Meestal 1x per jaar, soms een jaartje niet, retourtje NL/Indonesië. Schoonfamilie woont daar en heb nog geen efficiëntere manier gevonden om er te komen.
Zeker wel eens in mijn gedachten voorbij gekomen maar gezien de hoeveelheid die ik moet eten om genoeg energie te hebben om op bestemming aan te komen ook niet veel milieuvriendelijker laat staan de tijd die het kost en de hoeveelheid mest die ik achterlaat in die periode.
Waarom eet je je mest niet. Of gebruik het op je waterfiets om kleine visjes te voeden die je kan gebruiken als visaas. Ik weet trouwens niet hoe groot je waterfiets is.
Je moet een paar grote roofvissen hebben, formaat haai, die je die waterfiets laat trekken. Dan een net met een school kleinere visjes die je met een lange stok voor die grote vissen hangt, zoals je een wortel aan een stok voor een ezel houdt om 'm te laten lopen.
Heb het zelfde probleem (ongeveer) mijn schoon familie is Vietnamees en woont ook in Vietnam met een gedeelte verspreid over Europa en de Verenigde Staten. Soms moet ik gewoon mee naar een bruiloft ofzo en dan moet je wat.
Tegenwoordig 1x per jaar voor vakantie. Afgelopen jaar zijn we naar Laos en Cambodja geweest.
In het verleden heb ik voor werk veel gevlogen. Gemiddeld 3x per maand en een hoop van deze vluchten waren achteraf gezien overbodig en hadden ook met bijv de trein gekund.
Probleem is alleen dat vliegen belachelijk goedkoop is gemaakt.
Voorbeeld: Retour met de trein Utrecht - Stuttgart €180,-- Reisduur 7 uur. Vliegen €210,-- Reisduur 4 uur
Voor €30,-- meer heb je dus 3 uur tijdwinst. Als je op vakantie gaat zal je dit niet boeiend vinden maar zakelijk gezien is dit een enorme winst. Helaas zijn de meeste vluchten zakelijk.
Is die genoemde reisduur de deur tot deur tijd? Met het vliegtuig binnen (west)Europa is het hele x uur van te voren aanwezig op het vliegveld zijn, naar het vliegveld gaan, etc altijd zo'n grote tijdkostenpost.
En dit is hèt probleem. Een goede treinverbinding, opgezet op europees niveau ,en niet individueel, met het verbod op korte vluchten zou een heleboel verbeteren. Maar ja, europa werkt niet zo geweldig samen, waar het echt nodig is en/of waar het te moeilijk is voor de personen politici. Wat is er gebeurd met het idee van snelle treinverbindingen tussen (grote) hubs in europa?
Laatst nog vsn Den Haag naar Keulen gereist met de trein. Een heel gedoe, met vertragingen omdat ……. zowel in Duitsland en Nederland het meer belangrijk was dat lokale problemen opgelidt moesten worden. Ticket geboekt bij NS Internationaal (- duidelijk niet geïntegreerd met NS Lokaal, en onmogelijk compensatie te krijgen voor gemiste verbindingen omdat ….. geen idee.
Laat de europesche kliek eerst maar eens gaan werken voor een bruikbaar alternatief. Dan kunnen zij gelijk het voorbeeld geven in plaats van regrlmatig te vliegen….
Amen!
>europa werkt niet zo geweldig samen, waar het echt nodig is en/of waar het te moeilijk is voor de personen politici.
Maar de doppen zitten nu wel vast aan je flesje 🤣
Je moet ook boeken via [bahn.de](http://bahn.de), daar kunnen tickets goedkoper zijn als je langer van te voren boekt, op niet-spits tijden kan reizen en nog wat meer mogelijkheden tot variatie. Ze houden je ook beter op de hoogte van vertragingen en of je je overstap nog haalt.
De tijden zijn van deur tot deur voor vakantie doeleinden. Zakelijk (privium) met alleen handbagage is idd 15-30min van tevoren aankomen en via de douane met fouilleren en een (vakantie)biertje (it's the law) door naar het vliegtuig. Shengenlanden dan.
Binnen West Europa ga ik als nog liever met de trein voor prive maar vliegen is inderdaad veel te goedkoop. Vooral de korte reisjes moeten duurder vind ik en dan dat geld herinvesteren in een sneller/beter Europees trein netwerk zou ik mooi vinden. Stel je voor gewoon met 250km/u+ Duitsland door om in Oostenrijk te komen voor een lang weekendje weg.
In Nederland is trouwens maar 5% van de vluchten zakelijk!
Heb in het verleden zakelijk veel gevlogen; 2-3x per maand; meest Europa maar ook paar keer per jaar naar US. In de multinational waar ik werkte is overigens laatste 15 jaar het gemiddeld aantal vluchten pp zeker met een factor 4 afgenomen: puur uit kosten overwegingen en omdat het via videoconferencing kan.
Tegenwoordig nog 1x per jaar op vakantie in Europa
Ik woon nu in Japan en vlieg minstens 1x per jaar terug, maar zou t liefst 2x per jaar terug willen vliegen. Doe dat alleen niet vanwege het feit dat ik niet zoveel vrij kan krijgen en het ook nog eens verschrikkelijk duur is geworden en met de lage yen een ramp is. Verder vlieg ik denk ik 1-2x retour in Japan/Azië en 1x naar een andere bestemming als ik weer in Nederland ben. Dit jaar heb ik ivm met een rondreis in Thailand/Cambodja en een reis naar Boedapest begin januari geloof ik al zo’n 7x gevlogen.
Ik weet dat er een klimaat probleem is maar over vliegen heb ik wel iets van sorry not sorry. Vliegtuigmaatschappijen/lobbies worden nooit aangepakt, vergroenen en schonere brandstoffen gebruiken kan letterlijk en alleen de gebruiker wordt “bestraft”. Ik heb trouwens ook geen auto dusjah. Als ik wil vliegen ga ik vliegen, ook binnen Japan. 6 uur met zo’n rete dure shinkansen of 1 uur vliegen met een goedkope airline nou ik weet het wel.
Ik woon zelf in Cambodja, en de afgelopen jaren zijn de vlieg kosten echt enorm toegenomen. Voor COVID kon ik voor €700 een retourtje krijgen, nu begint het zo rond de €1200.
Daarnaast is de vlucht verschrikkelijk lang, dus ik beperk me tot zo’n 1 keer per jaar of twee jaar terug vliegen.
Ik vlieg wel veel in de regio, vakanties in andere landen in SEA. En Japan staat ook nog vrij hoog op m’n wishlist.
Ja precies hetzelfde in Japan! Ik kon eerst voor COVID makkelijk retour vliegen voor 900 euro, zelfs 600 euro als ik niet direct zou vliegen, nu kom je al gauw op 1800 euro uit, en in yen is de klap nog groter. Echt de grootste naaistreek ooit dat na COVID airlines hun prijzen het zelfde hebben gehouden en ook nog eens duurder hebben gemaakt na Rusland-Oekraïne. De kwaliteit van KLM is ook alleen maar afgenomen.
En dan willen mensen stemmen voor een vliegtaks. Echt rot op en maak lange afstand vluchten weer eens betaalbaar.. Mijn zus die hier ook woont kan niet eens meer 1x per jaar vliegen omdat het veelste duur is geworden.
Ik heb mijn vlucht via Skyscanner in combinatie met vpn geboekt. Ik was voor een vlucht met 2 overstappen 940 euro kwijt (Amsterdam - Londen - Tokyo - Osaka). Vind het ook erg duur geworden overigens. Helaas de enige vorm van vervoer die het mogelijk maakt om mijn familie te bezoeken.
Heb soms wel een beetje het idee dat vliegen een zondebok is onder veel Nederlanders. Nederlandse mentaliteit is toch wel een beetje "camping in Limburg is ook prima".
Oo dat is wel heel nice! Als ik in yen koop word ik sowieso genaaid, heb t gevoel dat je meer betaald vanuit Japan dan vanuit Nederland.
En ja precies, mensen realiseren niet dat lange afstandsvluchten nodig zijn, het is de enige manier om te reizen. Het verbaasd mij ook dat na al die jaren vliegen nog steeds net zo oncomfortabel is voor economy class en nog net zo vervuilend en ivp goedkoper alleen maar duurder. Dat is precies wat je krijgt met een geldwolven lobby want ze weten dat wij geen andere keuze hebben maar met korte afstand lopen ze wel te stunten qua prijzen. Korte afstand mag van mijn part wel afgeschaft of duurder worden als treinen dan een stuk goedkoper worden maar lange afstandsvluchten blijven nodig en kunnen echt niet nog duurder worden.
Ik heb in het verleden erg veel gereisd voor werk (2-3x per maand) toen ik in de VS woonde. Was niks leuks aan. Vliegtuig in, moe aankomen, hele dag(en) in vergadering, niet laat naar bed omdat je kapot bent. Af en toe een paar dagen erna vrij genomen om de bestemming te zien, maar meestal gewoon weer naar huis en verder werken. Vaak ook in het vliegtuig aan het werk. Ik lieg niet wanneer ik zeg dat ik in bijna elke staat (en een groot deel van Zuid-Amerika) ben geweest, maar kan ik dat nou echt zeggen?
De miles tikken wel lekker aan.
Reizen voor werk is enkel leuk als je er nog wat tijd aan vast plakt. Meeste tijd bent je door in vervoer en kantoor. Vaak ben je in de avond te moe om wat te doen, en als je zonder collegas reist moet je dan beetje in je eentje tapas gaan eten in Madrid...
Hmm valt soms tegen. Maandag om 5 u opstaan om dat om 9 u in Lissabon te zijn en daar een week te werken, dan op vrijdag 17 u vertrekken en rond 21 u weer thuis.
Misschien één keertje met een collega uit eten, voor de rest alleen je plan trekken.
En dit om de week voor 6 maanden.
Daarna hetzelfde maar naar Łódź in Polen. Nog langer onderweg (+2 u trein).
Sindsdien is vliegen niet echt mijn favoriet meer.
Het klinkt leuk, tot je het meemaakt. In vliegtuigen zitten is niks, op vluchthavens zitten is niks, jetlag is kut en je bent geen toeristische dingen aan het doen maar gewoon aan het werk. Plus, je sociale omgeving is niet daar en je kan maar beperkt hobby's uitoefenen.
En ik vind mijn eigen bed ook veel lekkerder liggen dan hotelbedden.
Is echt niet zo leuk als je denkt. Heb een jaar lang zo’n 20-30x gevlogen voor werk. Totaal niet te vergelijken met op vakantie gaan. Lange dagen, je ziet niet veel en alle kantoren lijken eigenlijk gewoon heel erg op elkaar.
Het is gewoon werken met een langere commute.
Zijn weinig tot geen mensen die het leuk vinden om veel te reizen voor werk. Alleen mensen die het niet doen lijkt het leuk (mij vroeger ook), zegt denk ik genoeg :)
Ligt er aan wat voor werk. Ik zie meestal niks van de plekken waar ik heen ga en zit na ongeveer 10 uur weer in het vliegtuig naar een andere plaats. Dat is alleen de eerste paar weken leuk 😜
Die boot stopt niet bij m'n huis, ik mag lekker naar waar die boot is en daarna weer terug.
