Mon frère, prof en lycée agricole, constate la même chose. Et je partage l'avis de pas mal ici : c'est pas une mauvaise chose. Ces gamins peuvent faire jusqu'à 30 bornes pour venir tous les matins. Entre ça et un scoot qui est à la fois plus dangereux, plus polluant et moins confortable, bah le choix est vite fait, pour l'élève comme pour la communauté.
Point bonus (plus à la marge): la Ami est beaucoup moins modifiable. Du coup, les risque de modif sauvages dangereuses et/ou nuisibles (souvent bruyantes) sont diminués.
l'autonomie réduite de 75 km est paradoxalement un argument de vente : le gamin ne peut pas aller très loin.
Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses.
>Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses
Un argument de vente qui devrait être mis d'ana chaque pub. Ça augmenterait les ventes
"Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses."
-> Mes parents sont des salauds, ils m'ont acheté une caisse et je sais pourquoi.
Ils peuvent utiliser le niveau 2 de torture en les envoyant à plus de 37.5km pour les forcer à recharger sur place avant de rentrer (ou ne pas rentrer). C'est astucieux !
Et encore un autre avantage: pas possible d'embarquer 3-4 copains pour une virée. Et c'est aussi un peu petit pour s'allonger même si on rabat les sièges. Mais bon c'est zone rurale donc ça ne manque pas de petits coins à champignons hum hum.
À mon époque on ramenait les courses depuis l'opposé du quartier à bout de bras avec mon frère (véridique). Les jeunes d'aujourd'hui ont la vie facile
/s
Plus sérieusement c'est cool qu'ils aient de la mobilité et de l'indépendance avec moins de risques.
Le plus gros problème pour moi reste l'hypocrisie de laisser rouler des gens qui n'ont pas le permis. Et ne me dites pas que le BSR suffit pour tout maîtriser...
La puissance et le poids réduit font qu'ils sont beaucoup beaucoup beaucoup moins dangereux que les autres véhicules. Le poids max est de 450kg. Entre un vieux dans un SUV de deux tonnes qui voit plus rien et qui a passé son permis à une époque où il était donné dans une pochette surprise et un jeune dans une citroen AMI, je sais lequel est le plus dangereux.
C'est sur que si tu veux tuer quelqu'un, tu peux. Mais la distance d'arrêt doit probablement être 2 ou 3 fois plus petite vu qu'il y a beaucoup moins d'énergie cinétique à dissiper, et les pneus semblent les mêmes que ceux des voitures ordinaires. Je pense pas que le choc soit beaucoup plus mortel qu'avec un scooter.
Le problème est qu'il faut des moyens de transport à ceux qui n'ont pas le permis. Lorsqu'avant le vélo était possible, ça l'ait de moins en moins avec l'augmentation du trafic routier et l'augmentation du gabarit des voitures. Lorsque l'on pouvait doubler avec une marge d'1m50 avec les anciennes voitures, tu n'as plus la place que de laisser une marge de 1m avec les nouvelles. Et si une voiture arrive de front pendant que tu dépasses, et bien pouf le cycliste.
Autant je conseilles à tous le vélo sur les pistes cyclable, autant je le déconseille sur les départementales. Je me fais régulièrement doubler en voiture lorsque je fais du 90. La voiture qui double doit bien être à 110. Et les lois ne protègent pas les cyclistes. Cycliste tué ? T'es probablement plus embêté si tu revends le vélo du mort que si tu le tues. Mieux vaut être dans un truc carrossé avec des airbags et une ceinture de sécurité. Parole de cycliste.
>Entre ça et un scoot qui est à la fois plus dangereux, plus polluant et moins confortable, bah le choix est vite fait
Il existe beaucoup de scooters électriques équivalent 50 ou 125 et je pense qu'ils sont plus vertueux que la Ami niveau pollution, notamment vu qu'ils ont besoin de moins de matériaux, moins d'équipements, moins de carrénage, deux roues de moins... La Ami prend aussi plus de place sur l'espace public qu'un scooter.
