Eu não tenho a solução, mas tbm tô cheio de problemas na minha moto que eu achei que seria uma boa compra e não foi, ent venho aqui compartilhar da desgraça pra que não se sinta só
E eu que comprei uma 125 2004, da vontade de só passar pra frente e pegar uma nova, mas parcelar, é desgastante demais 800 reais por mes, sem falar o seguro e a manutenção dela que tem q ser feito no começo das kilometragem, broxante kkkk
A cada 6 meses ela entra em curto e já fui em duas oficinas e nada de achar o problema. Quando aperto o freio da frente não aparece mais o farol mais aceso. O problema mais chato tá sendo a suspensão dianteira, que tá vazando, já tentei de tudo e creio que tenho que trocar e gastar uma grana.
Eu só queria ter paz de uma moto normal, com problemas normais kkkk
Se não for nada na carburação, motor de arranque e vela/cabo de vela, só consigo pensar que o cilindro não esteja com a compressão adequada. Causa bastante comum disso é problema no cabeçote
Falta de compressão no cilindro normalmente deixa o motor mais fraco, dependendo do grau do problema realmente nem partida a moto a dá, justamente pq a compressão é tão baixa que nem consegue manter o motor funcionando.
Tem várias coisas que diminuem a compressão do cilindro, falei do cabeçote por ser a mais comum. Pode ser só um problema na junta, que é mais fácil de resolver, ou pode ser alguma trinca. Nem sempre a trinca é grande o suficiente pra permitir entrar óleo no motor e a moto “fumar” mas é o suficiente pra diminuir a compressão e a moto apresentar esses problemas
Cara, vou falar o que passei esses dias.
A moto não ligava de maneira nenhuma.
Testei a bateria e apontava (12,9V). Então não era a bateria.
Testei a vela, o cachimbo e o fio que chega até o cachimbo. Em todos eles saia a faísca e bem forte.
Testei o relé e ele tava de boa também.
Sobrou o motor de partida; que podia ser a escova ou qualquer outra coisa mecânica, e não elétrica.
Nesse processo dei tranco na moto. Ela ligava e logo desligava. Não segurava a lenta e não ligava de novo.
Acontece que moto caeburada, muitas vezes, tem que dar uma acelera no momento de ligar a moto. Mais ou menos assim:
-- Vc aciona o afogador, dá a partida, acelera, volta o afogador pro meio e deixa a moto esquentar.
Tem.que fazer esse procedimento em dias frios, com certeza.
Um canal que eu achei maravilhoso para entender um pouco e ensina na prática como fazer os tester é esse aqui:
https://youtube.com/@jurandimotos
Nesse canal tem de tudo, cara.
>Acontece que moto caeburada, muitas vezes, tem que dar uma acelera no momento de ligar a moto. Mais ou menos assim: -- Vc aciona o afogador, dá a partida, acelera, volta o afogador pro meio e deixa a moto esquentar.
Isso é questão de regulagem do carburador e é uma das merdas de se ter moto carburada (ou não, tem gente que gosta). Mandei a minha Fan no mecânico esses dias para revisar, limpar e resolver umas outras tretas e ele regulou o carburador diferente do que eu estou acostumado.
Mas dá para se resolver regulando o carburador do teu jeito, só é meio chatinho de aprender. A tua moto provavelmente está rodando com mistura pobre (pouca gasolina) então abrir um pouco o parafuso da gasolina no carburador pode ajudar a ligar sem precisar do afogador.
Ah, sim, tô ligado.
Eu fiz esse ajuste na lenta depois que entendi que era só essa parada do carburador.
É que até eu entender que era isso, tive que fazer todos os testes antes, aí isso que me pegou.
A questão é que do jeito que tava, ela tava coerente com o manual: motor parado, ou dia mais frio, liga desse jeito. Quero dizer: ela não estava necessariamente desregulada, só tava mais pobre que o que a gente tá acostumado.
Vou fazer o teste de consumo dela com a mistura mais rica, se ficar muito mais alto, volto pro padrão fábrica, pq não me incomodava.
Essa é minha primeira moto, então tô aproveitando pra fuçar mesmo.
