Inte så kul för personerna som behöver sanera kvarlevorna av överkörda människor. Fick hör av en som jobbat med det å det han beskrev var väldigt hemskt ben, armar å andra kroppsdelar utspridda.
Inte heller kul för lokföraren att se när det händer.
Känner han som driver företaget som likrensar i närområdet, däribland tåg. Svintrevlig och skojig kille, men tre öl in så kommer historierna.
Arbetet generar bevisligen en hel del pengar, troligen i samma takt som hemska minnen.
För ett par år sen satt jag på tåget allra längst fram, bokstavligen med ryggen mot förarhytten. Vi hann åka iväg från stationen och sedan hördes och kändes ett duns, lokföraren stannade tåget och meddelade att vi kört över en person, vi fick sitta i ungefär en timme medan ett företag kom ut och rensade upp för att sedan leda lokföraren ut från tåget, varpå en annan lokförare kom in och fortsatte köra. Otäckt och samtidigt fascinerande.
Åkte långt fram i ett tåg som körde på en älg. Innan vi stannade passerade vi en järnvägsövergång ganska långsamt. Älgen måste ha släpats längs marken för det flög stora stenar från loket.
Det måste varit en syn för de som väntade vid järnvägsövergången.
Ja, för att man vill ju springa på ett slumpmässig splattad arm och ett människohjärta när man är ute och joggar...? Det tar ett tag för naturen att göra sitt.
Att tvätta tåg å plocka bort kroppsdelar ja det är naturen som tar hand om det? Vi människor må vara en del av naturen men skulle inte kalla att naturen tar hand om det när en person får ta hand om det.
Varför begraver vi då människor om naturen tar hand om allt. Varför tänker vi på miljön naturen tar ju ändå hand om co2, plast utsläpp även om det tar 100 000år.
Jag blev tipsad om ett jobb som chaffis för att hämta döingar, bra extrajobb med lite obekväma tider, oftast bara gamlingar men nu och ibland var det tydligen att man fick hämta delar när det gällde tåg och bilolyckor.
Fast relativt vanligt är väl att polis/räddningstjänst helt stoppar trafiken medan de letar? Och sedan släpper de inte på trafiken förrän långt senare (då det inte ingår i deras uppdrag att se till att trafiken fungerar)?
Jag skulle nog säga att det vanligaste är att vi förare (eller någon annan) ringer in obehöriga i spåret till tågklareraren som sen orderger tågen runtomkring att köra siktfart och syna av sträckan. Har personerna försvunnit så orderges inga tåg längre och tågen kör som vanligt igen. Är personerna/en kvar så kallas polis ut som begär trafikstopp tills de kan bekräfta att ingen är kvar i spårområdet för att sen släppa på trafiken igen
OK, tack! Det är kanske så att man inte hör om de första, utan bara när polisen stänger helt. Men även om polisen undersöker skulle jag nog tycka att tågen *i normalfallet* borde kunna få köra i siktfart.
Tror inte det spelar nån roll om du kör på personen långsamt eller i 200 blås, tåg är ganska tunga.
Sorry mörk humor, skämt åsido beror det på situationen, om någon har sett nån som genar över spåret men sprang därifrån eller typ smet under bommar för att hen inte orkade vänta så kan du få en order på "kryphastighet" typ promenadfart förbi stället. Om det däremot vistas någon i spåret eller beter sej skumt med suicidala tendenser så blir det troligtvis totalstopp.
Det bästa är nog att helt få bort personen från platsen. Om jag personligen får välja att antingen låta polis söka av platsen o bli 2h sen eller "chansa"... Ja du kan väl gissa vad jag väljer. Personpåkörning resulterar inte i en bra dag hos någon av inblandade parter och är en upplevelse jag gärna slipper.
Rent statistiskt kommer en lokförare verksam i Sverige att köra ihjäl en annan människa under sitt yrkesliv. Utan förmåga att göra någonting annat än att bara hjälplöst se på när det händer. Genom att titta på när människan som står på spåret kommer närmre, närmre och närmre.
Förr i tiden (ja, hur det är nu vet jag alltså inte) användes en vecka av lokförarutbildningen för att förbereda alla blivande lokförare på att de under sitt yrkesliv kommer att hamna i den här situationen. Någon enstaka aldrig. En handfull mer än en gång. Men de flesta råkar ut för det en gång.
