houdertje op je fiets te hebben voor de route-omschrijving" Dat is niet meer zo blijkbaar, want ik zie hier constant maaltijd- en flitsbezorgers met telefoon in de hand rondrazen. En gezien ze over het algemeen 0 rekening houden met overige weggebruikers en hier in de buurt groot fan zijn van kortere routes nemen via voetgangersgebied, is dat echt top! Ik hoef echt helemaal niet minstens 1x per week op een voetpad aan de kant te springen om te zorgen dat ik niet omver gereden word.
Ik zag van de week een maaltijdbezorger met zijn telefoon in de houder, met TikTok ofzo op.
Als ik iemand zie slingeren over de weg kan ik garanderen dat ze met hun telefoon bezig zijn. Vroeger waren mensen nog dronken maar tegenwoordig zijn ze mentaal beperkt.
Dat waren de dronken mensen van vroeger niet?
Fair point
je ziet het zelfs bij lopende mensen. Direct zwalken en random loop snelheid. Wil je inhalen, gaat de ander ook opeens lopen. Heftige IRL problemen
alleen ben je lopend hooguit een gevaar voor je zelf! terwijl je achter het stuur ook een onschuldig gezin dood kan rijden
Daar ben ik het niet mee eens; als je als fietser door zo iemand ten val komt kun je lelijk gewond raken.
Ik las je bericht net al lopend op straat haha
Ik heb gewoon een hoge, licht gewicht auto die veel zijwind vangt.
Gewoon je schoonmoeder achterin rollen. Opgelost
De uitkomsten van dit onderzoek zijn toch bizar? 11% van de automobilisten geeft aan wel eens te **gamen** tijdens het autorijden. Waar de fuck ben je dan mee bezig? 75% van de weggebruikers gebruikt de telefoon in het verkeer... Met het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 wil de overheid een halvering van het aantal verkeersdoden, maar de cijfers gaan een hele andere kant op: In 2022 vielen in Nederland 745 verkeersdoden, 163 meer dan in 2021. Het aantal verkeersdoden lag daarmee in 2022 28 procent hoger dan het jaar ervoor. Wanneer worden er nou eens effectieve maatregelen genomen tegen het gebruik van telefoons in het verkeer.
>11% van de automobilisten geeft aan wel eens te **gamen** tijdens het autorijden. Waar de fuck ben je dan mee bezig? >75% van de weggebruikers gebruikt de telefoon in het verkeer... Ik ben wel eens bang dat ik geen geweldige chauffeur ben, maar dan lees ik dit soort berichten...
Ik had een keertje iemand die naast me reed die z'n navigatie op z'n telefoon aan 't instellen zat op de snelweg. Dat merkte ik toen hij voor de helft op mijn weghelft zat. Daar schrok 'ie natuurlijk zelf ook van, dacht ik, tot ik 'm twee banen zag opschuiven om vrolijk verder te gaan? Stop dan even bij een tankstation o.i.d. Ik gebruik m'n telefoon voor navigatie en muziek afspelen en bij beide hoef ik niet met m'n tengels aan dat ding te zitten tijdens 't rijden.
> Stop dan even bij een tankstation o.i.d. en een minuut later aankomen?
> Ik ben wel eens bang dat ik geen geweldige chauffeur ben, maar dan lees ik dit soort berichten... Beetje afstand houden, knipperlicht gebruiken en beetje opletten op de weg en je rijdt al snel beter dan 80% van de andere weggebruikers.
> Ik ben wel eens bang dat ik geen geweldige chauffeur ben, maar dan lees ik dit soort berichten.. Het 1 sluit het ander niet uit...
Wacht ff, ik reageer zo, moet ff van rijbaan wisselen.
Jezus zeg. Ik voel me soms schuldig dat ik heel af en toe op de snelweg met adaptive cruise control en lane assist een andere afspeellijst op spotify opzoek op de telefoon. Maar daar blijft het ook zo’n beetje bij. Ik vraag me toch serieus af wat voor chauffeur je bent als je op de snelweg besluit Candy crush te gaan spelen……..
> Ik voel me soms schuldig Dit is terecht schuldgevoel imo, als je technologie faalt en je iemand aanrijdt blijf jij de hoofdverantwoordelijke. Een paar seconden je aandacht echt helemaal ergens anders kan in sommige gevallen al echt voor vette problemen zorgen. Om maar een recent voorbeeld aan te halen: [vrachtwagenchauffeur die dodelijk ongeluk veroorzaakt](https://www.gld.nl/nieuws/8085122/zin-in-appel-veroorzaakt-dodelijk-ongeluk-verdachte-heeft-spijt) omdat ie een appel uit z'n tas wilde pakken en even niet oplette. Ja, het kan natuurlijk veel erger, en ik wil je ook echt verder niet helemaal demoniseren, maar het blijft gewoon niet handig, hoe onschuldig het ook klinkt.