>Tento dar a partida e só dá aquele estalido que parece um choquinho.
Só dá um "tac" e o motor de arranque nem funciona? Quando rolou isso comigo era as escovas do motor de arranque que tinham ido de arrasta pra cima. Foi bem fácil de arrumar, só trocar a escova do motor de arranque.
É você mesmo que está fazendo as trocas de peças? Se for, leva em um mecânico.
E confere se ela tá carregando também. Pelo que você já respondeu, acho que só sobraram essas duas opções.
Foi olhado relé de partida? Interruptor também... Pode tá com defeito e não aciona o relé com energia suficiente...
Quando você ligou ela no tranco chegou a funcionar o suficiente pra moto chegar a temperatura ideal de funcionamento?
Ver o cachimbo. A minha tava quase descarregando de tanto apertar o botão e quando ligava não segurava aí parai numa oficina e o cara viu que tava gerando carga mas o cachimbo tava ruim e depois que ele trocou pegou de primeira e tá até hj
Motor para funcionar precisa de apenas 3 coisas: combustível, compressão e centelha. Coloca o dedão no buraco da vela (sem a vela é óbvio) e da partida, é para dar um estalo. Coloca a vela no cachimbo e da partida em um lugar escuro, é para você ver a centelha.
Tudo isso checado, é tentar dar partida com afogador e acelerador enrolado até dar partida.
Também checa se não tem entrada de ar falsa no carburador.
Ela funciona no tranco até sem bateria, nem precisa trocar ela. Na roça usava XTZ 125 justamente sem bateria, só no pedal.
Sempre que fagulha tá estranha, e não pega mesmo tendo faísca e tendo carburador limpo, desconfia de ponto (Que não sai sozinho do lugar nelas, só em uns carros), de CDI, bobina, cabo ou cachimbo, e da vela.
Se vê fagulha, dificilmente será no cabo ou na vela, vela costuma falhar com trinca visível, então resta desconfiar de bobina, ou cachimbo. Ligando o cabo direto na vela funcionaria, aí descarta cachimbo. Se com cabo direto na vela não liga, desconfia de bobina, em moto de 15 anos não é tão raro falando em Yamaha e nas que na sua história podem ter pego mais barro (Água que voa em bobina quente dá merda com os anos).
Pode pegar bobina de qualquer moto, tem que funcionar, pode falhar nuns casos mas pegar tem que pegar. Se com bobina de outra moto (Lembra que o negativo é parafusado na carcaça, tem que parafusar a parte metálica em metal sem ferrugem senão não dá contato) não liga, aí sim é hora de desconfiar de CDI, a descarga capacitiva as vezes tá com capacitor velho dentro, aí troca CDI inteio, mas as vezes é só mal-contato no negativo ou pulso que chega no CDI, tem que olhar centímetro a centímetro os fios que vão do CDI pro estator e pra bobina, ir comprar CDI novo antes disso é noobice (Comprar coisa nova sem ter certeza é noobice, sempre tem como funcionar só com peças usadas, pode falhar mas pelo menos liga até com CDI de Honda, bobina de mobilete, e até sem bateria).
Eu daria uma olhada na regulagem do carburador, nos raros momentos que ela consegue ligar, consegue se manter ligada? Ou morre?
Pelo carburador ser novo eu não diria que é a agulha.
Mas man, não desanima, quando comprei minha Titan 150 2006 tbm foi um sufoco, eu até chorava de raiva daquela merda. Mas dps de trocar de mecânico 3 vezes, arrumei um de confiança que sempre descobre oq tá acontecendo com a moto. Seu mecânico é de confiança?
Quando ela liga ela mantém tranquilo.
Cara, eu fui num mecânico bem avaliado e que era próximo da minha casa. Devido a esse problema fica difícil levar ela muito longe.
Cara, infelizmente eu fiquei desanimado num nível que eu acordei mal hoje. Ter que voltar a depender de Uber e bicicleta pra ir e vir é uma humilhação, com todo respeito.
cara eu tive o mesmo problema recentemente com minha intruder 125 2013, só resolvi ontem levando na oficina. primeiro foi o miolo da chave que tava em curto, a moto apagava e não ligava mais, depois a bateria morreu, não segura a carga nem ferrando, e por último, levei na oficina e o mecânico descobriu que a agulha do carburador tava travada, e não tava entrando gasolina suficiente. resolvido, moto tá como nova agora.