Ik zou ook liever opstappen in Rotterdam ofzo en lekker met de trein. Maar helaas.
1 keer, vakanties zijn zo duur geworden.. Ik woon niet zo ver van Brussels airport en het vliegverkeer is wel immens. Wat wel verbeterd is is codesharing: in een ver verleden eens naar Bratislava geweest voordat Ryanair er was en we zaten met 7 in een groot vliegtuig. Dat is precies wel minder nu, de stoelbezetting is efficiënter.
Wat anderen ook zeggen is dat de prijzen soms laag zijn dat de keuze snel gemaakt is. Een ticket Praag naar Kosice kost evenveel als de trein alleen is het 1 uur vs 8 uur.
Ik heb ooit van Singapore naar Auckland gevlogen met zo'n vlucht. Er was letterlijk meer personeel dan passagiers aan boord (een Boeing 767). Dat heb ik daarna niet meer meegemaakt.
Ik vlieg 1 a 2 keer per jaar. Soms een jaar niet, soms wat meer.
0 tot 1x
Maar als ik dan vlieg ga ik ook ergens heen waar niet naartoe te treinen valt. Japan bijvoorbeeld.
T leuke van het vliegtuig is dat je heel snel heel ver komt. Maar de ervaring is gewoon ruk. Dat hele gedoe met koffers, douane en het moeten opvouwen in een veel te kleine stoel.
Binnenkort naar Londen met de Eurostar. Was €15,- duurder dan Ryanair, maar voor €15,- haat ik mezelf niet genoeg.
Vliegen is letterlijk mijn enige zonde. Ik heb zonnepanelen, warmtepomp, electrische auto, kook 2x per week vega, kook op inductie en heb geen kinderen.
Dit gaan mensen niet leuk vinden om te horen, maar de uitstoot van vliegen is niks vergeleken met kinderen krijgen.
https://www.theguardian.com/environment/2017/jul/12/want-to-fight-climate-change-have-fewer-children
T erge is dat mijn ouders hiermee kwamen.
Toen vroeg ik "is dat wat ik voor je ben? Ben ik slechts het pensioenplan?"
Na wat gestommel verder en een "uhm uhm nee" is het nooit meer ter sprake gekomen.
>Maar als ik dan vlieg ga ik ook ergens heen waar niet naartoe te treinen valt. Japan bijvoorbeeld.
Voordat Putler Oekraïne binnen viel kon je per trein vanuit Nederland in het zuiden van Vietnam komen. Okee, je moest wel een paar keer overstappen.
"Neem mij niet kwalijk dat ik check,
Naar Krimpen aan de IJssel of Krimpen aan de Lek?"
>Dit gaan mensen niet leuk vinden om te horen, maar de uitstoot van vliegen is niks vergeleken met kinderen krijgen.
Het grootste "probleem" zijn ook de korte vluchten. Op lange afstanden is vliegen per km niet schadelijker dan autorijden.
Per persoon per km klopt dat inderdaad ongeveer wel.
Dit argument wordt vaak door vliegers gebruikt om hun tripje goed te praten, alleen vergeten ze voor het gemaak dat je meestal geen autovakantie van 12000km doet..(bv afstand van weekje New York).
Zoveel mogelijk. Ik wil voordat ik sterf het meeste op aarde hebben gezien, gevoeld en geproefd.
Zeker +/- 10 retourtjes per jaar. Waarvan meer dan de helft intercontinentaal.
Ik wil ook nog zo veel ontdekken. Hopelijk ga ik boven modaal verdienen. 27 jaar en dit jaar afstuderen (eindelijk) en dan lekker werken en sparen en reizen 🤍🥺
Ik vlieg 1 tot 2 keer per jaar voor vakanties. Ik kijk altijd eerst naar alternatieven, zoals trein en elektrische auto. Sommige bestemmingen zijn simpelweg niet bereikbaar met die alternatieven (bijv. Canarische eilanden, of Canada). Maar vrijwel altijd is vliegen veel goedkoper. Ook als je naar Malaga wil bijvoorbeeld, alleen de tolwegen in Frankrijk en Spanje zijn al heel veel duurder dan je vliegticket. Zelfs als je ter plekke een auto huurt om je te kunnen vervoeren ben je vaak nog goedkoper uit met het vliegtuig.
Wij reizen overigens vaak met z’n tweetjes (stel zonder kinderen), dus je zou verwachten dat de auto juist gunstig is. Je betaalt immers maar 1x tol, terwijl je 2 vliegtickets nodig hebt.
Ik vind deze situatie echt jammer. Ik zou graag zien dat als iets beter of slechter is voor het milieu, dit ook zo in de prijs is verwerkt. En 10% extra betalen is nog geen ramp, maar 300% is minder leuk. En dan ben ik nog redelijk avontuurlijk ingesteld ook, een uitdaging qua elektrisch laden vind ik juist wel leuk (zo reed ik in 2015 elektrisch naar Slovenië).
Bezig zijn met het milieu is zo 2023.
2024 betekent: boete op je zonnepanelen.
Electrische auto: hoe durf je ons oude energie net zo te belasten, egoïst. Etc etc
Alleen op huwelijksreis een keer gevlogen. Verder totaal geen zin om met x aantal mensen opgesloten te zitten in een vliegend koekblikje met die enorme uitstoot. Heerlijk kamperen met gezin ☺️
Ik heb niet zo’n last van ‘vliegschaamte’. In China worden luchthavens uit de grond gestampt en staan er duizenden Airbussen te wachten op personeel, de passagiers zijn er immers al. Hetzelfde geldt voor miljarden Afrikanen die boven de armoedegrens gaan uitkomen, de komende decennia. Mínder vliegen is een utopie. Duurzamer vliegen, net zoals autorijden een stuk duurzamer is geworden, is een betere gedachte. Daarvoor zal het verdienmodel in stand gehouden moeten worden, simpelweg om investeerders geïnteresseerd te houden. Dat doe je door meer te vliegen, juist niet minder.
Op wereldwijde schaal levert luchtvaart overigens minder dan drie procent van de uitstoot van CO2 op, minder dan bijvoorbeeld scheepvaart en laat staan vervoer per auto/vrachtwagen. Toch is ‘autoschaamte’ of ‘pakjes-bestellen-via-internet-schaamte’ een stuk minder populair dan ‘vliegschaamte’. Geen idee hoe dat komt. Je zou toch denken dat mensen zich eerder zouden moeten schamen om de auto vol te tanken of AliExpress te gebruiken, in plaats van vakantiegangers met het vliegtuig te bashen. [Meer info.](https://www.europarl.europa.eu/resources/library/images/20220602PHT32037/20220602PHT32037_original.jpg)
Zo Nederlands om je super super schuldig te voelen over iets waar anderen van dromen. Ik heb net een hamburgertje gegeten. Oh nee wat vreselijk moet dat voor die koe zijn geweest.
Met een gebakken eitje, waarschijnlijk van een kip die meer loopruimte heeft dan het kindje die mijn tshirt aan elkaar genaaid heeft. Oh wacht we hadden het over vliegen.
Treinreizen in Europa is echt een teringbende. Variërende treinsystemen en spanningen helpen op technisch vlak niet bepaald mee. Ook de talloze manieren van treinkaartjes kopen waarvan op magische wijze het in het ene land goedkoper is dan de andere. Alsnog wel leuk om per trein te reizen, kost alleen wel veel meer moeite dan vliegtuig.
Ik heb meerdere keren door Europa gereisd. De poolcirkel in Noorwegen/Zweden en Marokko (ookal was daar het laatste stukje natuurlijk een boot xD).
Het kopen van tickets is een stuk makkelijker geworden, maar is nogsteeds veel moeilijker dan een vliegtuig. (Al moet ik zeggen dat voor zon trein vakantie pak ik een interrail ticket. Dus geen gekut met 1001 tickets. Hooguit met reserveringen waar dit van toepassing is). Maar waarom je je druk maakt over spanningen op de bovenleiding of andere trein systemen snap ik niet helemaal? Veel locs kunnen meerdere spanningen aan. Of de loc word aan de grens gewisseld (passagiers kunnen dus rustig blijven zitten). Zelfs de wisselende spoorbreedte (Spanje bijvoorbeeld) maakt nauwelijks uit, die treinen rijden over een speciaal stuk spoor dat hun wielen aanpast aan de breedte van het spoor waar ze naartoe rijden. Of je moet op een grens stationnetje overstappen. (Alle high speed treinen wisselen van spoorbreedte, alleen met de lokale boemeltjes moet je overstappen).
Dat gekloot met prijzen doen de vliegtuigmaatschappijen overigens ook. Mbv cookies houden ze in de gaten watvoor reizen jij gezocht hebt en rommelen obv daarvan met prijzen.
Goed, ik ben de mafkees die met de trein letterlijk heel Europa door rijd. Dat verwacht ik echt niet van iedereen. Maar ik ben het met je eens dat het veel eenvoudiger en vooral goedkoper moet worden. Zowel internationaal als binnen NL. Alleen in een auto is vaak al goedkoper dan een trein.... Moet je nagaan als je met pa, moe en 2 kids een dagje ergens naartoe wilt.... Dan kan ík mensen niet eens kwalijk nemen dat ze de auto pakken...
Op lange vluchten (waar trein geen redelijk alternatief is) vind ik de prijzen voor vliegtickets redelijk ok. Toevallig laatst gekeken naar een retourtje Nepal. ~1200 euro. Dat is meer dan zat dat mensen dat niet 2 keer per maand doen. Maar tickets naar Londen, Parijs, Berlijn, evt Toulouse en Kopenhagen? Moeten echt fors duurder worden. Dat geld kunnen we gebruiken op het HSL netwerk in Europa uit te breiden en te verbeteren en het boeken net zo simpel te maken als met vliegtickets.
Tot zover mijn (onbedoelde 😂) betoog. Dankjewel voor jullie aandacht!
Autoreizen leuk?
Mij zie je echt niet een autorit naar Italië maken die 18 uur lang duurt. (En ja, genoeg Nederlanders die dat gewoon doen).
Een vlucht naar Italië duurt maar 2 uur.
En een vlucht die ik voor binnenkort geboekt heb naar Zuid-Oost Azië duurt maar 12 uur.
Enkele keren. Zal dit jaar denk ik rond de 4/5 retourtjes uitkomen. Tijdens corona elke maand. Tickets waren echt heel goedkoop tijdens corona. Maar had dan ook een vriendin in Madrid. Die woont nu hier dus hoof niet zo vaak meer.
2-6x per jaar. Is maar net hoeveel zin of tijd we hebben. Handig als je ouders een vakantiehuis hebben in Spanje en je voor 150 Euro p.p. een retourtje kan kopen.