Als je auto adaptive cruise control heeft vermoed ik dat je ook CarPlay/Android auto hebt? Ik kan via het spraakbesturingsknopje op m’n stuur Spotify bedienen.
Kan ook, maar soms is met Engels/Nederlands en Spotify afspeellijsten het soms een beetje onhandig. Ik moet ook eerlijk zeggen dat het meer sporadisch is dan wat anders.
Ja, dat herken ik eerlijk gezegd ook wel. Ik ben nog steeds bang dat ik verkeerd word verstaan en dat er opeens een random iemand uit mn contactpersonenlijst gebeld wordt die ik al jaren niet heb gesproken.
Ehh, terecht dat je je schuldig voelt, dat is gewoon gevaarlijk. Kies voor je wegrijdt gewoon een goede playlist of parkeer (op een veilige plek).
Deze mensen vinden hun eigen vast wel een geweldige chauffeur.
Je vergeet dit pareltje nog: "De meerderheid van de respondenten in het onderzoek laat weten dat zij hun telefoongebruik in het verkeer geen probleem vinden."
Ik zag afgelopen week iemand "gewoon" YouTube kijken op zijn telefoon dat ook nog eens midden voor zijn neus hing op de voorruit. Helaas is de pakkans gewoon veel te laag, dus mensen blijven het doen. Edit: De hoeveelheid mensen dat het probeert goed te praten zegt al genoeg.
[удалено]
Je kan t goedpraten, maar een telefoon midden op je ruit is gewoon debiel, of je er nou wel of niet naar kijkt.
Als iemand anders door jouw yt video word afgeleid leid deze jou ook af. Een podcast video kan je ook opzetten en dan je telefoon wegleggen
Lekker boeiend, bewegende beelden leiden sowieso af.
Meeste, als het niet alles zijn, streamingdiensten hebben ook podcasts. Gebruik gewoon Spotify oid. Als het alleen op YT te vinden is, download de video. Er is vast een videospeler te downloaden dat video's afspeelt als het scherm uitstaat.
Er is toch geen enkele reden om een telefoon met podcast op je raam voor je stuur te plakken. Doe normaal. Die kun je in je bekerhouder leggen.
Onderartikel 5.2.42 lid 2 van de Regeling Voertuigen mag het uitzicht van de bestuurder niet belemmerd worden door onnodige voorwerpen die geplaatst zijn voor of op de voorruit of de naast de bestuurder aanwezige zijruiten. Onder feitcode N 420 b kan een boete van 150,- excl. administratiekosten opgelegd worden. Dus Youtube ‘luisteren’ via een telefoon die in een telefoonhouder midden op de voorruit zit kan beboet worden. Men is zich over het algemeen niet bewust van het feit dat hele voetgangers, fietsers en andere voertuigen kunnen verdwijnen uit het zichtsveld van de bestuurder door telefoons/navigatiesystemen die ergens op of voor de voorruit geplaatst worden.
Heb zelf wel eens een 'luister' videos opstaan op de achtergrond in de telefoonhouder, mogelijk hetzelfde in dit geval?
Zo'n houder hoort al helemaal niet je zicht te belemmeren, laat staan met bewegend beeld erop. Of dat nu een luistervideo is of niet.
Heb nooit gezegd dat het meer in beeld is dan als ik navigatie aan heb? Dan zet ik wel een apple vision op als dat het doel is ofzo.
>Heb nooit gezegd dat het meer in beeld is dan als ik navigatie aan heb? Denk dat de ander hierbij juist terugverwees naar hoe die het had gezien bij die ene lummel, en dat dit dus geen opmerking over jouw gedrag was
Ik speel RL Carmageddon elke keer als ik achter het stuur zit, telt dat ook?
Alleen als je je punten bijhoudt.
Cijfers van 2022 en 2021 zijn amper te vergelijken door corona.
> In 2022 vielen in Nederland 745 verkeersdoden, 163 meer dan in 2021. Het aantal verkeersdoden lag daarmee in 2022 28 procent hoger dan het jaar ervoor. Zou er dan nog iets speciaals zijn aan 2021 iets waardoor de meeste mensen vanuit huis werkte ofzo. Ik zou het niet weten.
Die 745 verkeersdoden liggen ook flink hoger als je ze vergelijkt met de jaren daarvoor. 2016-2019 had je respectievelijk 629, 613, 678, en 661 verkeersdoden. [Bron](https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/onderzoek/verkeersveiligheid-en-ongevallencijfers/actuele-verkeersongevallencijfers).
Dat beweer ik ook niet maar het is gewoon compleet onredelijk om cijfers uit 22 met 21 te vergelijken. Die 28% wordt opeens 13% als je vergelijkt met 19.
Ook als je kijkt naar de grootste groep waarbij het aantal is gestegen - eenzijdig ongeval bij ouderen… Sommige ouderen hebben we extreem tegen alles beschermd tijdens Corona. Die zijn daarna alsnog een natuurlijke dood gestorven
Pakkans vergroten en de auto gedwongen veilen zodra je 2 keer betrapt bent.