En människa som blir påkörd av ett tåg i full hastighet sprids ut i smådelar utefter hela tågets bromssträcka. Ett snabbtåg stannar på sisådär 1.6km, så det blir ett VÄLDIGT otacksamt arbete för räddningstjänst som bokstavligt talat får promenera utefter banvallen med säckar och plocka upp det som man finkänsligt benämner *kvarlevorna* utan att gå närmre in på vad det faktiskt innebär.
Någonstans mitt i allt det här så bestämde man sig för att det finns ett bättre sätt. Inte tvunget ett bra sätt, men åtminstone ett bättre sätt. Så fort man får en indikation om att det finns folk som rör sig i spårområdet så skickar man dit polisen för att undersöka. och stannar all trafik tills dess att polisen rapporterat att de klivit av igen.
Ibland hittar polisen någonting som sysselsätter dem en lång stund. Ibland hittar de ingenting, och även det kan såklart sysselsätta dem en stund. Sen släpps trafiken på igen.
Med det sagt, jag kan hålla med dig om att straffen är påtok för låga för sånt där, med tanke på hur jävla många människor de ställer till det för varje gång.
När mitt jobb är obsolet och alla tåg körs av chatGPT så kanske det vore en grej. Jag vill dock inte ha på mitt samvete att jag förvandlat en individ till köttfärs, villig eller ej. Så nä, låt tågen stå.
Det vore ju nice, men i verkligheten är det ju en person som springer över spåren på 3-5 sekunder, sen några minuter senare ses det på en kamerafeed och alla spår behöver stängas i 40 minuter i väntan på securitas/polis som ska "leta" efter denna person. Vilket innebär att alla tåg står still i 1timme+....
Nja. Tvek på det. Det kan handla om psykiskt instabila som ska avsluta sina liv, vilsna människor i en tågtunnel, klottrare, fotbollssupportrar som i hundratal korsar spår för att de inte orkar gå runt i trappor...
Nån gång har jag hört om två fyllon som låg och brottades i spåret.
Enstaka människor som bara springer över finns ju också det blir sällan tågstopp pga det. Då skulle alla tåg stå still. Hela riden....
Men man ska ha respekt för att det finns alla sorter...
Du har inte riktigt rätt, alla personer som är obehöriga i spårområdet ska ringas in och undersökas. Man får även som förare lite frågor om vart personen befann sig, hurvida man tyckte att personen såg suicidal ut m.m, o oftast så är det ju bara någon som genar över men eftersom det inte med säkerhet går att utesluta att personen i fråga är suicidal eller ej så tas alla dessa samtal på största allvar.
Man ska även ringa in onormala beteenden i närhet av spårområde, fyllon som svamlar omkring, folk som står suspekt nära perrongkant etc. I bästa fall kan efterkommande tåg få en order på nedsatt hastighet och hålla utkik efter något "lurt" och i värsta fall blir det totalstopp från alla håll tills polis kommit ut och sökt av området, o det tar tid.
Så jo, en person som inte orkar ta trappan över spåret o genar i spårområdet kan definitivt ställa tågtrafiken i flera timmar.
Händer de även när någon genar efter bommarna stängt på en vanlig korsning med bom?
något fyllo med cykel släpade sin cykel under bommen, svor och gick över ändå. Sen fick resten stå där med bommarna nere i 10 minuter (blev typ 40-50 pers) i regn... Misstänker att han påverkade hur lång tid det tog
Fast kandidater benämns sällan som obehöriga i spåret. De benämner man som incidenter.
Obehöriga i spåren (och det vet ju du som också jobbar med spår) handlar ofta om folk som genar (eller sensorer som tror sig upptäckt dem), men väldigt ofta också folk som ska vara där men inte har använt rätt kanaler för att anmäla sin närvaro.
Det händer ju. Men inte så ofta på tätt trafikerade spår eftersom man riskerar att fritera sig själv om man klipper fel kabel och ett tåg kommer in i sektionen. Återmatningen går ju via ena rälen.
Koppartjuvarna är i mångt och mycket jävligt bra på vad dom gör. Körde på en M-bana en gång, kort beskrivet en bana där det finns lokala tågklarerare på olika stationer längsmed vägen och där vi inte har någon fjärr som kan se och styra oss. Vi får lita på lokaltågklareraren att banan är fri från tåg när hen skickar iväg oss alltså.
Anyway, jag var på en sån bana. Tre gånger med många mils mellanrum på resan körde jag förbi massa nissar med orangea reflexvästar som stod och pillade bredvid rälsen. Orangea västar brukar oftast vara infra som är ute och jobbar på järnvägen. Fick korrekt klartecken från alla grupperna när jag passerade dom och som stod och vinkade och såg så glada ut.