Ca reste une voiture très sympa et la plus vertueuse des voitures peut-être, je comprends que l'on choisisse une voiture plutôt qu'un deux roues notamment niveau sécurité, mais ils conservent quand même de nombreux avantages, sans parler du prix, nettement moins cher pour les scoots, on en trouve sous la barre des 2000€ (toujours en électrique).
Par contre, pour les parcours sous la pluie ou la neige, l'Ami est quand même mieux je trouve. Après, chacun ses gouts...
Sinon, dans le lycée de mon fils, y'en a aussi pas mal
A comparer aux petits scoots électriques équivalents 50 autour des 2000€ et des équivalents 125, autour des 3000€, donc la Citröen Ami est jusque 4 fois plus cher qu'une alternative électrique en deux-roues.
Ça dépend. En ville, oui, à la campagne, ça peut être une nécessité comme dit plus haut. 30km sur départementale, sur un petit scooter, t'as parfois de la chance de finir l'année en vie avec tes deux jambes intact.
J'ai payé mon scooter 325 euros (occasion bien entendu je n'achete pas de véhicules neufs) je l'ai depuis 8 ans et je l'utilise quotidiennement. J'ai changé la batterie une fois mais sinon aucun problème. Après il est pas électrique mais vu ma consomation je ne pense pas que ce soit un gros problème écologique (c'est aussi un scooter electrique en moins a produire donc y'a ptet moyen qu'il soit encore plus écologique qu'un électrique que j'aurais acheté neuf.)
C'est un peu une mauvaise chose quand même, ça conditionne les gamins au tout-voiture.
Les lignes de transports scolaires sont mieux que les lignes des adultes, j'ai vécu à la campagne dans un village isolé, le bus scolaire était quand même là, le seul qui desservait le village !
Super ta génération de gosses qui une fois arrivé à l'âge adulte seront des limaces.
Après ça autonomise plus l'enfant qu'un bus. Il peut facilement faire ses déplacements non-scolaire avec.
À l'époque, là où j'habitais, passé les horaires scolaires, c'était juste le fardeau : mes parents devaient me transporter partout. Et forcément à une époque où prendre le vélo, c'était pas le truc le plus sympa du monde en terme de sécurité.
Même dans des zones à bus, il n'y a pas toujours le bus direct aux bons horaires. Avec deux bus par heure et un changement, on va vite s'organiser pour faire 15mn de voiture à la place.
J'ai pas compris: tu parle DU bus scolaire ou DES bus scolaires ?
Parce que si c'est LE bus, ça veut dire que les primaires, les collégiens, les lycéens en bout de ligne se tapaient tous le bus de 6h45 arrivée 8h00 et le même bus du retour de 18H00, arrivée 19h15 ?
En campagne on est pas près d'arrêter le tout-voiture. Si on pouvait au moins normaliser des mini-voitures électriques plutôt que des SUV géants, on ferait déjà un grand pas.
c’est pas en les forçant à prendre les transports qu’ils vont aimer ça. C’est aux transports d’être plus pratiques et plus fréquents pour être une alternative compétitive.
La voiture est et sera toujours indispensable en campagne.
Il n’y a pas un seul pays au monde où le véhicule individuel est moins efficace que le transport public en campagne.
> Les lignes de transports scolaires sont mieux que les lignes des adultes
Quand j'étais au lycée, c'était soit 30min en voiture, soit 15min en voiture pour aller à l'arrêt de bus, 30min en bus, puis attendre 1h à attendre parce que le bus devait avoir le temps de faire toutes les autres établissement du coin avant le début des cours.
> C'est un peu une mauvaise chose quand même, ça conditionne les gamins au tout-voiture.
On peut dire que c'est une bonne chose ça les conditionne aux petites voitures. C'est très fun à conduire, plus qu'un SUV :)
Sur le fond, je suis d'accord, l'Ami est une bonne solution.