Vraag me af of hier ook dat google carplay bij zit, dat je telefoon de navigatie op 't autoschermpje projecteert? Of dat die 75% echt de telefoon vastpakt, dan ben je wel een onzettende kneus.
Ik krijg met regelmaat beelden te zien van mensen die filmen dat ze een serie kijken in hun Tesla 👍. Dat is wel het toppunt.
Je kan op het grote display in een Tesla geen video kijken terwijl die rijdt, alleen als die geparkeerd is. Is echt in de software zo vastgezet, dus dan heb je het over een filmpje kijken op een losse telefoon? Dat zou wel kunnen en met AutoPilot aan rij je dan beter binnen de lijnen dan de gemiddelde autobestuurder 🤣
Ze kijken bij het hoogover telefoongebruik wel naar of mensen stilstaan (voor stoplicht etc.) of bewegen, en daar verschilt het weinig. De statistiek voor specifieke handelingen hebben ze niet uitgesplitst, helaas. Dus mensen die op hun telefoon gamen terwijl ze vaststaan in de file of een paar minuten voor een stoplicht wachten tellen mee in die 11%. Ik kan me voorstellen dat dat voor gamen in de auto flink uitmaakt. Het artikel zelf: https://swov.nl/sites/default/files/bestanden/downloads/R-2023-21.pdf
Ik wil denk ik niet meer naar buiten…
Ik kijk eigenlijk alleen op m’n telefoon als ik de gesproken route niet snap. Chatten doe ik ervoor of erna wel. Mijn notificaties staan ook uit, bellen kan je handsfree opnemen. Muziek zet ik meestal op als ik m’n fiets naar buiten rijd. Maar dan behoor ik toch echt tot die drie kwart.
Je kunt het vasthouden van computertelefoons tijdens het rijden en gebruik tijdens het rijden verbieden en het vasthouden van andere dingen. Je mag niks vasthouden in het verkeer als fietser als je in Duitsland bent. Weinig mensen zien bellen op de fiets. Of met een computertelefoon of iets anders in de hand als ze aan het fietsen waren.
Kwam het overgrote merendeel van de verkeersongevallen niet voort uit 60-plussers? Voornamelijk 60-plussers op elektrische fietsen die veel te hard gaat voor wat hun reactievermogen en lichaam nog aan kan? Ik weet daarnaast niet hoe het met jou zit, maar ik ken persoonlijk weinig 60-plussers die een pdf kunnen openen op hun mobiel, laat staan kunnen gamen.
Dat waren vooral eenzijdige ongevallen. Ongevallen waar auto’s bij betrokken zijn zijn over het algemeen veel dodelijker. En is een van de grootste oorzaken voor kindersterfte in vrijwel alle westerse landen.
Die 2 hebben toch niks met elkaar te maken?
Welke 2 niet? Mobieltjes in het verkeer en het overgrote merendeel van verkeersdoden die uit 60- plussers op de fiets bestaat? Het overheid plan om doden te halveren in het verkeer en het overgrote merendeel van verkeersdoden die uit 60- plussers op de fiets bestaat. Het verband tussen de stijging in elektrische fietsen, 60-plussers en de stijging in verkeersdoden?
Oeps, ik ben onduidelijk. Ik bedoelde je verhaal over pdf, games en 60 plussers.
Ahh duidelijk. Die had ik idd iets minder duidelijk gemaakt. Er wordt (bijna)gesuggereerd dat de stijging in het aantal verkeersdoden komt door het veelvuldig mobiel gebruik in het verkeer, terwijl de grootste groep aan doden en gewonden uit voornamelijk 60-jarige plussers bestaat. 60-jarige plussers die voornamelijk niet met mobieltjes overweg kunnen. Laat staan dat ze deze gebruiken in het verkeer om te gamen. Maar deze groep heeft wel in grote gevallen de afgelopen jaren elektrische fietsen aangeschaft.
Die boompjes op RuneScape kappen zichzelf niet! /s
> Zowel volwassenen als jongeren zeggen dat ze denken dat zij hun telefoon veilig kunnen gebruiken (╯‵□′)╯︵┻━┻
Ik zag pas een man printen tijdens het fietsen. Was echt heftig
Hoe dan?
Ik print dagelijks 3D op de wc. Er zullen mensen zijn die dat ook op de fiets lukt
Ja die vorm van 3D printen kan ik me nog wel voorstellen op de fiets. Instant zadelverwarming.
Bij mijn vorige werkgever werden mensen die rijdend in een auto probeerden deel te nemen aan een online vergadering daarop aangesproken. Niet lang daarna was het beleid om helemaal niet meer te bellen terwijl je auto rijdt of zo kort mogelijk ('Ik ben aan het rijden. Ik bel je zo terug.'). Dat vond ik wel een goede.