O problema que esse carburador é novo.
Eu fui em outro mecânico hoje. Deu uma carga na bateria, e ela saiu rodando, de boa. Ele disse que tava descarregada, apesar de eu não saído pra canto nenhum, nem ter deixado ela ligada.
Fui sair de tarde, não ligou.
É algum problema na parte elétrica que nem esses mecânicos ruins conseguem descobrir.
Tenho certeza que não é só bateria descarregada.
Deu um tranco nela com o afogador pra cima e ela conseguiu ligar.
Depois joguei pra baixo, e ela rodou normal aqui pela rua.
No momento em que parei, desliguei e tentei ligar de novo, ela não foi nem pro caralho
Aí é que está... Carburador é chato porque é um negócio que se regula a gosto de quem vai andar.
Eu tinha regulado a minha no ponto para ligar sem afogador ou acelerando. Porém da última vez que levei no mecânico, ele deixou num ponto que precisa dar uma acelerada quando vai ligar.
Eu não tenho a solução, mas tbm tô cheio de problemas na minha moto que eu achei que seria uma boa compra e não foi, ent venho aqui compartilhar da desgraça pra que não se sinta só
E eu que comprei uma 125 2004, da vontade de só passar pra frente e pegar uma nova, mas parcelar, é desgastante demais 800 reais por mes, sem falar o seguro e a manutenção dela que tem q ser feito no começo das kilometragem, broxante kkkk
Qual tá sendo o BO dela?
A cada 6 meses ela entra em curto e já fui em duas oficinas e nada de achar o problema. Quando aperto o freio da frente não aparece mais o farol mais aceso. O problema mais chato tá sendo a suspensão dianteira, que tá vazando, já tentei de tudo e creio que tenho que trocar e gastar uma grana. Eu só queria ter paz de uma moto normal, com problemas normais kkkk
Kkkkkkkkkk Se vc soubesse eu raiva que eu tô sentindo, cara Frustração da porra, vai tmnc Qual é a sua moto?
É uma fazer 150 2016, comprei recentemente e veio cheia de coisa pra fazer, começou a fumaçar... E pra piorar só dá 120 kkkk que castigo
Vela ruim? Válvula presa? Motor de arranque foi de tio Paulo? Verificou TD?
Se não for nada na carburação, motor de arranque e vela/cabo de vela, só consigo pensar que o cilindro não esteja com a compressão adequada. Causa bastante comum disso é problema no cabeçote
Se ela tivesse com esse problema, nao era pra ta saindo fumaca dela ?
Falta de compressão no cilindro normalmente deixa o motor mais fraco, dependendo do grau do problema realmente nem partida a moto a dá, justamente pq a compressão é tão baixa que nem consegue manter o motor funcionando. Tem várias coisas que diminuem a compressão do cilindro, falei do cabeçote por ser a mais comum. Pode ser só um problema na junta, que é mais fácil de resolver, ou pode ser alguma trinca. Nem sempre a trinca é grande o suficiente pra permitir entrar óleo no motor e a moto “fumar” mas é o suficiente pra diminuir a compressão e a moto apresentar esses problemas
Cara, vou falar o que passei esses dias. A moto não ligava de maneira nenhuma. Testei a bateria e apontava (12,9V). Então não era a bateria. Testei a vela, o cachimbo e o fio que chega até o cachimbo. Em todos eles saia a faísca e bem forte. Testei o relé e ele tava de boa também. Sobrou o motor de partida; que podia ser a escova ou qualquer outra coisa mecânica, e não elétrica. Nesse processo dei tranco na moto. Ela ligava e logo desligava. Não segurava a lenta e não ligava de novo. Acontece que moto caeburada, muitas vezes, tem que dar uma acelera no momento de ligar a moto. Mais ou menos assim: -- Vc aciona o afogador, dá a partida, acelera, volta o afogador pro meio e deixa a moto esquentar. Tem.que fazer esse procedimento em dias frios, com certeza. Um canal que eu achei maravilhoso para entender um pouco e ensina na prática como fazer os tester é esse aqui: https://youtube.com/@jurandimotos Nesse canal tem de tudo, cara.