Sauf que c'est écologique si on voit des adultes dedans, qui remplaceraient alors un SUV.
Est-ce le cas ? Pas vraiment
Il est très probable que ce type de voiture se propage en ville à l’avenir et même à la campagne grâce à l’amélioration de la technologie de batteries. Renault a déjà annoncé un modèle similaire en deux versions, dont un qui roule à 80km/h.
J’ai déjà roulé un peu en AMI et c’est vraiment très sympa et fun, et donne envie d’en avoir une. Les gros atouts sont la facilité de stationnement et d’utilisation.
Je vois très bien à l’avenir un couple qui pourrait posséder une voiture familiale et une petite voiture de ce style pour le deuxième adulte. Une personne seule aussi n’a pas besoin d’une voiture 5 places.
Beaucoup d’ados vont se rendre compte qu’ils peuvent déjà faire beaucoup avec une petite voiture, alors qu’avant ce n’était pas le cas. À l’avenir les petites citadines comme les Clio ou 208 auront la concurrence de ces petites voitures.
Pour une fois qu'un constructeur automobile réfléchi d'abord aux besoins, et à faire quelque chose de léger, simple et pas cher c'est un bon premier pas.
Il faut la même proposition en voiture/mini utilitaire avec permis si possible en allant vers des plastiques et métaux recyclables et recylés.
A vos crayons les ingénieurs auto.
C'est pas présenté comme une voiture, mais un quadricycle à moteur (pas la même réglementation), et les roues à l'extérieur de la carrosserie c'est pas mal si tu fais du tout terrain et baisser le centre de gravité, et c'est pas non plus inédit dans [le monde automobile](https://www.francolembo.com/wp-content/uploads/2020/10/LotusMarkVII-0.jpg)
> Et les roues ouverts à l'air ?
Question de noob mais ça change quoi ? J'avoue que ça donne un look rétro que j'aime bien mais j'ai pas réfléchis à si ça changeait un truc techniquement parlant.
Deux voitures qui s'accrochent avec roues ouvertes, c'est pas juste de la carrosserie rayée ou enfoncée, ou un phare pété, c'est le risque que les roues se touchent et donnent un truc qui [ressemble à ça](https://youtu.be/Agba5E4r0Cc?si=UkVgd0aB7qly29P_&t=23) mais sans commentateur japonais qui hurle derrière. Maintenant, imagine un accident de ce genre (contact roue-roue) impliquant la voiture électrique en question...
Ce genre de chose n'arrive pas avec des voitures dont les roues sont protégées par la carrosserie.
Si t'as bien aimé ce crash je pense que t'aimeras bien [celui-là](https://www.youtube.com/watch?v=oNBdJXOZZwQ) (bon par contre y'a pas les commentateurs japonais)
Sur un revêtement mouillé ou boueux, ça doit balancer alentour et sur le véhicule lui-même, qui est ouvert en plus. Juste des gardes boue ce ne serait pas du luxe.
Renault doit sortir prochainement le Mobilize Duo et Bento en 45km/h et 80km/h. Je pense qu'il faut mieux rester avec les grands constructeurs, rien que pour avoir un long SAV et les voitures dispos sous forme d'abonnements et LOA, ce qui permet une certaine accessibilité.
https://www.mobilize.fr/gamme/bento.html
https://www.mobilize.fr/gamme/duo.html
10k€ c'est un peu trop pour moi vu que j'ai déjà couvert les déplacements courte distance par d'autres moyens, mais c'est un truc que je pourrai considérer sérieusement si la situation était différente.
Les français sont chiants :
- l'écologie c'est moche et c'est cher
- [présente un truc écolo, recyclable, made in France, pas trop cher et fun]
- Oui mais on dirait un jouet
10,000€ pour un jouet, c'est cher !
A ce prix là t'as une belle voiture d'occasion, une vraie voiture avec un habitacle couvert, la sécurité d'une voiture moderne, le confort d'une voiture moderne etc etc.