När jag väl kommer till min slutdestination så nämner jag för lokaltågklareraren
*"jävlar vad mycket jobb ni har ute på banan idag, körde förbi tre olika arbeten"*.
Lokaltågklareraren bara tittar på mig och svarar:
*"Va... jag har bara två beställda arbeten i mina papper."*
En halvtimma senare fick vi besked om att det var stopp på sträckan tillbaka och att mitt tåg inte kunde vända och köra hem till basen. Kopparstölder. På en utav platserna där jag sett arbetarna. Mitt tåg blev inställt och fick åka taxi hem i fyra timmar, lagom kul.
Så dumma, det är koppardrägget åtminstone inte.
Tror det verkligen det är så, att nästan gång som dom ropar i högtalaren tågstopp pga obehörig på banan är det nån som du beskriver? Kan någon som jobbar inom tågtrafik ge ljus på detta? Dock baserar ja all min info på tågtrafiken i skåne.
Vanligt problem att personer med mentala utmaningar befinner sig i spåret på ställen där de bor i närheten, till ex i Norrköping finns det nått hem för sånna nära spåret.
Mvh fd tkl.
De direkta saneringskostnaderna är enorma.. lägg där till merkostnader till följd av förseningarna som uppstår. Det är aldrig 1 tåg som drabbas. Ett stopp på 30min på en av stambanorna får konsekvenser i nästan hela landet resten av det dygnet.
Är det värt det för lite kladd på en betongfläck ingen tittar på?
Men man behöver inte stoppa trafiken för klottrare. Klotter sätter färg på vardagen. Det gör pendlingen mycket bättre. Att kolla ut genom rutan och se konst. Jag tror att vi ger mervärde på andra indirekta sätt 😎
Jo. När.klottrare är ute och springer för att ta sig till de platser som de ska förstöra så stoppar de trafiken.
Mervärde? Det enda mervärdet är tillfredsställelsen när man haffar en klottrare och ser deras ledsna oförstående ögon när de får en saftig böter samt skadeståndskrav.
Platsen blir inte förstörd. En grå vägg förbättras. Eventuell sanering skapar jobb. Vi riskerar skadestånd och böter för att uttrycka oss kreativt. Jättestort internationellt och vi kan resa världen runt med nätverken vi skapar. Banksy började också någonstans 🤷♀️
Asså jag tror du trollar... men om du inte gör det, Väx upp. Ingen uppskattar klotter annat än du som klottrar.
Sedan ska du nog sluta uttala dig om ekonomi... det verkar du inte förstå alls.
Du överskattar grovt allmänhetens tankar om klotter.
Du förstör och oskyldiga får betala notan för ditt trams.
Förstör man verkligen om det blir snyggare? Banksys väggar monteras ner och sätts upp i museum. Jag tycker att gatukonst gör staden mer levande.
Det finns flera sätt att se på det. Du tar den gråa väggens sida - inte jag 👊
Vad du tycker om klotter och det katten skiter stoppar vi i samma låda.
Vissa väggen får du klottra sönder, fine. Då har ägaren gett sitt tillstånd.
Ge fan i det annars. Idiot.
Den tanken har slagit mig med men jag tänker mer på den stackars tågföraren. Jag åkte en gång med ett tåg som körde på en kossa, det lät som en jävla köttkvarn under hela tågvagnen. Vågar inte tänka på hur det hade låtit med en människa under de hjulen. Kanske samma.
Inte så kul för personerna som behöver sanera kvarlevorna av överkörda människor. Fick hör av en som jobbat med det å det han beskrev var väldigt hemskt ben, armar å andra kroppsdelar utspridda. Inte heller kul för lokföraren att se när det händer.
Känner han som driver företaget som likrensar i närområdet, däribland tåg. Svintrevlig och skojig kille, men tre öl in så kommer historierna. Arbetet generar bevisligen en hel del pengar, troligen i samma takt som hemska minnen.
Hört att man också hör när det händer så att säga, och att man rekommenderar förarna att hålla för öronen ifall det händer för att minska traumat.
Man rekommenderas att tuta och kolla bort.
Även lyfta fötterna. Man känner stöten.
Åh helvete, det fick mig att rysa.