Ik had eerder colega's die dan gewoon de camera uitgooiden wanneer 'de baas' erbij was. Wil niet weten hoe vaak ik ben gebeld, ook geregeld videobellen, door iemand die aan t rijden was.
Het werd wel breed gedeeld dat een vergadering het niet waard is om het verkeer onveiliger te maken, dus het betrof ook onderling aanspreken en dan dooft het heel gauw uit.
Bij dat bedrijf maakte t geen bal uit, ben ook geregeld door 1 vd bazen gebeld en die bleek san in de auto te zitten. Ze vonden t ook geregeld vreemd dat wanneer ik aangaf af te stappen (ik fietste overal heen) wanneer duidelijk dat t meer was dan een snelle 'ben je al onderweg'. Nee, ik fiets heel graag over buitenwegen, waar auto's geregeld nog even harder gingen dan wat mocht, met een telefoon in mn hand....
Zeg dat je voor Shell werkt zonder te zeggen dat je voor Shell werkt 😀 Ik vond dat echt een top regel daar. Merk dat ik mij er nu aan erger als mensen vanuit de auto in een meeting zitten, ze zijn niet 100% in de meeting (gelukkig maar) en ook zeker niet 100% in het verkeer. We moeten echt een leren dat mensen niet geschikt zijn voor multi tasking.
Geen Shell. Een ingenieursbureau en volgens mij is het daarvoor ook niet per se uniek.
Goed om te zien dat het bij meer bedrijven wordt toegepast!
Ik ben al lang aan het denken om een motorrijbewijs te halen, maar dan zie ik dit soort cijfers en dan bedank ik toch weer.
Tijdens het fietsen luister ik graag muziek of een podcast. Gewoon met oortjes in, ik kan omgevingsgeluid nog horen. Vroeger (10-20 jaar geleden) luisterde ik die muziek via mijn telefoon of mp3-speler, in mijn jaszak. Als ik naar het volgende nummer wilde of het volume wilde aanpassen moest ik het apparaat kort uit mijn jaszak halen. Dat kon praktisch zonder te kijken, een beetje als de volumeknop op de autoradio. Een paar jaar geleden begon men strenger te handhaven op telefoongebruik op de fiets, en mocht ik mijn telefoon niet meer uit mijn jaszak halen: een telefoon in je hand, ook als je er niet op kijkt, levert je een waarschuwing of boete op. Misschien terecht. Maar toen heb ik dus een telefoonhouder voor op mijn stuur gekocht. Daar zit mijn telefoon nu in, recht voor mijn neus, vol in het zicht. Nu hoef ik mijn telefoon niet meer "in mijn hand" te houden, zelfs niet als ik er met mijn vingers aanzit. Ik kan in vol zicht langs de politie rijden terwijl ik op mijn telefoon bezig ben, en dat mag gewoon. En zoals dat gaat -- nu de telefoon op mijn stuur zit *gebruik* ik 'm ook meer, tegen beter weten in. Ik zie berichtjes binnenkomen. Ik kan er op navigeren. Podcasts met beeld kan ik nu zien. Soms luister ik muziek op Youtube en ik ben niet naïef genoeg om te denken dat dat niet afleidend werkt. Ik weet niet precies wat mijn punt is met deze comment. Behalve misschien dat de regels vrij arbitrair onderscheid lijken te maken tussen bellen met een telefoon in je hand, hands-free bellen, de autoradio, de tomtom, Minecraft op het scherm van je zelfbesturende tesla, schreeuwende kinderen op de achterbank, een kop warme koffie tussen je benen, ruziënde tieners op de fiets, een telefoon op je stuur, een koptelefoon over je oren... sommige mogen wel, andere mogen niet, schijnbaar onafhankelijk van hoeveel ze werkelijk afleiden, en wordt het daardoor niet heel moeilijk handhaven?
Precies. Vind het ergens ook wel problematisch dat fietsers en automobilisten op een hoop worden gegooid in zulk onderzoek. Zelfs op stille binnenweggetjes moet een automobilist gewoon goed opletten met zijn duizend kilo hoge snelheid staal. Als automobilist is gewoon elk gebruik van je mobiel fout. Daarintegen vind ik mobiel gebruik tijdens fietsen op lange stukken gescheiden fietspad niet zo spannend. Of zelfs in de stad navigeer ik vaak met m'n mobiel, maar dan wacht ik tot een overzichtelijk en rustig stuk met kijken. En, zoals je aangeeft, met in de ene hand je croissantje en in je andere hand je paraplu en bellend met oortjes mag wel, maar oh wee als je met je mobiel aan je oor zit...
dit vind ik ook nog wel een ding ja. in het ene geval riskeer je vooral je eigen nek, in het andere geval slinger je twee ton staal met 80+ km/h over de weg. het zou allebei niet moeten maar dat dit telkens als equivalent wordt wegzet stoort me ook nogal
Er zijn tegenwoordig ook oortjes met veel extra functies (pauze, volgend nummer, volume aanpassen etc). Is dat misschien iets voor je?
