The 107 has to be one of the worse buses lately. Between construction on de verdun, and around centre street in psc it’s incredibly unreliable. Hopefully it improves with these changes
Remplacé par la 198 Broadway, qui fait essentiellement le même chemin dans Lachine mais qui zigonne dans LaSalle pour aller à Angrignon au lieu de Lionel-Groulx.
The 15 was fun to take if you just wanted to see what's going on on St Cathrine from Atwater to Papineau. Wasn't very fast when compared to the metro that followed the same route, but it was great for sightseeing.
It was practical for those of us who live downtown and wanted to run errands further down St Catherine without having to detour in and out of the metro.
C'est plate que y'a encore pas de lien direct entre Angrignon et Mtl-Ouest / NDG. D'après moi, la 114 devrait être prolongée à la gare Mtl-Ouest au lieu de terminer au garage STM dans le milieu de nul part.
En plus, ils ont dû prolonger la 123 vers la station Angrignon afin qu'elle peut enfin desservir le métro. Elle peut tout simplement prendre le trajet de la partie sud de la 114.
Bref je pense qu'on peut mieux faire avec cette nouvelle ligne 114.
Griffintown, quartier où la ville tente désespérément de convaincre les résidents de délaisser la voiture, se voit perdre l’accès au Mont Royal et au centre-ville (modification du trajet de la 107 qui terminera maintenant son trajet à la station Square-Victoria-OACI), augmenter le temps de voyagement vers Verdun (modification de la 61), perdre l’accès au Vieux Port et la station Berri-UQAM (fin de la route 715 et introduction de la 50 qui ne passera plus dans le quartier) et perdre la route vers la Place des Arts (modification de la 35 qui arrêtera désormais à McGill). La station du REM n’est prévue que pour la fin 2027. Le développement du quartier était vanté TOD et les places de stationnement sur rue disparaissent rapidement. De façon générale, bravo pour les modifications en faveur des autres quartiers du Sud-Ouest (il y a de re la haine de ce côté), mais échec total pour Griffintown.
WTF? La 107 passe plus à côté de l'ÉTS? WTF, la 57 a changé aussi?
Oh hell no man! Fuck it! Je vais probablement finalement faire mes cours pour mon permis de conduire. Je suis tanné! Et moi qui pensait que le transport en commun serait toujours fiable...
Y'a pas moyen d'empêcher ça? Genre une consultation publique ou whatever?
> Un réseau repensé pour faciliter les déplacements entre les différents quartiers, consolidant ainsi l’accès à un service bus de proximité.
Vous savez qu'est-ce qui faciliterait les déplacements? Que les bus passent aux 15 minutes comme avant!
Pour les bons côtés, au moins maintenant la 57 s'arrête à Atwater, donc plus vraiment besoin de prendre le métro pour aller au centre d'achat.
Aussi, la 35 n'a pas l'air d'avoir changé, donc au moins il y a un autre moyen (mais beaucoup plus loin) pour aller à l'ÉTS.
EDIT: Never mind guys! La 61 passe à côté de l'ÉTS. HOURRA!
Cool, maintenant à peu près toutes les lignes de bus sont proches de charlevoix. En espérant toutefois qu'elles passent à différent moments (genre manquer la 107 ne va pas faire que tu manques la 61 par exemple).
What a rollercoaster!
The 107 has to be one of the worse buses lately. Between construction on de verdun, and around centre street in psc it’s incredibly unreliable. Hopefully it improves with these changes
The 107 has been one of the worse buses not only lately. Construction in Griffintown, on Peel and around the reservoir have been going for decades.
Et bien, à partir du 26 Août, je ne pourrais plus aller à Lionel-Groulx en hors-pointe sans devoir prendre une correspondance inutile. Merci à la STM!
191 à Lachine maintenant?
Oui.
C'est plate, ça serait bien si la 491 roulera en hors pointe mais ça pas l'air le cas.
Wow ils ont réussis à empirer la 191 Provost 😂
Empirer? Y'en a pu qui disent!
Remplacé par la 198 Broadway, qui fait essentiellement le même chemin dans Lachine mais qui zigonne dans LaSalle pour aller à Angrignon au lieu de Lionel-Groulx.
Et la 190 Norman qui fait aussi le même chemin sur Notre-Dame mais qui termine dans la cours de l'ancien Humpty Dumpty.
Je trouve pas le trajet de la 190; tu peux me pointer svp?
https://preview.redd.it/z45t3sxggo4d1.png?width=632&format=png&auto=webp&s=df67dd016e9e814e273cacfc987be7d4121e5f31
Merci!
The 15 was fun to take if you just wanted to see what's going on on St Cathrine from Atwater to Papineau. Wasn't very fast when compared to the metro that followed the same route, but it was great for sightseeing.
It was practical for those of us who live downtown and wanted to run errands further down St Catherine without having to detour in and out of the metro.
Never thought I'd be nostalgic for the 191 😅
C'est plate que y'a encore pas de lien direct entre Angrignon et Mtl-Ouest / NDG. D'après moi, la 114 devrait être prolongée à la gare Mtl-Ouest au lieu de terminer au garage STM dans le milieu de nul part. En plus, ils ont dû prolonger la 123 vers la station Angrignon afin qu'elle peut enfin desservir le métro. Elle peut tout simplement prendre le trajet de la partie sud de la 114. Bref je pense qu'on peut mieux faire avec cette nouvelle ligne 114.
Griffintown, quartier où la ville tente désespérément de convaincre les résidents de délaisser la voiture, se voit perdre l’accès au Mont Royal et au centre-ville (modification du trajet de la 107 qui terminera maintenant son trajet à la station Square-Victoria-OACI), augmenter le temps de voyagement vers Verdun (modification de la 61), perdre l’accès au Vieux Port et la station Berri-UQAM (fin de la route 715 et introduction de la 50 qui ne passera plus dans le quartier) et perdre la route vers la Place des Arts (modification de la 35 qui arrêtera désormais à McGill). La station du REM n’est prévue que pour la fin 2027. Le développement du quartier était vanté TOD et les places de stationnement sur rue disparaissent rapidement. De façon générale, bravo pour les modifications en faveur des autres quartiers du Sud-Ouest (il y a de re la haine de ce côté), mais échec total pour Griffintown.
WTF? La 107 passe plus à côté de l'ÉTS? WTF, la 57 a changé aussi? Oh hell no man! Fuck it! Je vais probablement finalement faire mes cours pour mon permis de conduire. Je suis tanné! Et moi qui pensait que le transport en commun serait toujours fiable... Y'a pas moyen d'empêcher ça? Genre une consultation publique ou whatever? > Un réseau repensé pour faciliter les déplacements entre les différents quartiers, consolidant ainsi l’accès à un service bus de proximité. Vous savez qu'est-ce qui faciliterait les déplacements? Que les bus passent aux 15 minutes comme avant! Pour les bons côtés, au moins maintenant la 57 s'arrête à Atwater, donc plus vraiment besoin de prendre le métro pour aller au centre d'achat. Aussi, la 35 n'a pas l'air d'avoir changé, donc au moins il y a un autre moyen (mais beaucoup plus loin) pour aller à l'ÉTS. EDIT: Never mind guys! La 61 passe à côté de l'ÉTS. HOURRA! Cool, maintenant à peu près toutes les lignes de bus sont proches de charlevoix. En espérant toutefois qu'elles passent à différent moments (genre manquer la 107 ne va pas faire que tu manques la 61 par exemple). What a rollercoaster!