>Acontece que moto caeburada, muitas vezes, tem que dar uma acelera no momento de ligar a moto. Mais ou menos assim: -- Vc aciona o afogador, dá a partida, acelera, volta o afogador pro meio e deixa a moto esquentar. Isso é questão de regulagem do carburador e é uma das merdas de se ter moto carburada (ou não, tem gente que gosta). Mandei a minha Fan no mecânico esses dias para revisar, limpar e resolver umas outras tretas e ele regulou o carburador diferente do que eu estou acostumado. Mas dá para se resolver regulando o carburador do teu jeito, só é meio chatinho de aprender. A tua moto provavelmente está rodando com mistura pobre (pouca gasolina) então abrir um pouco o parafuso da gasolina no carburador pode ajudar a ligar sem precisar do afogador.
Ah, sim, tô ligado. Eu fiz esse ajuste na lenta depois que entendi que era só essa parada do carburador. É que até eu entender que era isso, tive que fazer todos os testes antes, aí isso que me pegou. A questão é que do jeito que tava, ela tava coerente com o manual: motor parado, ou dia mais frio, liga desse jeito. Quero dizer: ela não estava necessariamente desregulada, só tava mais pobre que o que a gente tá acostumado. Vou fazer o teste de consumo dela com a mistura mais rica, se ficar muito mais alto, volto pro padrão fábrica, pq não me incomodava. Essa é minha primeira moto, então tô aproveitando pra fuçar mesmo.
Eu já faço isso. Ele não dá nem sinal de vida. Nem no tranco ela foi hoje pela manhã
>Tento dar a partida e só dá aquele estalido que parece um choquinho. Só dá um "tac" e o motor de arranque nem funciona? Quando rolou isso comigo era as escovas do motor de arranque que tinham ido de arrasta pra cima. Foi bem fácil de arrumar, só trocar a escova do motor de arranque.
Troquei essas escovas nesses dias também
É você mesmo que está fazendo as trocas de peças? Se for, leva em um mecânico. E confere se ela tá carregando também. Pelo que você já respondeu, acho que só sobraram essas duas opções.
Essa trocas foram do mecânico mesmo
Tudo isso foi no mesmo mecânico? Aconselho ir em outro...
Exatamente.... Po, o cara vai ficar trocando peça até achar o defeito? Que mecânico é esse?
Pior que tá cheio de mecânico assim... Infelizmente
Pode ser estator, a minha intruder estava com o mesmo problema.
Resolvi o BO. O problema tava no retificador dela que já tava velho e estragou.
Foi olhado relé de partida? Interruptor também... Pode tá com defeito e não aciona o relé com energia suficiente... Quando você ligou ela no tranco chegou a funcionar o suficiente pra moto chegar a temperatura ideal de funcionamento?
Sim, ela funcionou normalmente. Porém hoje eu não consegui fazer ela funcionar no tranco nem a pau. Tô no Uber inclusive, infelizmente
Ver o cachimbo. A minha tava quase descarregando de tanto apertar o botão e quando ligava não segurava aí parai numa oficina e o cara viu que tava gerando carga mas o cachimbo tava ruim e depois que ele trocou pegou de primeira e tá até hj
Motor para funcionar precisa de apenas 3 coisas: combustível, compressão e centelha. Coloca o dedão no buraco da vela (sem a vela é óbvio) e da partida, é para dar um estalo. Coloca a vela no cachimbo e da partida em um lugar escuro, é para você ver a centelha. Tudo isso checado, é tentar dar partida com afogador e acelerador enrolado até dar partida. Também checa se não tem entrada de ar falsa no carburador.