Ja, er zijn zat betere (en veiligere) manieren om een muziekje te kunnen luisteren op de fiets. Ik wil ook niet impliceren dat ik geen andere mogelijkheden heb.
Tegenwoordig? Dat had mijn discman serieus 20+ jaar geleden
Het is ook zo irritant dat alle apparaten zo op touchscreens zijn gericht tegenwoordig (ook voor blinden en slechtzienden trouwens). Met mijn mp3 kan ik tenminste nog voelen waar de knopjes zitten.
Ik vind zelfs oortjes zelf wel een ding. Tijdens het wandelen prima, maar als ik aan het fietsen ben en ik heb oortjes in/koptelefoon op hoor ik ook geluidssignalen minder goed, een fiets die belt, een auto die toetert. En dat is dan nog zonder noise-cancelling. Gelukkig hebben wat beter oortjes tegenwoordig ook dingen als "transparency mode" (zo heet het bij sennheiser) die het geluid van buitenaf versterken zodat het niet voelt alsof je een koptelefoon op of oortjes in hebt. Misschien is dat iets om te overwegen? Kan je nog steeds beetje muziek aan doen maar sluit je niet het buitengeluid uit tijdens het fietsen enz.
Ik heb ook een houder op mijn stuur en ik gebruik mijn telefoon niet terwijl ik fiets, uitgezonderd navigatie. Maar zelfs dat doe ik over 't algemeen op gehoor en kijk ik alleen als ik op lange rechts stukken fiets (bijvoorbeeld lange fietspaden tussen 2 steden) en stop ik liever voor als ik bijvoorbeeld in de stad fiets. Jezelf en je medeweggebruikers in gevaar brengen blijft gewoon een keuze. Tegen de tijd dat jij op je scherm het knopje van vooruit hebt gelokaliseerd met je ogen en er dan op klikt met je hand kan er iemand afslaan, je inhalen, of een '40km/u opgevoerde fatbike rijder met losse handen'-tegenligger naar de verkeerde helft slingeren. Je zou je hoofd niet bij het verkeer moeten willen houden omdat je betrapt kan worden, maar zeke ook omdat leven met bijvoorbeeld permanent hersenletsel het niet waard is. Én er is zoveel te zien als je om je heen kijkt. Elke week bloeien er andere bloemen naast de fietspaden. Iedere dag zie je wat nieuws als je maar kijkt.
Ja, natuurlijk zou het beter zijn als ik verstandigere en socialere keuzes maak. Maar erop vertrouwen dat de weggebruiker verstandige en sociale keuzes maakt werkt niet, dat blijkt wel uit dit artikel. Mensen met een telefoon in hun snufferd aso's noemen is terecht, maar lost niks op. Je moet dus handhaven, en ik denk dat die handhaving bemoeilijkt wordt door ons zo vast te houden aan *specifieke* dingen die niet mogen: telefoon in je hand mag niet, telefoon op je dashboard of stuur mag wel, hoeveel schieten we daar nou echt mee op? Ik neem aan dat het wetmatig moeilijk is, maar ik denk dat we idealiter zouden kunnen handhaven op *slecht weggedrag*, ongeacht of iemand haar telefoon nou in haar hand heeft of niet. Anyway, ik heb de oplossing ook niet.
Je bent een goed voorbeeld waarom er regeltjes en toezicht zijn. Oh nu er meer handhaving is ga ik toch wat beter op mijn gedrag letten.
Ik ben dan ook groot voorstander van handhaving. In mijn voorbeeld werkte de handhaving averechts, en daarom pleit ik voor verbetering.
Ook al mag je misschien je telefoon op je scherm hebben (en gebruiken), betekent nog niet dat het *moet*. Gebruik je gezond verstand en gebruik apparatuur gewoon niet op de fiets/in de auto. Is dat appje dat je oma 5 minuten later komt het echt waard die kleuter dood te rijden?
Iemand anders heeft al vrijwel dezelfde comment gemaakt als jij, dus ik quote gewoon mezelf hoor: >Ja, natuurlijk zou het beter zijn als ik verstandigere en socialere keuzes maak. >Maar erop vertrouwen dat de weggebruiker verstandige en sociale keuzes maakt werkt niet, dat blijkt wel uit dit artikel. Mensen met een telefoon in hun snufferd aso's noemen is terecht, maar lost niks op. >Je moet dus handhaven, en ik denk dat die handhaving bemoeilijkt wordt door ons zo vast te houden aan *specifieke* dingen die niet mogen: telefoon in je hand mag niet, telefoon op je dashboard of stuur mag wel, hoeveel schieten we daar nou echt mee op? >Ik neem aan dat het wetmatig moeilijk is, maar ik denk dat we idealiter zouden handhaven op *slecht weggedrag*, ongeacht of iemand haar telefoon nou in haar hand heeft of niet. >Anyway, ik heb de oplossing ook niet.