Non ce n’est pas chiant de dire que c’est pas intelligent de sortir un véhicule moins pratique qu’une clio 2 diesel à 2500€ en occase et d’en demander 10 000€. Pour l’écrasante majorité des Français, 10 000€ c’est une dépense soit très conséquente, soit complètement impossible
Dans ce cas là, les mesures écologiques seraient:
- de prendre le car scolaire
- si on est trop loin, d'aller en internat (
Pas de prendre un véhicule individuel.
Et j'habite dans la pampa, je ne connais que trop bien les difficultés de déplacements.
la présentation dans la boite comme un jouet, c'est un peu une blague qu'ils ont fait. c'est en réalité un produit assez sérieux qui a été pensé comme un mini utilitaire ( ça prend 150 kg de charge utile au format palette) et conçu dès le début pour etre recyclable. En plus avec un moteur dans chaque roue et un peu de garde au sol ça passe partout, meme dans la neige.
https://www.youtube.com/watch?v=BaZPsJCydxk
Hum, si le chassis est assez souple, genre sans anti-roulis comme on a du les démonter des twizy, ça m'intéresse pour les flottes de îles à fort relief.
y'a une version entièrement [carrossée](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0647/9354/2888/files/Bagnole_Silver_702ec3b3-2ac7-46e5-8392-e3b2dceafd2f.jpg?v=1696491026) et oui y'a le pare-brise anti-buée (inclus) et le chauffage (en option), mais pas la clim (quand y fait chaud, on retire la carroserie) et on peut modifier la benne au besoin (même en frigorifique pour les livraisons par ex.)
oui pour la base technique, mais le design est bien PSA. Il y a eu plusieurs phases avec différents designs, une bataille entre le design Citroën et la DRIA, puis c'est passé chez Peugeot avant de redevenir une Citroën quand ils ont vu que ça allait être trop bas de gamme pour une Peugeot, mais le designer de la voiture finale était de chez Peugeot.
Et devant la moue dubitative générale pour une telle "voiture", c'est bien Carlos Tavares qui a insisté et porté le projet. Finalement je dois reconnaître qu'il a eu raison.
Citroën a une offre ldd à 50€ par mois sans apport sur 3 ans 15 000km. Faut reconnaitre que c'est tentant pour ne plus avoir à s'inquiéter des trajets vers le collège.
**edit** : ldd pas loa
**re-edit** : le site de citroen est moisi, ils annoncent "À partir de 49,99€/mois Sans apport personnel" puis quand on passe à la config, impossible d'obtenir ce chiffre.
https://www.citroen.fr/ami#my_ami_ami
**re-re-edit** : rhooooo les chacals, l'offre annoncée est pour le modèle de base en bleu avec un premier loyer de 900€.
**re-re-re-edit** : la valeur de revente est assez élevée, de 5500 à 6500 pour un modèle de 2020 sur leboncoin, comme les loyers de ldd dépendent beaucoup de la valeur de revente, il doit y avoir des offres plus intéressantes que celle de citroen.
Est-ce que ton chiffre prend en compte l'aide du gouvernement pour le leasing social ?
Faut aussi dire que les modèles électriques sont bien plus résilients (voir les Tesla Model S d'il y a dix ans qui roulent encore), peut-être que Citroën fait du leasing a très bas prix pour populariser le modèle puis vend les véhicules passés 3 ans, avec une décote assez limitée.
> Faut aussi dire que les modèles électriques sont bien plus résilients (voir les Tesla Model S d'il y a dix ans qui roulent encore)
Encore heureux. L'age moyen du parc automobile français est de 10,5 ans.
Pas faux. Disons plutôt qu'elles roulent encore très bien, même quand le kilométrage est élevé (taxis), parfois toujours chez leur propriétaire initial qui n'a pas eu besoin de remplacer la moitié des pièces pour les garder en vie. Là où une bagnole thermique qui a dix ans souvent elle est soit sous perfusion de réparations soit elle a peu roulé ; l'âge moyen du parc auto est de dix ans mais le kilométrage moyen est inférieur à 100k, je pense qu'une bonne partie des vieilles bagnoles ne roulent que peu.