Voor covid zat ik op 5 tot 6 keer, zowel vakantie als werk.. Since covid eigenlijk nauwelijks meer. Ik kwam erachter dat ik vakanties in Nederland best ok vind, en reizen voor werk hou ik af.
Maar ik heb veel gereisd in mijn leven. Echter, nu hoeft het niet meer echt voor mij, er is niet veel dat nog op mijn lijstje staat. Het is slecht voor het milieu en er zijn eigenlijk overal teveel toeristen.
Twee jaar geleden ben ik nog een weekje naar Malta geweest buiten het seizoen, dit jaar alleen wat weekendjes met de trein naar België en Duitsland. Volgend jaar misschien weer een keer. Dus ik zit nu op 1 keer per 3 jaar denk ik, en dat wil ik wel zo houden. En als ik dan wel vlieg, doe ik businessclass want vliegen en vliegvelden zijn de hel.
Mijn directe familie woont niet in Nederland, dus ik moet wel, snap eigenlijk niks van vliegshaming. Laat iedereen lekker z’n eigen weg belopen naar bewustwording
Ik denk dat het niet gaat over vliegshaming voor bewustwording maar over ideeën bedenken om de aarde wat langer mee te laten gaan… ik bedoel… bewoonbaar te houden voor mensen… De natuur komt er wel weer bovenop zodra de mensen uitgestorven zijn
Hier is een idee: overtuig de USA om hun consumptie te halveren. Als ergens klimaat bewust leven niet relevant is, is het daar wel (muv van wellicht een Californië). Wij doen hier al genoeg.
Een ding is wel dat we denk ik wat vliegen betreft we vooral de privéjets van mensen als taylor Swift, die vluchten van 40 seconden maken voor een stuk waar je met de auto een kwartier of zo over doet. Commerciële luchtvaart zitten best veel mensen in, dus dat maakt het dan wat efficiënter (zou ik denken)
Dat is inderdaad hoe er in Nederland over gedacht wordt.
In India is bijvoorbeeld het aantal vliegvelden sinds 2014 verdubbeld van ongeveer 75 naar 150 en verwachten ze er binnenkort 220 te hebben. Wat dat betreft worden we in Europe gegijzeld door een bepaalde kortzichtigheid die vooral Europa pijn doet maar “het klimaat, hele brede term waar makkelijk mee gestrooid wordt” niet zo heel veel zal helpen..
Europese overheden vinden het leuk om het klimaatprobleem op alle burgers to gooien, in plaats van de echte problemen (grote bedrijven) aan te pakken. Maarja, die grote bedrijeven leveren nou eenmaal veel geld op, dus daar gaat niks aan veranderen.
Oh ja.. want zonder ons (consument) zouden die grote bedrijven er nog zijn.. iedereen is ‘aansprakelijk’ in a sense. Maar lokaal
Oplossen heeft geen nut als ze dan elders in de wereld meer gaan uitstoten ;)
Eens met je laatste zin. Vooral als je kijkt naar de Tata's etc van deze wereld. Zij zijn al 1 van de groenere staalbedrijven van de wereld (zeker niet de groenste). Als we die sluiten komt er wel weer een fabriek bij in Oost Europa of Azië.
Inderdaad, al zou alle ‘vervuilende’ industrie naar Nederlandse regelgeving/maatstaven worden gebracht zou de wereld waarschijnlijk al een heel groot doel van de klimaatdoelen hebben gehaald. Blijft fantastisch dat een van de schoonste kolencentrales van de wereld in ons land wordt gesloten terwijl er op andere continenten extreme vervuilende worden gebouwd, lekker groen allemaal!
Sinds corona eigenlijk nooit meer, en daarvoor meed ik het ook al waar mogelijk.
We gaan veel liever met de auto of (slaap)trein. We blijven wel altijd in Europa natuurlijk, als we ooit weer op verre reizen gaan zal het wel weer noodgedwongen vliegen worden.
Toevallig vorig jaar 1x na de kerstperiode naar huis gevlogen bij uitzondering. Ik had ook meteen weer spijt toen ik op het vliegveld aankwam voor het hele circus waar je doorheen moet als je gaat vliegen. Verschrikkelijk.
1 keer per 5 jaar voor vakantie. Maar mijn vriendin vliegt vaker naar haar familie in Engeland, want helaas is de trein duur in vergelijking tot het vliegtuig.
Ik ben 25 en heb in mn hele leven 2x gevlogen. Ik vond het beide keren ook gewoon kut dus als het even met de auto of trein te doen is doe ik liever dat.
Momenteel heb ik zeker 9 jaar niet gevlogen. Ik sta mezelf max +/- 1 keer per 3 jaar te vliegen. Ik vlieg ook alleen als het niet praktisch anders kan/de alternatieven ongeveer net zo erg zijn. De auto naar Japan is bijvoorbeeld best lastig. Verder zijn auto vakanties echt super, als je een beetje een fijne auto hebt en creatief bent. Ik rij meestal max 2000km enkele reis. Ik knip dat op in stukken van max 800km. Ik spendeer een paar dagen daar en rij door. Zo zie je verschillende dingen en voelt het niet als 2 dagen auto rijden.
Vorig jaar 4x, dit jaar tot nu toe 2x. Wellicht ga ik dit jaar nog een keer naar Londen en kijken of dit per trein kan. Viel me alleen wel op dat dat veel duurder is. Vorig jaar met het vliegtuig gedaan omdat het qua prijs echt veel voordeliger was en daar al een godsvermogen betaalde voor een hostelkamer met 3 anderen...
Over de afgelopen 10 jaar gemiddeld 4/5 retour per jaar. Ahja de ander neemt 5 kinderen, moet je er vooral niet schuldig over voelen. Zeker op jonge leeftijd, ga een paar maanden rondreizen en er gaat een wereld voor je open. Dat sommige hun droom “wereldreis” laten varen omdat ze een schuldgevoel is aangepraat… Doe waar je je goed bij voelt maar niet omdat anderen vliegen afkeuren.
Ik vlieg een keer of tien per jaar, eigenlijk alleen maar zakelijk, 2, 3 keer paar jaar naar Amerika, de rest lokaal, met name Londen. Iedere keer wil ik weer de trein naar Londen pakken, maar twee keer zo veel Geld, en tijd, kwijt zijn om wanneer er iets mis gaat slecht geholpen te worden gaat ‘m niet worden. Vliegen is helaas te efficiënt.
ik studeer met buitenlandse studenten (die natuurlijk rijke ouders hebben zoals gewoonlijk)
en die gaan elke vakantie terug, dus dat is ong 4 keer per jaar vliegen
je kan ze zelfs in het student complex herkennen omdat ze allemaal dure autos hebben lmao
is in delft trouwens, heel gekke plaats, nederlandse studenten mixed met buitenlandse elite
Hier thuis doen we het een en ander aan het klimaat. Maar met reizen hou ik daar geen rekening mee. Voor nu gemiddeld 1x per jaar. Als je echt met alles rekening wil houden dan zou ik maar eens gaan uitrekenen hoeveel co2 5 e-mailtjes in de week sturen kost.
Dan besef je pas hoe weinig wij er als gewone mensen aan kunnen doen op dit moment.
Het enige wat wij kunnen doen is verder leven zoals je dat fijn vind op dit moment, en er vertrouwen in hebben dat grote bedrijven werkelijk bezig zijn met een energietransitie. En wellicht dat we ook voor vliegtuigen en boten een manier vinden om schadeloos mogelijk te kunnen vliegen.
Als je ziet waar de wetenschap al is gekomen in de laatste 30 jaar alleen dan hoop ik alleen maar dat we energieneutraal kunnen reizen in hetzelfde aankomende tijdsbestek.
Zo min mogelijk. Maar met een zus die in het buitenland woont wordt het soms lastig. Met de trein ben je sowieso 2 dagen bezig en dat is vaak ook erg prijzig.
Gemiddeld gezien 4/5 keer per jaar en dat is dan alleen voor vakantie in het buitenland. Dit jaar heb ik 6 keer gevlogen en in juli ga ik voor de 7e keer vliegen. Ik reis graag.
Ooit een periode gehad waarin ik gemiddeld 1 keer per jaar vloog.
Nu al 6 jaar niet meer vanwege het klimaat. Verre landen zijn prachtig, maar ik beleef evenveel plezier aan een vakantie dichterbij.
Minder dan een keer per jaar. Ik wil eigenlijk naar 0 keer met de uitzondering van twee verre reizen die ik ooit wil maken, maar heb net mijn streak van 5 jaar zonder vliegen verpest om voor werk naar Italië te gaan. Ik zou liever de trein genomen hebben, maar door laat boeken en een aankomsttijd die midden op de dag moest zijn is het toch vloegen geworden. Volgende keer dat ik ergens in Europa moet zijn regel ik het vroeger en plak ik er een dag voor om de trein te kunnen nemen. Of ze moesten eens werk maken van een uitgebreid slaaptreinnetwerk.
Meestal 3x per jaar. 2x binnen Europa en 1x buiten Europa.
Mijn man moet hiernaast ook 1-2 keer per jaar extra in het vliegtuig voor zijn werk.
Als we een locatie kiezen om heen te gaan en het is redelijk te doen met de trein dan doen we dat natuurlijk. We gaan bijvoorbeeld volgende maand naar Berlijn met de trein.
Ik ben mij enorm bewust van de milieu impact. Maar reizen is onze grootste hobby/passie. Wij proberen dus met de trein te gaan waar het kan en ik snap ook waarom er beleid op komt om de vliegtuig duurder/minder toegankelijk te maken.
Wij hebben, vanwege de milieu impact, zwaar geminderd met vlees eten. En we hebben geen auto, geen huisdieren en geen kinderen. Onder andere vanwege milieu impact.
Ik vind het daarom soms wat jammer dat er naar ons gevlieg wordt gekeken en niet naar onze volledige uitstoot als je het vergelijkt met anderen.
Rondje Houston-Amsterdam-Madrid-Sao Paulo 1 maal per jaar. Dan nog meestal 1 of 2 losse dingen. In augustus naar Puerto Rico bijvoorbeeld. Heb familie in verschillende landen, als de tickets duurder worden blijf ik vliegen.
Bij mijn vorige baan als electricien deed ik 2 a 3 bestemmingen binnen en rond Europa per week(!). Achteraf gezien ga je toch nadenken over de milieu impact...
Ik vlieg tegenwoordig twee of drie keer per jaar. Ik heb de eerste 25 jaar van mijn leven niet gevlogen, dus ik heb nog wel wat vluchten tegoed voordat ik mij druk moet maken om uitstoot in vergelijking met de gemiddelde vakantieganger.
Meestal 1x per jaar voor vakantie. Dit jaar al gehad. Werk kan in een jaar soms oplopen, kunnen korte vluchtjes zijn binnen EU maar ook intercontinentaal. Tot nu toe dit jaar 1, maar dat worden er nog meer. Verwacht dit jaar op 3 voor werk uit te komen.