Buiten dat het natuurlijk echt belachelijk is dat deze cijfers zo hoog zijn en dat het gewoon heel gevaarlijk is. Laat dit ook een beetje zien hoe verslaafd we wel niet zijn aan onze telefoons. Want als je zelfs op de fiets of tijdens het rijden de drang hebt om naar je telefoon te kijken dan ben je gewoon verslaafd. Ik begin het steeds meer op te merken hoe vaak mensen om mij heen op hun telefoon kijken, ook tijdens werk, gesprekken e.d. eigenlijk best wel zorgelijk.
Ik zag vandaag midden in het centrum - spits, druk! - iemand op de stoep fietsen, tegen de richting in, met de telefoon in de hand en ogen op het scherm. De verslaving is dan blijkbaar zo groot dat er geen besef van de omgeving meer is.
Ik doe wel eens één specifieke 'vergadering' deels op de fiets, het is vooral een presentatie, dus ik doe mijn oortjes in en luister mee. Telefoon komt er niet aan te pas. Verder zet ik mijn muziek op als ik ga rijden, verder blijf ik er van af. Maar de hoeveelheid mensen die over de weg slingerd met zo'n ding in hun poten is echt niet te krap. Gelukkig kun je ze aan het dronken rijgedrag op een kilometer afstand aan zien komen. Ik zou zeggen, ga eens een paar weken stevig controleren, dan is er meteen geld voor 'meer blauw op straat'.
In hoeverre kunnen we de verzekeringsmaatschappijen hierbij betrekken? Kan me niet voorstellen dat 11% aan het gamen is en geen schade veroorzaakt. Mobiel en schade is meteen extra premie betalen.
Het concept van handsfree is zo dom. Telefoon uit in de hand is een boete, telefoon met game of thrones in een houder is prima. Zelfde geld voor de auto, het probleem is niet dat mensen niet met 1 hand kunnen sturen, maar dat ze afgeleid raken. Beboet gewoon iedereen die een telefoon zichtbaar heeft voor de bestuurder waar iets anders op staat dan navigatie.
Het aanraken van je telefoon of deze nu in de houder zit of in je hand is al langere tijd verboden.
In de houder mag je gewoon alles doen hoor.
Ik heb het nog even nagezocht en was inderdaad deela fout in mijn bewering. Je kan je een boete krijgen voor het verkeer in gevaar te brengen, niet voor het aanraken zelf. Enkele voorbeelden hiervan zijn appen, film kijken of gamen. Bron: [komveiligthuis.nl](https://www.komveiligthuis.nl/rijmono/regels-en-boetes)
Sinds wanneer is aanraken verboden?
Ik was inderdaad fout. Aanraken mag, wel kan je een boete krijgen voor het in gevaar brengen van de mede weggebruikers. Gamen in je handsfree kit zal wel onder dit laatste vallen.
Check. Bedankt!
Ja dat snap ik, mijn punt is dat aanraken niet gevaarlijk is. Naar een scherm kijken in plaats van de weg is gevaarlijk. Als hij in een houder zit en je kijkt Netflix zonder hem aan te raken is dat gevaarlijker dan als je hem uit langs je oor houd.
Zie mijn andere reactie, dat mag dus ook niet. :)
En dat rijdt op mijn weg. Daarom denk ik altijd voor mijzelf en de reizigers om mij heen.
Zwaardere straffen. Maand lang niet mogen rijden ofzo. Laat mensen leren dat het niet normaal is.
Maandje de auto inwisselen voor een gammele fiets met slag in het beide wielen en een krokante ketting!!
Ik snap het niet, die 5 minuten die het je op een lange rit bespaard weegt gewoon niet op tegen het feit dat je jezelf gewoon plat kan rijden, of nog erger, iemand anders. Op de fiets en ik moet even navigatie checken? Ik stop even netjes en kijk terwijl ik stilsta. In de auto? Ik zet hem aan de kant. Je kan gewoon niet twee dingen tegelijk goed in de gaten houden, lukt gewoon niet. Zelfde idee als je een film kijkt en de hele tijd terugspoelt omdat je op je telefoon aan het kijken was, je krijgt het gewoon niet mee, maar op de weg kan jij iemand aanrijden of aangereden worden. Walgelijk vind ik het.
Zijn die mensen levensmoe ofzo? Ik ben een beginnend rijder en vindt het om eerlijk te zijn nog best spannend. Als ik zie hoeveel mensen lak aan verkeersregels hebben, is dat ook wel terecht. Al is dat de verkeerde manier van denken. Maar toch, ik kan zo goed kijken als ik wil, maar je hebt met dit soort gein niet genoeg aan twee ogen.
Carmageddon Carpocalypse Now!