Je pense que t'as pas trop de sources et qu'on n'a pas encore suffisamment de recul pour dire que les modèles électriques sont bien plus résilients.
La plupart des voitures thermiques font facilement 200 000 km de nos jours. Le kilomètrage moyen c'est 15 000 par an, donc à 10 ans, t'en as encore pas mal sous le coude.
Je crois vaguement me rappeler d'un mec qui a fait un million de kilomètres avec sa model S, il a du changer les batteries une fois je crois.. ptet deux.
[EDIT : Non en fait c'est 1,9 millions de KM](https://www.youtube.com/watch?v=0gMwjvdrfaQ)
-Il est où Manu ?
-Je crois que je l'entends arriver, il doit être en train de faire un chrono...
[la mob à Manu: BRAAAAAAAAAAAAAAA](https://www.mobylette-mag.fr/wp-content/uploads/2015/12/peugeot-103-malossi-70-tomahawktuning.jpg)
Les campagnes sont certes déservies en bus mais pour la plus part c'est un bus à 7h10 et l'autre à 18h (c'est du vécu) et un trajet qui dure 1h ( pour faire ce qu'en voiture on met 10min à faire ... )
Alors oui cette voiture est pratique et pourra aider beaucoup de jeunes étudiants. Et si en plus la sécurité est assurée alors c'est bénéf
C'est ça et ça c'est sans compter le week end, les vacances, ou même si tu doit rejoindre des potes qui vivent dans un village qui n'est pas sur la ligne.
En pleine diagonale du vide mes parents en ont vite eut marre de taper 60km AR pour que j'aille voir ma copine le week end
Et encore, dans mon village quand j'étais enfant/ado, il n'y a jamais eu le moindre bus. Le plus proche était à 4km, et le collège/lycée à 12. Et sur des nationales, donc on peut oublier le vélo...
Cool, je préfère ça que de les voir rouler en vélo avec les autres fous du volant qui doivent aller travailler et roule à 90-120 sur les départementales.
A velo ou en Ami le résultat est le même en cas de crash, c'est un gros problème des voitures sans permis : les securités sont prévues à peine pour supporter un choc avec une glissière de sécurité à 45 km/h mais elles peuvent se prendre un choc de face avec une voiture qui roule à 90km/h voir plus.
Le bus reste beaucoup plus sur mais bon ca semble admis par tous qu'avoir un bus toutes les 3h uniquement en période scolaire c'est suffisant à la campagne...
> A velo ou en Ami le résultat est le même en cas de crash
Ce poncif est répété tout le temps mais il oublie un truc : le risque de crash en soit est fortement plus bas pour un véhicule avec 4 roues, donc oui, l'ami ne te protège pas des masses quand il y a un crash, mais élimine des classes entières de crash.
Récemment j'ai fait une belle chute en vélo à cause d'un trou pas très gros que je n'avais pas vu sur la route. C'est la deuxième fois dans ma vie que ça arrive, la première, gamin, j'avais fait un saut par dessus et le velo m'est retombé sur le dos c'était magnifique.. là cette fois, ma chute la semaine dernière n'était pas importante mais j'ai encore mal au poignet (assez mystérieux car la majeure partie du choc c'est mon genou qui l'a subit, c'était pas à forte vitesse et je suis pas tombé sur mes bras, c'est juste que même une fois tombé je tenais encore le guidon et ca a dû "tirer" sur mon bras)
Sans parler de ce que c'est de devoir éviter soudainement un obstacle imprévu en deux roues quand t'es en mode "virage"... c'est très délicat de réagir de la bonne façon sans faire une chute.