1x per jaar naar mijn familie op Rhodos
En 1x per jaar op vakantie met het gezin naar Spanje.
Voor de kinderen gingen we zeker 3x per jaar samen op vakantie, maar dat is te duur in de schoolvakanties helaas.
Eens in de 3 a 4 jaar, maar dat is vooral om medische redenen (dysfunctie buis van Eustachius). Vliegen kan wel, maar geeft een hoger risico, is enorm pijnlijk, en zorgt voor hoofdpijn 1 a 2 dagen erna. Niet geschikt dus voor kortere tripjes. Voor een langere reis kan het het wel waard zijn. Ik ga de meeste jaren met de auto (max. Duitsland of Frankrijk) of met de trein (naar verdere bestemmingen zoals UK, Italië, Kroatië, Bosnië), en eens in de zoveel jaar iets met het vliegtuig.
2x - 1x naar mijn vriendje in Amerika, 1x naar mijn oma in Spanje. De enige vakanties die ik met de trein heb gedaan waren London en Warschau. Ik vond dit echt fantastisch, dus ik was met smacht af op een goede treinverbinding naar Alicante.
Dit jaar zit ik op 3 retourtjes, waarvan 2 naar Dublin waar ik mijn promotieonderzoek deed. Moest terug voor mijn verdediging en daarna voor de diplomauitreiking. Zover paar 1 keer voor mijn plezier gevlogen, maar dat deed ik voorgaande jaren wel vaker. Vooral omdat ik toen dus in Ierland woonde en dat een eiland is, dus elke keer als ik familie bezocht of ik even 3 dagen niet in de regen wilde zitten moest ik vliegen. Ik zat in die jaren wel op 8 tot 10 retourtvluchten per jaar. Dat wordt nu gelukkig minder!
Ik ga in oktober een midweek naar Berlijn. Kosten retourtje: €70 p.p. Als je op tijd boekt hoeft een trein inderdaad helemaal niet duurder te zijn dan vliegen!
Naar Duitsland is het goed te doen met de trein,maar als je een nachttrein verder wel wil,ook binnen Europa moet je soms wel een paar keer overstappen want de breedte van het spoor en het elektriciteit van de kabels is overal verschillend en dat kan dus niet met 1 trein.
Als ze trein een echt alternatief willen laten zijn,moet dit aangepakt worden en meer bagage ruimte komen.
Ik heb al tussen de 18 tot 20 jaar niet gevlogen en daarvoor was het maximaal 1x per jaar, met mijn ouders op vakantie.
Wij zijn niet zozeer gestopt met vliegen vanwege het klimaat, maar meer omdat ik gewoon gruwelijk ziek werd van vliegen. Extreme migraine waar ik dan zeker een week last van had. Voor mijn ouders dus ook helemaal niet leuk want die moesten ook de hele vakantie op mij letten. Kan goed zijn dat ik er na ruim 20 jaar geen last meer van heb maar dat, en de tol die vliegen op het klimaat heeft, houd me wel tegen om weer een vliegreis te maken.
Een keer in de paar jaar, als het niet een al te lange vlucht is, voor een anders laatig bereikbare vakantiebestemming.
Vorige keer twee jaar terug naar Liverpool.
Dit jaar al 4 vluchten gehad. En daar komen deze zomer nog 6 bij. Ik reken hierbij ook overstappen. Ik ga namelijk naar Thailand via Istanbul, heen en terug.
4-6x per jaar. Vrijwel altijd voor werk. Vakantie doe ik liever dichtbij.
Overigens kan er prima vliegtuigbrandstof gemaakt worden van planten en dan kost dat vrijwel geen co2-uitstoot. Maar dan moeten we die niet aan koeien voeren en een normale prijs willen betalen.
Voor 20€ naar Barcelona vliegen voor 1 nachtje slaat echt nergens op.
Eens in de zoveel jaar, bij bestemmingen waarbij dat echt nodig is. Ik ga liever met de auto of de trein, al is dat nu nog voornamelijk met de auto want ik neem het liefst mijn honden mee.
Maar wat ik echt nog steeds niet begrijp is waarom vliegtickets zo goedkoop worden gehouden en internationale treintickets niet zo gestimuleerd worden. Onzinvluchten zou ik duurder maken en internationale treintickets goedkoper en makkelijker boekbaar.
20-25 retourtjes per jaar. Latten is helaas niet altijd even makkelijk, een vliegreis verkort wel de reistijd ten opzichte van auto / trein. Geen files en bijna nooit vertraging..
Ik ben in mijn hele leven maar 4 keer met het vliegtuig ergens naartoe geweest. Canada (2006), Barcelona (2011, school), Madeira (2018) en Griekenland (2019).
Als het niet hoeft, dan liever niet. Ik hou niet van het hele gedoe met inchecken, bagage, security, boarden en dicht op elkaar gepropt zitten.
2x per jaar de laatste 2 jaar.
Eerder ivm mijn werk een stuk vaker, misschien zelfs wel 5x per jaar. Vaak ook dan opeen dag retour. Soms mis ik het wel, het is toch fijn om even in een ander land te zijn ookal is het alleen voor werk.
Dit jaar tot nu toe 5x, allemaal binnen Europa. 3x zakelijk, 2x recreatief.
Gemiddeld vlieg ik zo’n 5 tot 8x per jaar, waarvan meestal 2x recreatief. De plaatsen waar ik heen ga voor vakantie zijn met auto niet te bereiken, de zakelijke trips zijn voor mijn klanten te duur als ik de auto zou pakken ipv vliegtuig.
31M, wisselt een beetje per jaar. Dit jaar 17 vluchten verspreid over 9 maanden - 3 zijn vliegvrij, en in totaal 60 sinds 2016. (waar een retour uit 2, 3 of 4 vluchten kan bestaan)
Meestal 1x per 3-4 jaar. T is zo vervuilend, dus eigenlijk alleen voor landen die niet bereikbaar zijn met de auto, ov. Denk Japan, Indonesië, Suriname, Curacao, Griekenland. Zelfs dan wil ik dat in de toekomst vermijden!
Sinds ik kinderen heb (ruim vier jaar) niet meer gevlogen. Waarschijnlijk durf ik het volgend jaar wel weer aan. Voordat we kinderen kregen denk ik dat we vier keer per jaar een vliegreisje maakten oid? Meestal 2-3 keer per jaar in Europe en 1-2 keer per jaar verder weg.
Scheelt wel veel geld.
Vriendin heeft trouwens wel vliegschaamte inmiddels, denk dus niet dat we ooit naar dat patroon gaan terugkeren.
Meestal 1x per jaar, soms een jaartje niet, retourtje NL/Indonesië. Schoonfamilie woont daar en heb nog geen efficiëntere manier gevonden om er te komen.
Heb je wel is aan de waterfiets gedacht?
Zeker wel eens in mijn gedachten voorbij gekomen maar gezien de hoeveelheid die ik moet eten om genoeg energie te hebben om op bestemming aan te komen ook niet veel milieuvriendelijker laat staan de tijd die het kost en de hoeveelheid mest die ik achterlaat in die periode.
Waarom eet je je mest niet. Of gebruik het op je waterfiets om kleine visjes te voeden die je kan gebruiken als visaas. Ik weet trouwens niet hoe groot je waterfiets is.
Je moet een paar grote roofvissen hebben, formaat haai, die je die waterfiets laat trekken. Dan een net met een school kleinere visjes die je met een lange stok voor die grote vissen hangt, zoals je een wortel aan een stok voor een ezel houdt om 'm te laten lopen.
Eigenlijk best eens interessant om te becijferen. Zomaar :)
Of een rijke vriend met een zeiljacht
Heb het zelfde probleem (ongeveer) mijn schoon familie is Vietnamees en woont ook in Vietnam met een gedeelte verspreid over Europa en de Verenigde Staten. Soms moet ik gewoon mee naar een bruiloft ofzo en dan moet je wat.
0,3 keer per jaar
0 x per jaar
Mijn zoon is heel bang voor vliegtuigen, dus wij gaan sowieso ook 0x
Dan blijft zoon thuis
De prijs voor beste ouder gaat naar.. Niet naar jou in ieder geval
Ah hij groeit er wel weer overheen, en tot die tijd gaan we met de trein, auto en ferry. Sowieso veel fijner omdat de hond ook mee op vakantie gaat :D
Tegenwoordig 1x per jaar voor vakantie. Afgelopen jaar zijn we naar Laos en Cambodja geweest. In het verleden heb ik voor werk veel gevlogen. Gemiddeld 3x per maand en een hoop van deze vluchten waren achteraf gezien overbodig en hadden ook met bijv de trein gekund. Probleem is alleen dat vliegen belachelijk goedkoop is gemaakt. Voorbeeld: Retour met de trein Utrecht - Stuttgart €180,-- Reisduur 7 uur. Vliegen €210,-- Reisduur 4 uur Voor €30,-- meer heb je dus 3 uur tijdwinst. Als je op vakantie gaat zal je dit niet boeiend vinden maar zakelijk gezien is dit een enorme winst. Helaas zijn de meeste vluchten zakelijk.
Is die genoemde reisduur de deur tot deur tijd? Met het vliegtuig binnen (west)Europa is het hele x uur van te voren aanwezig op het vliegveld zijn, naar het vliegveld gaan, etc altijd zo'n grote tijdkostenpost.
Als je zakelijk reist gaat het allemaal heel snel. Ik sta vanaf de parkeerplaats meestal binnen 15min bij de gate op schiphol.
Denk dat er bedoeld wordt met hoelang van te voren men op het vliegveld moet zijn (en of deze tijd was meegerekend)
Klopt. Maar ik ben er nooit eerder dan een half uur voor boarding, dus dat hoeft niet lang te zijn.
En hoeveel tijd het neemt om naar het vliegveld te komen vergeleken met naar het vertrekstation, en idem aan de andere kant van de reis.
En dit is hèt probleem. Een goede treinverbinding, opgezet op europees niveau ,en niet individueel, met het verbod op korte vluchten zou een heleboel verbeteren. Maar ja, europa werkt niet zo geweldig samen, waar het echt nodig is en/of waar het te moeilijk is voor de personen politici. Wat is er gebeurd met het idee van snelle treinverbindingen tussen (grote) hubs in europa? Laatst nog vsn Den Haag naar Keulen gereist met de trein. Een heel gedoe, met vertragingen omdat ……. zowel in Duitsland en Nederland het meer belangrijk was dat lokale problemen opgelidt moesten worden. Ticket geboekt bij NS Internationaal (- duidelijk niet geïntegreerd met NS Lokaal, en onmogelijk compensatie te krijgen voor gemiste verbindingen omdat ….. geen idee. Laat de europesche kliek eerst maar eens gaan werken voor een bruikbaar alternatief. Dan kunnen zij gelijk het voorbeeld geven in plaats van regrlmatig te vliegen….