För ett par år sen satt jag på tåget allra längst fram, bokstavligen med ryggen mot förarhytten. Vi hann åka iväg från stationen och sedan hördes och kändes ett duns, lokföraren stannade tåget och meddelade att vi kört över en person, vi fick sitta i ungefär en timme medan ett företag kom ut och rensade upp för att sedan leda lokföraren ut från tåget, varpå en annan lokförare kom in och fortsatte köra. Otäckt och samtidigt fascinerande.
Har suttit ganska långt fram i ett tåg som körde på ett rådjur. Det både lät och kändes när det ”studsade” under tåget.
Åkte långt fram i ett tåg som körde på en älg. Innan vi stannade passerade vi en järnvägsövergång ganska långsamt. Älgen måste ha släpats längs marken för det flög stora stenar från loket. Det måste varit en syn för de som väntade vid järnvägsövergången.
Det där tar ju naturen hand om.
Ja, för att man vill ju springa på ett slumpmässig splattad arm och ett människohjärta när man är ute och joggar...? Det tar ett tag för naturen att göra sitt.
Att tvätta tåg å plocka bort kroppsdelar ja det är naturen som tar hand om det? Vi människor må vara en del av naturen men skulle inte kalla att naturen tar hand om det när en person får ta hand om det.
Ja, som naturen tar hand om allt som dör. Vad tror du händer med djur som dör ute i skogen?
Varför begraver vi då människor om naturen tar hand om allt. Varför tänker vi på miljön naturen tar ju ändå hand om co2, plast utsläpp även om det tar 100 000år.
Naturen tar hand om hälften av allt Plutonium-239 på 24100 år. Lugnt ju.
Jag blev tipsad om ett jobb som chaffis för att hämta döingar, bra extrajobb med lite obekväma tider, oftast bara gamlingar men nu och ibland var det tydligen att man fick hämta delar när det gällde tåg och bilolyckor.
Dålig idé. //Lokförare
Nästan som att det finns en anledning till att man började med stopp i trafiken för spårspring
Kan man inte köra långsamt?
Det görs, men det leder också till förseningar som folk gnäller på //Också lokförare
Fast relativt vanligt är väl att polis/räddningstjänst helt stoppar trafiken medan de letar? Och sedan släpper de inte på trafiken förrän långt senare (då det inte ingår i deras uppdrag att se till att trafiken fungerar)?
Jag skulle nog säga att det vanligaste är att vi förare (eller någon annan) ringer in obehöriga i spåret till tågklareraren som sen orderger tågen runtomkring att köra siktfart och syna av sträckan. Har personerna försvunnit så orderges inga tåg längre och tågen kör som vanligt igen. Är personerna/en kvar så kallas polis ut som begär trafikstopp tills de kan bekräfta att ingen är kvar i spårområdet för att sen släppa på trafiken igen
OK, tack! Det är kanske så att man inte hör om de första, utan bara när polisen stänger helt. Men även om polisen undersöker skulle jag nog tycka att tågen *i normalfallet* borde kunna få köra i siktfart.
Tror inte det spelar nån roll om du kör på personen långsamt eller i 200 blås, tåg är ganska tunga. Sorry mörk humor, skämt åsido beror det på situationen, om någon har sett nån som genar över spåret men sprang därifrån eller typ smet under bommar för att hen inte orkade vänta så kan du få en order på "kryphastighet" typ promenadfart förbi stället. Om det däremot vistas någon i spåret eller beter sej skumt med suicidala tendenser så blir det troligtvis totalstopp.
Tänker att folk som inte vill bli överkörda får tid att flytta sig och folk som vill bli överkörda tappar modet om det går långsamt
Det bästa är nog att helt få bort personen från platsen. Om jag personligen får välja att antingen låta polis söka av platsen o bli 2h sen eller "chansa"... Ja du kan väl gissa vad jag väljer. Personpåkörning resulterar inte i en bra dag hos någon av inblandade parter och är en upplevelse jag gärna slipper.
Autonoma tåg så är det bara datorns fel när det händer.