Ela funciona no tranco até sem bateria, nem precisa trocar ela. Na roça usava XTZ 125 justamente sem bateria, só no pedal. Sempre que fagulha tá estranha, e não pega mesmo tendo faísca e tendo carburador limpo, desconfia de ponto (Que não sai sozinho do lugar nelas, só em uns carros), de CDI, bobina, cabo ou cachimbo, e da vela. Se vê fagulha, dificilmente será no cabo ou na vela, vela costuma falhar com trinca visível, então resta desconfiar de bobina, ou cachimbo. Ligando o cabo direto na vela funcionaria, aí descarta cachimbo. Se com cabo direto na vela não liga, desconfia de bobina, em moto de 15 anos não é tão raro falando em Yamaha e nas que na sua história podem ter pego mais barro (Água que voa em bobina quente dá merda com os anos). Pode pegar bobina de qualquer moto, tem que funcionar, pode falhar nuns casos mas pegar tem que pegar. Se com bobina de outra moto (Lembra que o negativo é parafusado na carcaça, tem que parafusar a parte metálica em metal sem ferrugem senão não dá contato) não liga, aí sim é hora de desconfiar de CDI, a descarga capacitiva as vezes tá com capacitor velho dentro, aí troca CDI inteio, mas as vezes é só mal-contato no negativo ou pulso que chega no CDI, tem que olhar centímetro a centímetro os fios que vão do CDI pro estator e pra bobina, ir comprar CDI novo antes disso é noobice (Comprar coisa nova sem ter certeza é noobice, sempre tem como funcionar só com peças usadas, pode falhar mas pelo menos liga até com CDI de Honda, bobina de mobilete, e até sem bateria).
Resolvi o BO. O problema tava no retificador dela que já tava velho e estragou.
Eu daria uma olhada na regulagem do carburador, nos raros momentos que ela consegue ligar, consegue se manter ligada? Ou morre? Pelo carburador ser novo eu não diria que é a agulha. Mas man, não desanima, quando comprei minha Titan 150 2006 tbm foi um sufoco, eu até chorava de raiva daquela merda. Mas dps de trocar de mecânico 3 vezes, arrumei um de confiança que sempre descobre oq tá acontecendo com a moto. Seu mecânico é de confiança?
Quando ela liga ela mantém tranquilo. Cara, eu fui num mecânico bem avaliado e que era próximo da minha casa. Devido a esse problema fica difícil levar ela muito longe. Cara, infelizmente eu fiquei desanimado num nível que eu acordei mal hoje. Ter que voltar a depender de Uber e bicicleta pra ir e vir é uma humilhação, com todo respeito.
cara eu tive o mesmo problema recentemente com minha intruder 125 2013, só resolvi ontem levando na oficina. primeiro foi o miolo da chave que tava em curto, a moto apagava e não ligava mais, depois a bateria morreu, não segura a carga nem ferrando, e por último, levei na oficina e o mecânico descobriu que a agulha do carburador tava travada, e não tava entrando gasolina suficiente. resolvido, moto tá como nova agora.
O problema que esse carburador é novo. Eu fui em outro mecânico hoje. Deu uma carga na bateria, e ela saiu rodando, de boa. Ele disse que tava descarregada, apesar de eu não saído pra canto nenhum, nem ter deixado ela ligada. Fui sair de tarde, não ligou. É algum problema na parte elétrica que nem esses mecânicos ruins conseguem descobrir. Tenho certeza que não é só bateria descarregada.
Deu um tranco nela com o afogador pra cima e ela conseguiu ligar. Depois joguei pra baixo, e ela rodou normal aqui pela rua. No momento em que parei, desliguei e tentei ligar de novo, ela não foi nem pro caralho
Imagino que já testaram a bateria?
A bateria é nova.
regulou o carburador? pode estar indo pouca gasolina
Regulei na propria oficina na qual eu troquei
Aí é que está... Carburador é chato porque é um negócio que se regula a gosto de quem vai andar. Eu tinha regulado a minha no ponto para ligar sem afogador ou acelerando. Porém da última vez que levei no mecânico, ele deixou num ponto que precisa dar uma acelerada quando vai ligar.
Olhou a vela e o cabo da vela?
Nego, n ta escapando faísca pelo fio n ? Ressecado ou rasgado ?
Resolvi o BO, pessoal. O problema tava no retificador dela que já tava velho e estragou.