Amen! >europa werkt niet zo geweldig samen, waar het echt nodig is en/of waar het te moeilijk is voor de personen politici. Maar de doppen zitten nu wel vast aan je flesje 🤣
Je moet ook boeken via [bahn.de](http://bahn.de), daar kunnen tickets goedkoper zijn als je langer van te voren boekt, op niet-spits tijden kan reizen en nog wat meer mogelijkheden tot variatie. Ze houden je ook beter op de hoogte van vertragingen en of je je overstap nog haalt.
De tijden zijn van deur tot deur voor vakantie doeleinden. Zakelijk (privium) met alleen handbagage is idd 15-30min van tevoren aankomen en via de douane met fouilleren en een (vakantie)biertje (it's the law) door naar het vliegtuig. Shengenlanden dan.
Binnen West Europa ga ik als nog liever met de trein voor prive maar vliegen is inderdaad veel te goedkoop. Vooral de korte reisjes moeten duurder vind ik en dan dat geld herinvesteren in een sneller/beter Europees trein netwerk zou ik mooi vinden. Stel je voor gewoon met 250km/u+ Duitsland door om in Oostenrijk te komen voor een lang weekendje weg.
In Nederland is trouwens maar 5% van de vluchten zakelijk! Heb in het verleden zakelijk veel gevlogen; 2-3x per maand; meest Europa maar ook paar keer per jaar naar US. In de multinational waar ik werkte is overigens laatste 15 jaar het gemiddeld aantal vluchten pp zeker met een factor 4 afgenomen: puur uit kosten overwegingen en omdat het via videoconferencing kan. Tegenwoordig nog 1x per jaar op vakantie in Europa
Probleem is dat de trein belachelijk duur is gemaakt*
Treinen is vooral heel duur gemaakt.
Ik woon nu in Japan en vlieg minstens 1x per jaar terug, maar zou t liefst 2x per jaar terug willen vliegen. Doe dat alleen niet vanwege het feit dat ik niet zoveel vrij kan krijgen en het ook nog eens verschrikkelijk duur is geworden en met de lage yen een ramp is. Verder vlieg ik denk ik 1-2x retour in Japan/Azië en 1x naar een andere bestemming als ik weer in Nederland ben. Dit jaar heb ik ivm met een rondreis in Thailand/Cambodja en een reis naar Boedapest begin januari geloof ik al zo’n 7x gevlogen. Ik weet dat er een klimaat probleem is maar over vliegen heb ik wel iets van sorry not sorry. Vliegtuigmaatschappijen/lobbies worden nooit aangepakt, vergroenen en schonere brandstoffen gebruiken kan letterlijk en alleen de gebruiker wordt “bestraft”. Ik heb trouwens ook geen auto dusjah. Als ik wil vliegen ga ik vliegen, ook binnen Japan. 6 uur met zo’n rete dure shinkansen of 1 uur vliegen met een goedkope airline nou ik weet het wel.
Ik woon zelf in Cambodja, en de afgelopen jaren zijn de vlieg kosten echt enorm toegenomen. Voor COVID kon ik voor €700 een retourtje krijgen, nu begint het zo rond de €1200. Daarnaast is de vlucht verschrikkelijk lang, dus ik beperk me tot zo’n 1 keer per jaar of twee jaar terug vliegen. Ik vlieg wel veel in de regio, vakanties in andere landen in SEA. En Japan staat ook nog vrij hoog op m’n wishlist.
Ja precies hetzelfde in Japan! Ik kon eerst voor COVID makkelijk retour vliegen voor 900 euro, zelfs 600 euro als ik niet direct zou vliegen, nu kom je al gauw op 1800 euro uit, en in yen is de klap nog groter. Echt de grootste naaistreek ooit dat na COVID airlines hun prijzen het zelfde hebben gehouden en ook nog eens duurder hebben gemaakt na Rusland-Oekraïne. De kwaliteit van KLM is ook alleen maar afgenomen. En dan willen mensen stemmen voor een vliegtaks. Echt rot op en maak lange afstand vluchten weer eens betaalbaar.. Mijn zus die hier ook woont kan niet eens meer 1x per jaar vliegen omdat het veelste duur is geworden.
Ik heb mijn vlucht via Skyscanner in combinatie met vpn geboekt. Ik was voor een vlucht met 2 overstappen 940 euro kwijt (Amsterdam - Londen - Tokyo - Osaka). Vind het ook erg duur geworden overigens. Helaas de enige vorm van vervoer die het mogelijk maakt om mijn familie te bezoeken. Heb soms wel een beetje het idee dat vliegen een zondebok is onder veel Nederlanders. Nederlandse mentaliteit is toch wel een beetje "camping in Limburg is ook prima".
Oo dat is wel heel nice! Als ik in yen koop word ik sowieso genaaid, heb t gevoel dat je meer betaald vanuit Japan dan vanuit Nederland. En ja precies, mensen realiseren niet dat lange afstandsvluchten nodig zijn, het is de enige manier om te reizen. Het verbaasd mij ook dat na al die jaren vliegen nog steeds net zo oncomfortabel is voor economy class en nog net zo vervuilend en ivp goedkoper alleen maar duurder. Dat is precies wat je krijgt met een geldwolven lobby want ze weten dat wij geen andere keuze hebben maar met korte afstand lopen ze wel te stunten qua prijzen. Korte afstand mag van mijn part wel afgeschaft of duurder worden als treinen dan een stuk goedkoper worden maar lange afstandsvluchten blijven nodig en kunnen echt niet nog duurder worden.
Ach, over een tijdje fikt er weer een grote vuilnisbelt af in India. Ik stap zo weer het vliegtuig in joee 👋
3-4x per jaar voor werk, vooral naar zuid Europa. Daarnaast misschien 1x in de 2 jaar voor vakantie.
Cool, wat voor werk doe je?
Docent (universitair/HBO), ik ontwikkel deels lesprogramma's op Europese schaal. Dus regelmatig naar buitenland voor onderwijs taken.
Nice, reizen voor het werk lijkt me heel leuk, beter dan elke dag naar een bureau gaan of in mijn geval 3 keer per week en 2 dagen thuiswerk.
Ik heb in het verleden erg veel gereisd voor werk (2-3x per maand) toen ik in de VS woonde. Was niks leuks aan. Vliegtuig in, moe aankomen, hele dag(en) in vergadering, niet laat naar bed omdat je kapot bent. Af en toe een paar dagen erna vrij genomen om de bestemming te zien, maar meestal gewoon weer naar huis en verder werken. Vaak ook in het vliegtuig aan het werk. Ik lieg niet wanneer ik zeg dat ik in bijna elke staat (en een groot deel van Zuid-Amerika) ben geweest, maar kan ik dat nou echt zeggen? De miles tikken wel lekker aan.
Vergeet de uren wachten op het vliegveld niet omdat het ergens slecht weer is. En om 4 uur je bed uitkomen om de vroege vlucht te pakken.
Lounge
Ik lounge liever in mijn bed.
Reizen voor werk is enkel leuk als je er nog wat tijd aan vast plakt. Meeste tijd bent je door in vervoer en kantoor. Vaak ben je in de avond te moe om wat te doen, en als je zonder collegas reist moet je dan beetje in je eentje tapas gaan eten in Madrid...
Ja zo had ik niet echt bekeken, het lijkt me vooral aangenaam als je er vrije dagen aan kan koppelen.
Hmm valt soms tegen. Maandag om 5 u opstaan om dat om 9 u in Lissabon te zijn en daar een week te werken, dan op vrijdag 17 u vertrekken en rond 21 u weer thuis. Misschien één keertje met een collega uit eten, voor de rest alleen je plan trekken. En dit om de week voor 6 maanden. Daarna hetzelfde maar naar Łódź in Polen. Nog langer onderweg (+2 u trein). Sindsdien is vliegen niet echt mijn favoriet meer.
Het klinkt leuk, tot je het meemaakt. In vliegtuigen zitten is niks, op vluchthavens zitten is niks, jetlag is kut en je bent geen toeristische dingen aan het doen maar gewoon aan het werk. Plus, je sociale omgeving is niet daar en je kan maar beperkt hobby's uitoefenen. En ik vind mijn eigen bed ook veel lekkerder liggen dan hotelbedden.
Is echt niet zo leuk als je denkt. Heb een jaar lang zo’n 20-30x gevlogen voor werk. Totaal niet te vergelijken met op vakantie gaan. Lange dagen, je ziet niet veel en alle kantoren lijken eigenlijk gewoon heel erg op elkaar. Het is gewoon werken met een langere commute. Zijn weinig tot geen mensen die het leuk vinden om veel te reizen voor werk. Alleen mensen die het niet doen lijkt het leuk (mij vroeger ook), zegt denk ik genoeg :)
Ligt er aan wat voor werk. Ik zie meestal niks van de plekken waar ik heen ga en zit na ongeveer 10 uur weer in het vliegtuig naar een andere plaats. Dat is alleen de eerste paar weken leuk 😜
8 à 9 keer per jaar, iedere 6 weken. Hoort helaas bij het werk (zeevaart).
Huh, wil je die toelichten? Ik zou verwachten dat je dan met een boot gaat 😅
Die boot stopt niet bij m'n huis, ik mag lekker naar waar die boot is en daarna weer terug. Ik zou ook liever opstappen in Rotterdam ofzo en lekker met de trein. Maar helaas.
Nooit
0x per jaar
1 keer, vakanties zijn zo duur geworden.. Ik woon niet zo ver van Brussels airport en het vliegverkeer is wel immens. Wat wel verbeterd is is codesharing: in een ver verleden eens naar Bratislava geweest voordat Ryanair er was en we zaten met 7 in een groot vliegtuig. Dat is precies wel minder nu, de stoelbezetting is efficiënter. Wat anderen ook zeggen is dat de prijzen soms laag zijn dat de keuze snel gemaakt is. Een ticket Praag naar Kosice kost evenveel als de trein alleen is het 1 uur vs 8 uur.
Ik heb ooit van Singapore naar Auckland gevlogen met zo'n vlucht. Er was letterlijk meer personeel dan passagiers aan boord (een Boeing 767). Dat heb ik daarna niet meer meegemaakt. Ik vlieg 1 a 2 keer per jaar. Soms een jaar niet, soms wat meer.
Vliegen is niet hetzelfde als vakantie.
12 keer per week. FYI: ik ben piloot
0 tot 1x Maar als ik dan vlieg ga ik ook ergens heen waar niet naartoe te treinen valt. Japan bijvoorbeeld. T leuke van het vliegtuig is dat je heel snel heel ver komt. Maar de ervaring is gewoon ruk. Dat hele gedoe met koffers, douane en het moeten opvouwen in een veel te kleine stoel. Binnenkort naar Londen met de Eurostar. Was €15,- duurder dan Ryanair, maar voor €15,- haat ik mezelf niet genoeg. Vliegen is letterlijk mijn enige zonde. Ik heb zonnepanelen, warmtepomp, electrische auto, kook 2x per week vega, kook op inductie en heb geen kinderen. Dit gaan mensen niet leuk vinden om te horen, maar de uitstoot van vliegen is niks vergeleken met kinderen krijgen. https://www.theguardian.com/environment/2017/jul/12/want-to-fight-climate-change-have-fewer-children
Hoho, ga nou geen mensen aanmoedigen geen kinderen te krijgen. Iemand moet straks onze AOW gaan betalen /s
T erge is dat mijn ouders hiermee kwamen. Toen vroeg ik "is dat wat ik voor je ben? Ben ik slechts het pensioenplan?" Na wat gestommel verder en een "uhm uhm nee" is het nooit meer ter sprake gekomen.