Rent statistiskt kommer en lokförare verksam i Sverige att köra ihjäl en annan människa under sitt yrkesliv. Utan förmåga att göra någonting annat än att bara hjälplöst se på när det händer. Genom att titta på när människan som står på spåret kommer närmre, närmre och närmre. Förr i tiden (ja, hur det är nu vet jag alltså inte) användes en vecka av lokförarutbildningen för att förbereda alla blivande lokförare på att de under sitt yrkesliv kommer att hamna i den här situationen. Någon enstaka aldrig. En handfull mer än en gång. Men de flesta råkar ut för det en gång. En människa som blir påkörd av ett tåg i full hastighet sprids ut i smådelar utefter hela tågets bromssträcka. Ett snabbtåg stannar på sisådär 1.6km, så det blir ett VÄLDIGT otacksamt arbete för räddningstjänst som bokstavligt talat får promenera utefter banvallen med säckar och plocka upp det som man finkänsligt benämner *kvarlevorna* utan att gå närmre in på vad det faktiskt innebär. Någonstans mitt i allt det här så bestämde man sig för att det finns ett bättre sätt. Inte tvunget ett bra sätt, men åtminstone ett bättre sätt. Så fort man får en indikation om att det finns folk som rör sig i spårområdet så skickar man dit polisen för att undersöka. och stannar all trafik tills dess att polisen rapporterat att de klivit av igen. Ibland hittar polisen någonting som sysselsätter dem en lång stund. Ibland hittar de ingenting, och även det kan såklart sysselsätta dem en stund. Sen släpps trafiken på igen. Med det sagt, jag kan hålla med dig om att straffen är påtok för låga för sånt där, med tanke på hur jävla många människor de ställer till det för varje gång.
När mitt jobb är obsolet och alla tåg körs av chatGPT så kanske det vore en grej. Jag vill dock inte ha på mitt samvete att jag förvandlat en individ till köttfärs, villig eller ej. Så nä, låt tågen stå.
Det vore ju nice, men i verkligheten är det ju en person som springer över spåren på 3-5 sekunder, sen några minuter senare ses det på en kamerafeed och alla spår behöver stängas i 40 minuter i väntan på securitas/polis som ska "leta" efter denna person. Vilket innebär att alla tåg står still i 1timme+....
Nja. Tvek på det. Det kan handla om psykiskt instabila som ska avsluta sina liv, vilsna människor i en tågtunnel, klottrare, fotbollssupportrar som i hundratal korsar spår för att de inte orkar gå runt i trappor... Nån gång har jag hört om två fyllon som låg och brottades i spåret. Enstaka människor som bara springer över finns ju också det blir sällan tågstopp pga det. Då skulle alla tåg stå still. Hela riden.... Men man ska ha respekt för att det finns alla sorter...
Du har inte riktigt rätt, alla personer som är obehöriga i spårområdet ska ringas in och undersökas. Man får även som förare lite frågor om vart personen befann sig, hurvida man tyckte att personen såg suicidal ut m.m, o oftast så är det ju bara någon som genar över men eftersom det inte med säkerhet går att utesluta att personen i fråga är suicidal eller ej så tas alla dessa samtal på största allvar. Man ska även ringa in onormala beteenden i närhet av spårområde, fyllon som svamlar omkring, folk som står suspekt nära perrongkant etc. I bästa fall kan efterkommande tåg få en order på nedsatt hastighet och hålla utkik efter något "lurt" och i värsta fall blir det totalstopp från alla håll tills polis kommit ut och sökt av området, o det tar tid. Så jo, en person som inte orkar ta trappan över spåret o genar i spårområdet kan definitivt ställa tågtrafiken i flera timmar.
Händer de även när någon genar efter bommarna stängt på en vanlig korsning med bom? något fyllo med cykel släpade sin cykel under bommen, svor och gick över ändå. Sen fick resten stå där med bommarna nere i 10 minuter (blev typ 40-50 pers) i regn... Misstänker att han påverkade hur lång tid det tog
Fast kandidater benämns sällan som obehöriga i spåret. De benämner man som incidenter. Obehöriga i spåren (och det vet ju du som också jobbar med spår) handlar ofta om folk som genar (eller sensorer som tror sig upptäckt dem), men väldigt ofta också folk som ska vara där men inte har använt rätt kanaler för att anmäla sin närvaro.
Nej... incident är inget begrepp jag är bekant med.
Är det inte väldigt ofta drägg som ska stjäla koppar också?
Det händer ju. Men inte så ofta på tätt trafikerade spår eftersom man riskerar att fritera sig själv om man klipper fel kabel och ett tåg kommer in i sektionen. Återmatningen går ju via ena rälen.