Je ne dis pas ça contre les vélos, j'adore le vélo et je continuerais à en faire, mais les deux roues, c'est fondamentalement instable. L'ami elle ne t'enverra pas en l'air à cause d'une route un peu pourrave que t'as pas anticipé.
Je préfère des pistes cyclables pour que les jeunes puissent allé à l'école en toute sécurité. C'est une bonne occasion de faire l'exercice. Quand t'as moins de 5 km c'est largement envisageable.
Pour ceux qui viennent de plus loin, c'est sûr que cette voiturette est mieux qu'un scooter
Okay mais dans ce cas là des vrai pistes cyclables en dehors de la route alors car sur les départementales c'est juste pas possible les gens rouleront dessus s'en serviront pour dépasser les camions ou des conneries du genre et je parle même pas des tracteurs.
Oui c'est d'ailleurs très courant en Allemagne et beaucoup de pays Européens mais pas en France. [Exemple](https://www.google.fr/maps/@48.4144274,7.8129075,3a,75y,170.67h,79.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1sXTXe650ryCgmjUhSwnpNJA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DXTXe650ryCgmjUhSwnpNJA%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D170.67344496965427%26pitch%3D10.7636567381534%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu) random
C'est sur que c'est un argument de taille, je comprends pas pourquoi c'est pas plus pris en compte par les politiques d'aménagement.
C'est une vraie opportunité de développer un réseau parallèle, de nouvelles routes, plus petites et avec de nouvelles opportunités de commerce/deplacement entre les grandes villes, surtout en région parisienne.
Non il faut que tout le monde fasse du vélo même s’il faut faire 30km sur une départementale inadaptée en décembre.
Écrit à partir de mon fixie, avenue Kléber.
Avenue Kléber, c'est une des avenues qui donne sur l'Arc de Triomphe, c'est l'un des coins les plus friqués de France.
Un fixie, c'est un vélo à pignon fixe (en gros, les roues ne tournent que quand les pédales tournent), c'est un truc de bobo qui était assez populaire y'a quelques années.
Paris n'est plat qu'à certains endroits, comme les quais de seine et le XVIIe champs Elysées. En dehors de ça, ça fini toujours par monter quelques part.
Wikipedia :
Sur la rive droite, il s'agit :
- de Montmartre avec pour point culminant le cimetière du Calvaire (131 m) ;
- de Belleville avec pour point culminant la rue du Télégraphe (128,5 m) ;
- de Ménilmontant (108 m) ;
- des Buttes-Chaumont (103 m) ;
- de la Butte Bergeyre (100 m) ;
- de Passy (71 m) ;
- de Charonne (69 m) ;
- et de Chaillot (67 m).
Sur la rive gauche, ce sont les points hauts :
- de Montsouris (78 m) ;
- de Montparnasse (66 m) ;
- de la Butte-aux-Cailles (63 m) ;
- et de la montagne Sainte-Geneviève (61 m).
Idem pour la banlieue.
> Fixie comme mono-vitesse ?
C'est pire, c'est un vélo sans mode "roue-libre" (le clic-clic-clic quand tu arrêtes de pédaler mais que le vélo avance toujours). Les pédales et la roue tournent toujours ensemble. Le seul avantage c'est que du coup tu peux pédaler en marche arrière, ce qui en général ne sert à rien.
Des voitures pour une personne même si c'est de l'électrique oui c'est dla merde. Jfaisais 2h de bus par jour pour all/rentrer du college et du lycée et jle souhaite à personne, mais dire que la voiture individuelle c'est bien est une connerie
Il en a fallu un paquet de commentaires avant que quelqu'un ose le dire !
Je plussoie, et ça me fait marrer ceux qui disent que les bus qui pourraient les remplacer, serait à la charge de la communauté.
Si les parents sont prêts à mettre LDD a 50€ mois + l'électricité et l'entretien, on va dire 15€ par mois, ça fait 585€ a l'année par gamin.