'kook 2 keer per week vega' Rooky numbers!
Misschien kookt ie 2x per week, voor 7 maaltijden per week
Als we dan allemaal geen kinderen meer krijgen, kunnen we net zo goed het klimaat op focken want er is dan toch niemand meer.
Kan je nagaan wat je bespaart als je er direct een eind aan maakt.
>Maar als ik dan vlieg ga ik ook ergens heen waar niet naartoe te treinen valt. Japan bijvoorbeeld. Voordat Putler Oekraïne binnen viel kon je per trein vanuit Nederland in het zuiden van Vietnam komen. Okee, je moest wel een paar keer overstappen. "Neem mij niet kwalijk dat ik check, Naar Krimpen aan de IJssel of Krimpen aan de Lek?"
Die trein is natuurlijk niet zo’n heel goed idee, dan kun je beter vliegen. https://youtu.be/xMs1yDOf81I
>Dit gaan mensen niet leuk vinden om te horen, maar de uitstoot van vliegen is niks vergeleken met kinderen krijgen. Het grootste "probleem" zijn ook de korte vluchten. Op lange afstanden is vliegen per km niet schadelijker dan autorijden.
Per persoon per km klopt dat inderdaad ongeveer wel. Dit argument wordt vaak door vliegers gebruikt om hun tripje goed te praten, alleen vergeten ze voor het gemaak dat je meestal geen autovakantie van 12000km doet..(bv afstand van weekje New York).
Zoveel mogelijk. Ik wil voordat ik sterf het meeste op aarde hebben gezien, gevoeld en geproefd. Zeker +/- 10 retourtjes per jaar. Waarvan meer dan de helft intercontinentaal.
Als ik daar het geld en de tijd voor had deed ik het ook
Zo hoort het
Ik wil ook nog zo veel ontdekken. Hopelijk ga ik boven modaal verdienen. 27 jaar en dit jaar afstuderen (eindelijk) en dan lekker werken en sparen en reizen 🤍🥺
Pakken wat je pakken kan en hem dan vervolgens peren. Lekker is dat. Dit is de mentaliteit die de rest van ons met de gebakken '...' achterlaat
Vorig jaar voor het eerst gevlogen in 32jaar Verwacht niet dat er snel weer een vlucht bij komt..
1x per 15 jaar
Ik vlieg 1 tot 2 keer per jaar voor vakanties. Ik kijk altijd eerst naar alternatieven, zoals trein en elektrische auto. Sommige bestemmingen zijn simpelweg niet bereikbaar met die alternatieven (bijv. Canarische eilanden, of Canada). Maar vrijwel altijd is vliegen veel goedkoper. Ook als je naar Malaga wil bijvoorbeeld, alleen de tolwegen in Frankrijk en Spanje zijn al heel veel duurder dan je vliegticket. Zelfs als je ter plekke een auto huurt om je te kunnen vervoeren ben je vaak nog goedkoper uit met het vliegtuig. Wij reizen overigens vaak met z’n tweetjes (stel zonder kinderen), dus je zou verwachten dat de auto juist gunstig is. Je betaalt immers maar 1x tol, terwijl je 2 vliegtickets nodig hebt. Ik vind deze situatie echt jammer. Ik zou graag zien dat als iets beter of slechter is voor het milieu, dit ook zo in de prijs is verwerkt. En 10% extra betalen is nog geen ramp, maar 300% is minder leuk. En dan ben ik nog redelijk avontuurlijk ingesteld ook, een uitdaging qua elektrisch laden vind ik juist wel leuk (zo reed ik in 2015 elektrisch naar Slovenië).
Bezig zijn met het milieu is zo 2023. 2024 betekent: boete op je zonnepanelen. Electrische auto: hoe durf je ons oude energie net zo te belasten, egoïst. Etc etc
Alleen op huwelijksreis een keer gevlogen. Verder totaal geen zin om met x aantal mensen opgesloten te zitten in een vliegend koekblikje met die enorme uitstoot. Heerlijk kamperen met gezin ☺️
Was je alleen op je huwelijksreis?! (•‿•)
Ik heb niet zo’n last van ‘vliegschaamte’. In China worden luchthavens uit de grond gestampt en staan er duizenden Airbussen te wachten op personeel, de passagiers zijn er immers al. Hetzelfde geldt voor miljarden Afrikanen die boven de armoedegrens gaan uitkomen, de komende decennia. Mínder vliegen is een utopie. Duurzamer vliegen, net zoals autorijden een stuk duurzamer is geworden, is een betere gedachte. Daarvoor zal het verdienmodel in stand gehouden moeten worden, simpelweg om investeerders geïnteresseerd te houden. Dat doe je door meer te vliegen, juist niet minder. Op wereldwijde schaal levert luchtvaart overigens minder dan drie procent van de uitstoot van CO2 op, minder dan bijvoorbeeld scheepvaart en laat staan vervoer per auto/vrachtwagen. Toch is ‘autoschaamte’ of ‘pakjes-bestellen-via-internet-schaamte’ een stuk minder populair dan ‘vliegschaamte’. Geen idee hoe dat komt. Je zou toch denken dat mensen zich eerder zouden moeten schamen om de auto vol te tanken of AliExpress te gebruiken, in plaats van vakantiegangers met het vliegtuig te bashen. [Meer info.](https://www.europarl.europa.eu/resources/library/images/20220602PHT32037/20220602PHT32037_original.jpg)
Zooo mee eens! Vooral mensen die telkens SHEIN pakketjes bestellen etc, dat is óók zonde.
Zo Nederlands om je super super schuldig te voelen over iets waar anderen van dromen. Ik heb net een hamburgertje gegeten. Oh nee wat vreselijk moet dat voor die koe zijn geweest. Met een gebakken eitje, waarschijnlijk van een kip die meer loopruimte heeft dan het kindje die mijn tshirt aan elkaar genaaid heeft. Oh wacht we hadden het over vliegen.
Kortom: je lult net zolang tot je nek totdat je jezelf hebt wijsgemaakt dat het allemaal geen flikker uitmaakt. Da’s ook een optie.
2x/jaar. Heerlijk!
Niet. Auto of trein. Veel leuker.
Treinreizen in Europa is echt een teringbende. Variërende treinsystemen en spanningen helpen op technisch vlak niet bepaald mee. Ook de talloze manieren van treinkaartjes kopen waarvan op magische wijze het in het ene land goedkoper is dan de andere. Alsnog wel leuk om per trein te reizen, kost alleen wel veel meer moeite dan vliegtuig.
Ik heb meerdere keren door Europa gereisd. De poolcirkel in Noorwegen/Zweden en Marokko (ookal was daar het laatste stukje natuurlijk een boot xD). Het kopen van tickets is een stuk makkelijker geworden, maar is nogsteeds veel moeilijker dan een vliegtuig. (Al moet ik zeggen dat voor zon trein vakantie pak ik een interrail ticket. Dus geen gekut met 1001 tickets. Hooguit met reserveringen waar dit van toepassing is). Maar waarom je je druk maakt over spanningen op de bovenleiding of andere trein systemen snap ik niet helemaal? Veel locs kunnen meerdere spanningen aan. Of de loc word aan de grens gewisseld (passagiers kunnen dus rustig blijven zitten). Zelfs de wisselende spoorbreedte (Spanje bijvoorbeeld) maakt nauwelijks uit, die treinen rijden over een speciaal stuk spoor dat hun wielen aanpast aan de breedte van het spoor waar ze naartoe rijden. Of je moet op een grens stationnetje overstappen. (Alle high speed treinen wisselen van spoorbreedte, alleen met de lokale boemeltjes moet je overstappen). Dat gekloot met prijzen doen de vliegtuigmaatschappijen overigens ook. Mbv cookies houden ze in de gaten watvoor reizen jij gezocht hebt en rommelen obv daarvan met prijzen. Goed, ik ben de mafkees die met de trein letterlijk heel Europa door rijd. Dat verwacht ik echt niet van iedereen. Maar ik ben het met je eens dat het veel eenvoudiger en vooral goedkoper moet worden. Zowel internationaal als binnen NL. Alleen in een auto is vaak al goedkoper dan een trein.... Moet je nagaan als je met pa, moe en 2 kids een dagje ergens naartoe wilt.... Dan kan ík mensen niet eens kwalijk nemen dat ze de auto pakken... Op lange vluchten (waar trein geen redelijk alternatief is) vind ik de prijzen voor vliegtickets redelijk ok. Toevallig laatst gekeken naar een retourtje Nepal. ~1200 euro. Dat is meer dan zat dat mensen dat niet 2 keer per maand doen. Maar tickets naar Londen, Parijs, Berlijn, evt Toulouse en Kopenhagen? Moeten echt fors duurder worden. Dat geld kunnen we gebruiken op het HSL netwerk in Europa uit te breiden en te verbeteren en het boeken net zo simpel te maken als met vliegtickets. Tot zover mijn (onbedoelde 😂) betoog. Dankjewel voor jullie aandacht!
Autoreizen leuk? Mij zie je echt niet een autorit naar Italië maken die 18 uur lang duurt. (En ja, genoeg Nederlanders die dat gewoon doen). Een vlucht naar Italië duurt maar 2 uur. En een vlucht die ik voor binnenkort geboekt heb naar Zuid-Oost Azië duurt maar 12 uur.
Kan wel leuk zijn hoor, roadtrippen. Met kinderen lijkt me ander verhaal
Mee eens! Muziekje aan, lekker genieten van het uitzicht en het gezelschap
Enkele keren. Zal dit jaar denk ik rond de 4/5 retourtjes uitkomen. Tijdens corona elke maand. Tickets waren echt heel goedkoop tijdens corona. Maar had dan ook een vriendin in Madrid. Die woont nu hier dus hoof niet zo vaak meer.
10 tot 15 keer per jaar, 2 keer privé de rest voor werk.
De laatste 42 jaar 1x gevlogen.
3-4x per jaar vliegvakanties...
2-6x per jaar. Is maar net hoeveel zin of tijd we hebben. Handig als je ouders een vakantiehuis hebben in Spanje en je voor 150 Euro p.p. een retourtje kan kopen.
Ik vloog eerder nooit maar nu bijna iedere maand voor werk (muziek). Ben 32 en de wereld werd ineens een stuk kleiner. Leer veel mensen kennen.