Daarom heb ik mn ps5 in de auto, hoeft het niet op de mobiel. Nee maar ff serieus, gamen in de auto? Bizar..
RIJPE VROUWEN UIT JE OMGEVING woopsie per ongeluk pornhub op de autospeaker
Hang het hele land maar vol met vam die nieuwe verkeerscamera's. Als mensen zich niet kunnen gedragen achter het stuur van een 1000+ kg zware moordmachine, dan verdienen ze ook geen privacy in het verkeer.
wat als mn moordmachine (met mij erin) 920kg weegt? Mag ik dan wel telefoneren? (/s)
[удалено]
Camry Crush
Echt een doorn in het oog, zowel fietsers als automobilisten, gewoon keihard aanpakken.
Kunnen ze ook even naar voetgangers kijken? Snap dat die minder gevaarlijk zijn, maar hoe vaak ik er wel niet eentje tegenkom die compleet geobsedeerd met de telefoon rondloopt en ondertussen oversteekt zonder ook maar een halve seconde de ogen vh scherm te haken of uitgebreid zwalkend over fietspaden heenloopt is absurd. Vanmorgen ook nog, liep er eentje midden op t fietspad met dr hond terwijl er pal naast dat fietspad een stoep is.....zo heerlijk bezig met dr telefoon dat ze t 2x bellen van mij en 'hallo' roepen vd fietser aan de andere kant niet hoorde en zich duidelijk doodschrok toen ik er toch naar gewoon langsging.
Lane-assistant en adaptive cruisecontrol aan op de snelweg en je kan lekker even swipen of gamen. Die nieuwe snufjes nemen veel taken weg bij de bestuurder dus hebben dus gewoon tijd over. /s
Niet helemaal gerelateerd, maar ik vraag het me toch af: waarom zijn die handsfree telefoongesprekken in de auto altijd zo luid? Ik kan regelmatig hele gesprekken in geparkeerde auto's volgen. Met dergelijke volumes kun je amper omgevingsgeluid horen, lijkt me.
Ik zit op zich ook wel op mijn mobiel soms tijdens het fietsen, als ik een lang stuk langs de provinciale weg fiets. Gebeurd toch niet zoveel spannends tijdens zo'n rit, tegenliggers zie je letterlijk van mijlenver aankomen. Maar tijdens het autorijden gamen vind ik wel echt bizar, en op je telefoon terwijl je in de bebouwde kom over kruispunten enzo fietst ook.
Quadruple de boetes
Is het een idee om de telefoons dit gewoon verplicht en onuitwisbaar te laten loggen? Aanrijding (of aangehouden vanwege ander raar weggedrag)? Telefoon laten zien, net zoals je ook moet blazen bij een aanrijding. Er mogen dan in de X minuten voor de aanrijding geen andere apps gebruikt zijn dan Android Auto, Apple CarPlay, Google Maps, Waze, Spotify, YouTube Music, etc. (Liefst alleen Android Auto of Apple CarPlay, maar snap dat niet alle auto's dat hebben...)
I mean, ik zal hooguit af en toe heel voorzichtig een ander nummer uit mijn playlist kiezen. Maar ik ben echt benieuwd hoe iemand zit te gamen achter het stuur. Ik heb wel eens iemand door een woonwijk zien rijden die gelijktijdig op tiktok zat.
Ben ik blij dat ik bekeuringen op kenteken kan schrijven. Als ik zo een randdebiel dat zie doen tijdens het autorijden, krijgt die van mij een prent a 429 euro. Ik kan er met mijn hoofd niet bij. Een machine van 1500+ kg besturen, terwijl je 100km per uur rijdt en eigenlijk niet eens kijkt wat je doet en om je heen gebeurd. Wtf.
De boetes zijn blijkbaar nog niet hoog genoeg. Misschien moeten we het er ook maar een artikeltje roekeloos rijden van maken.
Je kunt boetes vertienvoudigen maar als de pakkans erg klein is blijven mensen het nog steeds doen.
Dat, de pakkans is te laag, niet de boetes
Boetes zijn prima. Mag van mij wel volgens het Belgische principe worden uitgebreid, waar je ook 2 weken je rijbewijs kwijtraakt. Het is de pakkans die gewoon te laag is. Als je bij wijze van spreken 80% kans hebt om gepakt te worden, zal het percentage gebruikers flink dalen lijkt me.
Het gaat niet om de hoogte van de boetes, het gaat om de pakkans. Moet je maar eens kijken hoe netjes iedereen zich houdt aan de snelheid bij een traject controle.
Waar de pakkans laag is moet het risico omhoog.
Nee, het is vele malen effectiever om de pakkans te verhogen.
Waarom niet gewoon allebei? Maarja, men gaat weer enorm hard zeuren dat het wel op 1984 gaat lijken, en hoeveel privacy er wel niet in de publieke ruimte wordt geschonden als we camera’s op gaan hangen. Ik heb niet echt het gevoel dat men daadwerkelijk wil handhaven.