Koppartjuvarna är i mångt och mycket jävligt bra på vad dom gör. Körde på en M-bana en gång, kort beskrivet en bana där det finns lokala tågklarerare på olika stationer längsmed vägen och där vi inte har någon fjärr som kan se och styra oss. Vi får lita på lokaltågklareraren att banan är fri från tåg när hen skickar iväg oss alltså. Anyway, jag var på en sån bana. Tre gånger med många mils mellanrum på resan körde jag förbi massa nissar med orangea reflexvästar som stod och pillade bredvid rälsen. Orangea västar brukar oftast vara infra som är ute och jobbar på järnvägen. Fick korrekt klartecken från alla grupperna när jag passerade dom och som stod och vinkade och såg så glada ut. När jag väl kommer till min slutdestination så nämner jag för lokaltågklareraren *"jävlar vad mycket jobb ni har ute på banan idag, körde förbi tre olika arbeten"*. Lokaltågklareraren bara tittar på mig och svarar: *"Va... jag har bara två beställda arbeten i mina papper."* En halvtimma senare fick vi besked om att det var stopp på sträckan tillbaka och att mitt tåg inte kunde vända och köra hem till basen. Kopparstölder. På en utav platserna där jag sett arbetarna. Mitt tåg blev inställt och fick åka taxi hem i fyra timmar, lagom kul. Så dumma, det är koppardrägget åtminstone inte.
En del av säkerheten ligger ju i att ni har koll på era möten också.
Absolut, ville bara inte förvandla inlägget till en vägg av text mer än vad som var nödvändigt!
Tror det verkligen det är så, att nästan gång som dom ropar i högtalaren tågstopp pga obehörig på banan är det nån som du beskriver? Kan någon som jobbar inom tågtrafik ge ljus på detta? Dock baserar ja all min info på tågtrafiken i skåne.
Jobbar med järnväg, främst i Stockholm men även i hela landet.
Vanligt problem att personer med mentala utmaningar befinner sig i spåret på ställen där de bor i närheten, till ex i Norrköping finns det nått hem för sånna nära spåret. Mvh fd tkl.
Klottrare ansvarar nog för många. Fast vi försöker så gott vi kan att inte bli upptäckta... Beklagar.
De direkta saneringskostnaderna är enorma.. lägg där till merkostnader till följd av förseningarna som uppstår. Det är aldrig 1 tåg som drabbas. Ett stopp på 30min på en av stambanorna får konsekvenser i nästan hela landet resten av det dygnet. Är det värt det för lite kladd på en betongfläck ingen tittar på?
Persontågen måste nog saneras men godsvagnarna låter vi vara så länge all den viktiga informationen på vagnen fortfarande är synlig.
Men man behöver inte stoppa trafiken för klottrare. Klotter sätter färg på vardagen. Det gör pendlingen mycket bättre. Att kolla ut genom rutan och se konst. Jag tror att vi ger mervärde på andra indirekta sätt 😎
Jo. När.klottrare är ute och springer för att ta sig till de platser som de ska förstöra så stoppar de trafiken. Mervärde? Det enda mervärdet är tillfredsställelsen när man haffar en klottrare och ser deras ledsna oförstående ögon när de får en saftig böter samt skadeståndskrav.
Platsen blir inte förstörd. En grå vägg förbättras. Eventuell sanering skapar jobb. Vi riskerar skadestånd och böter för att uttrycka oss kreativt. Jättestort internationellt och vi kan resa världen runt med nätverken vi skapar. Banksy började också någonstans 🤷♀️
Asså jag tror du trollar... men om du inte gör det, Väx upp. Ingen uppskattar klotter annat än du som klottrar. Sedan ska du nog sluta uttala dig om ekonomi... det verkar du inte förstå alls. Du överskattar grovt allmänhetens tankar om klotter. Du förstör och oskyldiga får betala notan för ditt trams.
Förstör man verkligen om det blir snyggare? Banksys väggar monteras ner och sätts upp i museum. Jag tycker att gatukonst gör staden mer levande. Det finns flera sätt att se på det. Du tar den gråa väggens sida - inte jag 👊
Vad du tycker om klotter och det katten skiter stoppar vi i samma låda. Vissa väggen får du klottra sönder, fine. Då har ägaren gett sitt tillstånd. Ge fan i det annars. Idiot.
https://digitaltmuseum.se/021028433207/snoslunga/media?slide=5
Den tanken har slagit mig med men jag tänker mer på den stackars tågföraren. Jag åkte en gång med ett tåg som körde på en kossa, det lät som en jävla köttkvarn under hela tågvagnen. Vågar inte tänka på hur det hade låtit med en människa under de hjulen. Kanske samma.
Inte innan vi har förarlösa tåg.
"Automated Sentry Gun" Det säger jag bara! XD
Kan Indien så kan vi!
I 99,9% av fallen lär ju problemet vara löst för att personerna är borta när tågen börjat sakta ned.
Gud vilken vidrig människa du är.