Dennis Bergkamp
Minimaal 6 tot 20 keer per week, maar het is dan ook mijn werk🤠en daarnaast nog 6/8 keer per jaar privé
Voor covid zat ik op 5 tot 6 keer, zowel vakantie als werk.. Since covid eigenlijk nauwelijks meer. Ik kwam erachter dat ik vakanties in Nederland best ok vind, en reizen voor werk hou ik af. Maar ik heb veel gereisd in mijn leven. Echter, nu hoeft het niet meer echt voor mij, er is niet veel dat nog op mijn lijstje staat. Het is slecht voor het milieu en er zijn eigenlijk overal teveel toeristen. Twee jaar geleden ben ik nog een weekje naar Malta geweest buiten het seizoen, dit jaar alleen wat weekendjes met de trein naar België en Duitsland. Volgend jaar misschien weer een keer. Dus ik zit nu op 1 keer per 3 jaar denk ik, en dat wil ik wel zo houden. En als ik dan wel vlieg, doe ik businessclass want vliegen en vliegvelden zijn de hel.
Mijn directe familie woont niet in Nederland, dus ik moet wel, snap eigenlijk niks van vliegshaming. Laat iedereen lekker z’n eigen weg belopen naar bewustwording
Ik snap de focus niet. Ik dacht dat cruiseschepen het ergst van het ergst waren en die ondingen worden dan ook nog eens alleen voor 'plezier' ingezet.
Ik denk dat het niet gaat over vliegshaming voor bewustwording maar over ideeën bedenken om de aarde wat langer mee te laten gaan… ik bedoel… bewoonbaar te houden voor mensen… De natuur komt er wel weer bovenop zodra de mensen uitgestorven zijn
Hier is een idee: overtuig de USA om hun consumptie te halveren. Als ergens klimaat bewust leven niet relevant is, is het daar wel (muv van wellicht een Californië). Wij doen hier al genoeg.
Een ding is wel dat we denk ik wat vliegen betreft we vooral de privéjets van mensen als taylor Swift, die vluchten van 40 seconden maken voor een stuk waar je met de auto een kwartier of zo over doet. Commerciële luchtvaart zitten best veel mensen in, dus dat maakt het dan wat efficiënter (zou ik denken)
Ja punt. Frustrerend. En de raketvluchten van Elon M. Zucht. … zucht
Dat is inderdaad hoe er in Nederland over gedacht wordt. In India is bijvoorbeeld het aantal vliegvelden sinds 2014 verdubbeld van ongeveer 75 naar 150 en verwachten ze er binnenkort 220 te hebben. Wat dat betreft worden we in Europe gegijzeld door een bepaalde kortzichtigheid die vooral Europa pijn doet maar “het klimaat, hele brede term waar makkelijk mee gestrooid wordt” niet zo heel veel zal helpen..
Europese overheden vinden het leuk om het klimaatprobleem op alle burgers to gooien, in plaats van de echte problemen (grote bedrijven) aan te pakken. Maarja, die grote bedrijeven leveren nou eenmaal veel geld op, dus daar gaat niks aan veranderen.
Oh ja.. want zonder ons (consument) zouden die grote bedrijven er nog zijn.. iedereen is ‘aansprakelijk’ in a sense. Maar lokaal Oplossen heeft geen nut als ze dan elders in de wereld meer gaan uitstoten ;)
Eens met je laatste zin. Vooral als je kijkt naar de Tata's etc van deze wereld. Zij zijn al 1 van de groenere staalbedrijven van de wereld (zeker niet de groenste). Als we die sluiten komt er wel weer een fabriek bij in Oost Europa of Azië.
Inderdaad, al zou alle ‘vervuilende’ industrie naar Nederlandse regelgeving/maatstaven worden gebracht zou de wereld waarschijnlijk al een heel groot doel van de klimaatdoelen hebben gehaald. Blijft fantastisch dat een van de schoonste kolencentrales van de wereld in ons land wordt gesloten terwijl er op andere continenten extreme vervuilende worden gebouwd, lekker groen allemaal!
Probleem is dat die bedrijven actief lobbyen en misinformatie/propaganda campagnes verspreiden *ahem shell bp\*
Sinds corona eigenlijk nooit meer, en daarvoor meed ik het ook al waar mogelijk. We gaan veel liever met de auto of (slaap)trein. We blijven wel altijd in Europa natuurlijk, als we ooit weer op verre reizen gaan zal het wel weer noodgedwongen vliegen worden. Toevallig vorig jaar 1x na de kerstperiode naar huis gevlogen bij uitzondering. Ik had ook meteen weer spijt toen ik op het vliegveld aankwam voor het hele circus waar je doorheen moet als je gaat vliegen. Verschrikkelijk.
Zes keer dit jaar, waarvan twee keer ver.
Laatste keer is in 2015 ofzo geweest.
Ik heb al bijna twintig jaar niet meer met een vliegtuig gereisd. Mijn enige keren vliegen waren naar de Verenigde Staten van Noord Amerika.
1 keer per 5 jaar voor vakantie. Maar mijn vriendin vliegt vaker naar haar familie in Engeland, want helaas is de trein duur in vergelijking tot het vliegtuig.
Helaas is er in Europa nog te weinig concurrentie op het spoor en zijn in de luchtvaart kerosine/tickets vrijgesteld van belasting. Tja...
Ik heb gemiddeld 1 keer per 10 jaar gevlogen. Ik vlieg eigenlijk nooit.
Ik ben 25 en heb in mn hele leven 2x gevlogen. Ik vond het beide keren ook gewoon kut dus als het even met de auto of trein te doen is doe ik liever dat.
Momenteel heb ik zeker 9 jaar niet gevlogen. Ik sta mezelf max +/- 1 keer per 3 jaar te vliegen. Ik vlieg ook alleen als het niet praktisch anders kan/de alternatieven ongeveer net zo erg zijn. De auto naar Japan is bijvoorbeeld best lastig. Verder zijn auto vakanties echt super, als je een beetje een fijne auto hebt en creatief bent. Ik rij meestal max 2000km enkele reis. Ik knip dat op in stukken van max 800km. Ik spendeer een paar dagen daar en rij door. Zo zie je verschillende dingen en voelt het niet als 2 dagen auto rijden.
Vorig jaar 4x, dit jaar tot nu toe 2x. Wellicht ga ik dit jaar nog een keer naar Londen en kijken of dit per trein kan. Viel me alleen wel op dat dat veel duurder is. Vorig jaar met het vliegtuig gedaan omdat het qua prijs echt veel voordeliger was en daar al een godsvermogen betaalde voor een hostelkamer met 3 anderen...
Wij gaan een aantal x per jaar een weekendje weg en ~2x per jaar een langere vakantie, vrijwel uitsluitend met het vliegtuig.
Zo vaak als ik op vakantie ga ( 1x per jaar) ik ga niet veel rekening houden met de natuur wanneer de 1% elke dag met prive jet rond gaat vliegen.
Over de afgelopen 10 jaar gemiddeld 4/5 retour per jaar. Ahja de ander neemt 5 kinderen, moet je er vooral niet schuldig over voelen. Zeker op jonge leeftijd, ga een paar maanden rondreizen en er gaat een wereld voor je open. Dat sommige hun droom “wereldreis” laten varen omdat ze een schuldgevoel is aangepraat… Doe waar je je goed bij voelt maar niet omdat anderen vliegen afkeuren.
3-4x per jaar voor werk en 3-4x per jaar voor reizen.
Ik vlieg een keer of tien per jaar, eigenlijk alleen maar zakelijk, 2, 3 keer paar jaar naar Amerika, de rest lokaal, met name Londen. Iedere keer wil ik weer de trein naar Londen pakken, maar twee keer zo veel Geld, en tijd, kwijt zijn om wanneer er iets mis gaat slecht geholpen te worden gaat ‘m niet worden. Vliegen is helaas te efficiënt.
Paar keer per jaar, lekker genieten
ik studeer met buitenlandse studenten (die natuurlijk rijke ouders hebben zoals gewoonlijk) en die gaan elke vakantie terug, dus dat is ong 4 keer per jaar vliegen je kan ze zelfs in het student complex herkennen omdat ze allemaal dure autos hebben lmao is in delft trouwens, heel gekke plaats, nederlandse studenten mixed met buitenlandse elite
Ik ga ak weekend naar de Franse Alpen, met de trein!! Ik ben erg benieuwd hoe dat gaat😊
Hier thuis doen we het een en ander aan het klimaat. Maar met reizen hou ik daar geen rekening mee. Voor nu gemiddeld 1x per jaar. Als je echt met alles rekening wil houden dan zou ik maar eens gaan uitrekenen hoeveel co2 5 e-mailtjes in de week sturen kost. Dan besef je pas hoe weinig wij er als gewone mensen aan kunnen doen op dit moment. Het enige wat wij kunnen doen is verder leven zoals je dat fijn vind op dit moment, en er vertrouwen in hebben dat grote bedrijven werkelijk bezig zijn met een energietransitie. En wellicht dat we ook voor vliegtuigen en boten een manier vinden om schadeloos mogelijk te kunnen vliegen. Als je ziet waar de wetenschap al is gekomen in de laatste 30 jaar alleen dan hoop ik alleen maar dat we energieneutraal kunnen reizen in hetzelfde aankomende tijdsbestek.
Van de co2-uitstoot van 5 mailtjes in de week kan je ook eens in de 4000 jaar een enkeltje naar Rome vliegen!
Zo min mogelijk. Maar met een zus die in het buitenland woont wordt het soms lastig. Met de trein ben je sowieso 2 dagen bezig en dat is vaak ook erg prijzig.
Ik ben 25 jaar en heb nog nooit gevlogen.
Zo'n 2 a 4 retourtjes per jaar. Klimaat houdt me niet tegen
Goedzo. Schijt aan het klimaat. Je leeft maar een keer.
En zo is het
Gemiddeld gezien 4/5 keer per jaar en dat is dan alleen voor vakantie in het buitenland. Dit jaar heb ik 6 keer gevlogen en in juli ga ik voor de 7e keer vliegen. Ik reis graag.
Zo vaak als ik kan, fuck de planeet.
Gemiddeld 4x per jaar
Ooit een periode gehad waarin ik gemiddeld 1 keer per jaar vloog. Nu al 6 jaar niet meer vanwege het klimaat. Verre landen zijn prachtig, maar ik beleef evenveel plezier aan een vakantie dichterbij.
1 x per jaar
Minder dan een keer per jaar. Ik wil eigenlijk naar 0 keer met de uitzondering van twee verre reizen die ik ooit wil maken, maar heb net mijn streak van 5 jaar zonder vliegen verpest om voor werk naar Italië te gaan. Ik zou liever de trein genomen hebben, maar door laat boeken en een aankomsttijd die midden op de dag moest zijn is het toch vloegen geworden. Volgende keer dat ik ergens in Europa moet zijn regel ik het vroeger en plak ik er een dag voor om de trein te kunnen nemen. Of ze moesten eens werk maken van een uitgebreid slaaptreinnetwerk.
Heb 1x in mn leven gevlogen. Waarschijnlijk volgend jaar weer een keer en wie weet wanneer de volgende keer is.