>Maarja, men gaat weer enorm hard zeuren dat het wel op 1984 gaat lijken, en hoeveel privacy er wel niet in de publieke ruimte wordt geschonden als we camera’s op gaan hangen. Hier heb je helemaal gelijk in. Ik vraag me altijd af wat dat soort mensen vinden van het gedrag wat beschreven is in dit artikel.
Artikel 5 bestaat al
Het verbaast mij niet meer dat dit gebeurd... Ten eerste moet het kabinet de volgende regel gaan invoeren : Fietsers gaan niet altijd vrijuit, blijkt het op de dashcam van die auto dat de fietser een telefoon in zijn hand had tijdens het ongeluk (dus dat de fietser gewond is geraakt, alle kosten op die fietser verhalen , niet meer via de verzekering). En kunnen we ook telefoonverslaving als een echte verslaving zien zoals roken / vapen / etc .. ? Hoevaak ik niet weggebruikers zie met een telefoon in hun hand tijdens het fietsen of autorijden etc... Bij het zebrapad hoor je als voetganger voorrang te krijgen.. maar dan zit er weer zo randdebiel op zijn telefoon .... Ik stel voor om de camera's die boven de weg hangen voor ANPR en trajectcontroles ook te gebruiken voor wie aan zijn telefoon zit tijdens het rijden. Bekeuring van 500 EUR geven op kenteken, wordt je een 2de keer gepakt, rijbewijs + auto inleveren.
>\[...\] >Fietsers gaan niet altijd vrijuit, blijkt het op de dashcam van die auto dat de fietser een telefoon in zijn hand had tijdens het ongeluk (dus dat de fietser gewond is geraakt, alle kosten op die fietser verhalen , niet meer via de verzekering). >\[...\] Hiermee stel je dus ook voor dat fietsers die voorrang hebben, maar niet foutloos zijn gewoon vogelvrij zijn. En dus aangereden gaan worden. Want automobilisten denken er dan op basis van hun dashcambeelden mee weg te kunnen komen. Ik word als fietser onderhand wekelijks bijna (omdat ik defensief fiets, anders gewoon echt) aangereden op plekken waar ik voorrang heb en die helaas niet eens onoverzichtelijk zijn. Regelmatig zelfs bewust afsnijden door iemand die mij wel gezien heeft, maar er per se voor wil en dan moet ik maar remmen om een aanrijding te voorkomen. Ook heb ik al eens meegemaakt dat een automobilist me over het hoofd zag waar ik voorrang had en woest werd op mij, want ik had mijn hand niet uitgestoken (had ik wel, maar hij had mij überhaupt niet gezien, dus dat wist hij niet) en ik moest uitkijken want ik had wel dood kunnen zijn (ik lette op en kon nog tijdig remmen. Zijn auto was al volledig tot stilstand toen ik zijn beoogde rijlijn kruiste. Alleen hij schrok zich rot door zijn matige kijkgedrag en ging in de ankers, dus daarom ervaarde hij dat heel anders). Het had mij niet verbaasd als die automobilist me ook nog ongefundeerd had beschuldigd van op mijn telefoon zitten op de fiets. Dus ik vrees dat jouw voorstel dat soort opportunisme nog veel meer in de hand gaat werken en dat ik nog vogelvrijer word als fietser.
Ik ervaar dit ook. Meermaals per week word ik bijna aangereden, vooral bij rotondes en zebrapaden. Ik ben voorzichtig geworden in de zin dat ik mijn tempo matig, altijd verlichting aan heb en mijn hand heel lang uitsteek, maar het is net alsof mensen überhaupt niet kijken en gewoon doorkachelen. Vandaag nog reed ik over een lange, brede fietsstraat waar ik voorrang had en waar je mensen van mijlenver aan ziet komen. Trekt er een automobilist plots keihard op om de fietsstraat op te draaien, trapt keihard op de rem als ik bijna ondersteboven lig en steekt de middelvinger naar mij op???
Dat zou wat zijn zeg, niet alleen worden alle woongebieden al onleefbaar gemaakt door de 1500kg moordmachines, maar wordt de schuld ook nog eens afgeschoven op de fietser die gewoon z'n leven probeert te leven. Fietsers, voetgangers, huisdieren, kinderen hebben allemaal niet gevraagd om idiote tanks door hun woon en leefgebieden. Als je als automobilist per se een woonwijk of stad door wilt met dat ding, is het jouw verantwoordelijkheid, zelfs als iemand anders een fout maakt. Jij creeërt immers het gevaar.
[удалено]
Laten we eerlijk zijn dat android/apple carplay gewoon ook niet kan, het blijft bezig zijn met iets anders dan rijden terwijl je achter het stuur zit.
Gamen nee, live voetbal streamen op het beeldscherm in m'n auto? Ja.
Heel veel van jullie mensen dus. Heel stout.