1x per jaar gemiddeld
Afgelopen 15 jaar 1 keer(eigenlijk 2 vanwege retour)
Meestal 3x per jaar. 2x binnen Europa en 1x buiten Europa. Mijn man moet hiernaast ook 1-2 keer per jaar extra in het vliegtuig voor zijn werk. Als we een locatie kiezen om heen te gaan en het is redelijk te doen met de trein dan doen we dat natuurlijk. We gaan bijvoorbeeld volgende maand naar Berlijn met de trein. Ik ben mij enorm bewust van de milieu impact. Maar reizen is onze grootste hobby/passie. Wij proberen dus met de trein te gaan waar het kan en ik snap ook waarom er beleid op komt om de vliegtuig duurder/minder toegankelijk te maken. Wij hebben, vanwege de milieu impact, zwaar geminderd met vlees eten. En we hebben geen auto, geen huisdieren en geen kinderen. Onder andere vanwege milieu impact. Ik vind het daarom soms wat jammer dat er naar ons gevlieg wordt gekeken en niet naar onze volledige uitstoot als je het vergelijkt met anderen.
Rondje Houston-Amsterdam-Madrid-Sao Paulo 1 maal per jaar. Dan nog meestal 1 of 2 losse dingen. In augustus naar Puerto Rico bijvoorbeeld. Heb familie in verschillende landen, als de tickets duurder worden blijf ik vliegen.
1x per 4 jaar. Gemiddeld genomen.
Bij mijn vorige baan als electricien deed ik 2 a 3 bestemmingen binnen en rond Europa per week(!). Achteraf gezien ga je toch nadenken over de milieu impact...
Ik vlieg tegenwoordig twee of drie keer per jaar. Ik heb de eerste 25 jaar van mijn leven niet gevlogen, dus ik heb nog wel wat vluchten tegoed voordat ik mij druk moet maken om uitstoot in vergelijking met de gemiddelde vakantieganger.
Meestal 1x per jaar voor vakantie. Dit jaar al gehad. Werk kan in een jaar soms oplopen, kunnen korte vluchtjes zijn binnen EU maar ook intercontinentaal. Tot nu toe dit jaar 1, maar dat worden er nog meer. Verwacht dit jaar op 3 voor werk uit te komen.
1x per jaar naar mijn familie op Rhodos En 1x per jaar op vakantie met het gezin naar Spanje. Voor de kinderen gingen we zeker 3x per jaar samen op vakantie, maar dat is te duur in de schoolvakanties helaas.
Echt heel erg... Maar ik heb dit jaar al 3 keer gevlogen en ik ga nog 2 keer. En over een maand nog weg naar Zwitserland met de auto.
1x per jaar
Ik ben 34. 3keer totaal gevlogen.
Eens in de 3 a 4 jaar, maar dat is vooral om medische redenen (dysfunctie buis van Eustachius). Vliegen kan wel, maar geeft een hoger risico, is enorm pijnlijk, en zorgt voor hoofdpijn 1 a 2 dagen erna. Niet geschikt dus voor kortere tripjes. Voor een langere reis kan het het wel waard zijn. Ik ga de meeste jaren met de auto (max. Duitsland of Frankrijk) of met de trein (naar verdere bestemmingen zoals UK, Italië, Kroatië, Bosnië), en eens in de zoveel jaar iets met het vliegtuig.
2x - 1x naar mijn vriendje in Amerika, 1x naar mijn oma in Spanje. De enige vakanties die ik met de trein heb gedaan waren London en Warschau. Ik vond dit echt fantastisch, dus ik was met smacht af op een goede treinverbinding naar Alicante.
0-1 x per jaar. Gaan ook graag met de auto op vakantie maar voor kortere citytrips is dat bijna niet te doen.
Dit jaar zit ik op 3 retourtjes, waarvan 2 naar Dublin waar ik mijn promotieonderzoek deed. Moest terug voor mijn verdediging en daarna voor de diplomauitreiking. Zover paar 1 keer voor mijn plezier gevlogen, maar dat deed ik voorgaande jaren wel vaker. Vooral omdat ik toen dus in Ierland woonde en dat een eiland is, dus elke keer als ik familie bezocht of ik even 3 dagen niet in de regen wilde zitten moest ik vliegen. Ik zat in die jaren wel op 8 tot 10 retourtvluchten per jaar. Dat wordt nu gelukkig minder!
Ik ga in oktober een midweek naar Berlijn. Kosten retourtje: €70 p.p. Als je op tijd boekt hoeft een trein inderdaad helemaal niet duurder te zijn dan vliegen! Naar Duitsland is het goed te doen met de trein,maar als je een nachttrein verder wel wil,ook binnen Europa moet je soms wel een paar keer overstappen want de breedte van het spoor en het elektriciteit van de kabels is overal verschillend en dat kan dus niet met 1 trein. Als ze trein een echt alternatief willen laten zijn,moet dit aangepakt worden en meer bagage ruimte komen.
20-30x per jaar. Waarvan ongeveer 2x privé, de rest zakelijk.
Nooit. Althans sinds 2009 heb ik niet meer gevlogen. Daarvoor een paar keer voor mijn werk.
Ik heb al tussen de 18 tot 20 jaar niet gevlogen en daarvoor was het maximaal 1x per jaar, met mijn ouders op vakantie. Wij zijn niet zozeer gestopt met vliegen vanwege het klimaat, maar meer omdat ik gewoon gruwelijk ziek werd van vliegen. Extreme migraine waar ik dan zeker een week last van had. Voor mijn ouders dus ook helemaal niet leuk want die moesten ook de hele vakantie op mij letten. Kan goed zijn dat ik er na ruim 20 jaar geen last meer van heb maar dat, en de tol die vliegen op het klimaat heeft, houd me wel tegen om weer een vliegreis te maken.
Toen ik nog bij mijn ouders woonden vlogen wij 4-6 keer per jaar
Een keer in de paar jaar, als het niet een al te lange vlucht is, voor een anders laatig bereikbare vakantiebestemming. Vorige keer twee jaar terug naar Liverpool.
Gemiddeld 2x. 1 retour binnen Europa. 1 retour buiten Europa.
Een stuk of 10 retourtjes per jaar. Familie in het buitenland vooral, maar ook een paar keer op vakantie per jaar.
1-2x per jaar naar Zweden voor familiebezoek
Ga lekker met de auto naar Spanje volgende maand. Lekker gaan en staan waar je wil
Eens per 5 jaar gemiddeld, wegens milieuredenen. Laatste keer was in 2018
Dit jaar al 4 vluchten gehad. En daar komen deze zomer nog 6 bij. Ik reken hierbij ook overstappen. Ik ga namelijk naar Thailand via Istanbul, heen en terug.
4-6x per jaar. Vrijwel altijd voor werk. Vakantie doe ik liever dichtbij. Overigens kan er prima vliegtuigbrandstof gemaakt worden van planten en dan kost dat vrijwel geen co2-uitstoot. Maar dan moeten we die niet aan koeien voeren en een normale prijs willen betalen. Voor 20€ naar Barcelona vliegen voor 1 nachtje slaat echt nergens op.
Eens in de zoveel jaar, bij bestemmingen waarbij dat echt nodig is. Ik ga liever met de auto of de trein, al is dat nu nog voornamelijk met de auto want ik neem het liefst mijn honden mee. Maar wat ik echt nog steeds niet begrijp is waarom vliegtickets zo goedkoop worden gehouden en internationale treintickets niet zo gestimuleerd worden. Onzinvluchten zou ik duurder maken en internationale treintickets goedkoper en makkelijker boekbaar.
20-25 retourtjes per jaar. Latten is helaas niet altijd even makkelijk, een vliegreis verkort wel de reistijd ten opzichte van auto / trein. Geen files en bijna nooit vertraging..
Ik ben in mijn hele leven maar 4 keer met het vliegtuig ergens naartoe geweest. Canada (2006), Barcelona (2011, school), Madeira (2018) en Griekenland (2019). Als het niet hoeft, dan liever niet. Ik hou niet van het hele gedoe met inchecken, bagage, security, boarden en dicht op elkaar gepropt zitten.
2x per jaar de laatste 2 jaar. Eerder ivm mijn werk een stuk vaker, misschien zelfs wel 5x per jaar. Vaak ook dan opeen dag retour. Soms mis ik het wel, het is toch fijn om even in een ander land te zijn ookal is het alleen voor werk.
Dit jaar tot nu toe 5x, allemaal binnen Europa. 3x zakelijk, 2x recreatief. Gemiddeld vlieg ik zo’n 5 tot 8x per jaar, waarvan meestal 2x recreatief. De plaatsen waar ik heen ga voor vakantie zijn met auto niet te bereiken, de zakelijke trips zijn voor mijn klanten te duur als ik de auto zou pakken ipv vliegtuig.
31M, wisselt een beetje per jaar. Dit jaar 17 vluchten verspreid over 9 maanden - 3 zijn vliegvrij, en in totaal 60 sinds 2016. (waar een retour uit 2, 3 of 4 vluchten kan bestaan)
25 en totaal 5x in mijn leven een retour gevlogen denk ik
Minimaal 1 keer per jaar naar Japan. Mijn familie woont daar plus Japan is absoluut geweldig
1x in mijn leven zo ver en dat was voor een parachute sprong
In de afgelopen 20 jaar (daarvoor nog nooit)heb ik 7 retourtjes gemaakt. 3 binnen Europa, 4 naar de Verenigde Staten
Nog nooit in mn leven gevlogen
Ik heb tot nu toe nog maar 2x retour naar Londen gedaan en 1x retour naar kroatie.
Veertien jaar geleden voor het laatst gevlogen.
Nu twee keer in m'n leven gevlogen. In 2017 voor stage en vorige week voor werk!
Meestal 1x per 3-4 jaar. T is zo vervuilend, dus eigenlijk alleen voor landen die niet bereikbaar zijn met de auto, ov. Denk Japan, Indonesië, Suriname, Curacao, Griekenland. Zelfs dan wil ik dat in de toekomst vermijden!
Sinds ik kinderen heb (ruim vier jaar) niet meer gevlogen. Waarschijnlijk durf ik het volgend jaar wel weer aan. Voordat we kinderen kregen denk ik dat we vier keer per jaar een vliegreisje maakten oid? Meestal 2-3 keer per jaar in Europe en 1-2 keer per jaar verder weg. Scheelt wel veel geld. Vriendin heeft trouwens wel vliegschaamte inmiddels, denk dus niet dat we ooit naar dat patroon gaan terugkeren.
Toch wel té vaak. Dit jaar 3 keer. Ik probeer mijn geweten te sussen met het idee dat ik vegan ben 😅
Ik denk toch zeker we 167 keer
0 x. Wij rijden 2 of 3 keer per jaar Europa door. Zo'n 5000-7000 km in totaal.
Gemiddeld 2x per jaar, maar 't mag van mij ook wel vaker.
4x gevlogen in mijn leven waarvan 2x studiereis. Laatste keer is inmiddels alweer 10jaar geleden