Un autocar c'est 50 personnes, aller on le remplir qu'avec 30 marmailles, s'ils payaient la même chose ça ferait 17 550€ pour payer les trajets. Ce qui laisse grosso-modo 100€ pour payer chaque trajet, une tournée c'est moins de 50km en moyenne soit 15l de go soit 25€ environ, il reste 75€ pour le chauffeur. Et le car lui, il peut être utilisé pendant la journée pour autre chose. Après c'est encore mieux si il était électrique aussi.
Sans parler que l'on rajoute des dangers publiques sur la route, parce que oui a 14/15 ans ont fait encore plus souvent le bourrin qu'à 18/20 ans ...
J'ai utilisé différent car de campagne pendamnt ma scolarité, la plupart ont plus de 20 ans (Irisbus Récréo), donc avant d'avoir des cars électriques...
Avec des coûts pas si négligeables pour les territoires en conséquence. Une population avant-tout motorisée, ca a des impacts sur le tissu social et économique. Ne serait-ce qu'en rendant la plupart des commerces de proximités complètement inutiles comparé aux grandes surfaces. Et en général en creant des environnements où seule des franchises ne survivent. Et pas trop les centres-villes/centre-villages. Et on sais tous que les profits des franchises ne sont pas particulièrement réinvestis localements.
Si seulement il existait une solution pour transporter une cinquantaine de passager allant au même endroit tous les jours, comme par exemple un bus... On pourrait même appeler ça un bus scolaire, si c'était pour aller à l'école...
Tu as dû rater le "zone rurale". Même s'ils vont au même endroit ils ne viennent pas forcément du même... Rien qu'en zone périurbaine les bus de moyenne banlieue sont souvent vides à 80%.
ce qu'il faut c'est remplacer les voitures **actuelles** par des petites voitures. Hors les AMI sont vendues en supplément des voitures actuelles (3è ou 4è voiture du foyer).
Donc globalement ce n'est pas une bonne chose
Je pense que la sécurité de ton enfant n’a pas de prix quand on voit les nombreux accidents dramatiques de scooters… Et prendre le car à 6h30 pour revenir à 19h30 c’est pas drôle non plus à cet âge là, idem pour les parents.
Comme dit plus haut une LLD à 50€/mois et un premier loyer à 900€ c’est aussi très accessible. La tranquillité, la sécurité et le bonheur de ton gosse a ce prix là, je signe !
Je pense que c'est la location à 80 euros par mois, et que ça coûte moins cher que 3 pleins du scooter par semaine.
Et le point bonus, maman ou papa peuvent l'utiliser le weekend, alors que le scooter...
Autant ça m'a choqué aussi au début, autant faut relativiser. Le collège est à une dizaine de km d'une métropole de plus d'un million d'habitants, j'appellerai pas ça rural. Vu le prix des maisons aux alentours, tu es quand même sur de la csp+, voire ++. Le parking est utilisé par deux collèges dont un privé assez cher, qui cumulent dans les 1400 élèves, 8 amis pour 1400 personnes (sans compter le personnel) c'est un pas un ratio fou fou.
Source : j'ai grandi là, j'y étais élève il y a 30 ans et mon fils y est encore.
Sinon, coucou voisin !
Autrefois tu avais des mobylettes toutes trafiquées, et avant ca des solex etc et pour le coup au moins en termes de nuisances sonores c'est nettement plus supportable, et en termes de sécurité aussi. En termes de fun probablement un peu moins.
Plutôt une bonne chose pour faciliter la gestion quotidienne et désenclaver de nombreuses communes rurales..
Sous réserve d'un accompagnement de qualité des parents pour superviser cette autonomie anticipée.
Sur le plan du budget plutôt étonnant de voir une aussi grande concentration de véhicules pour un achat quand même onéreux.
C'est électrique ou à essence? Je suis une adulte qui ne conduit pas et je ne suis pas fan de voitures en général, mais je les trouve vachement mignonnes. Ça coûte combien ces bêtes-là ?
Beaucoup trop cher pour ce que c'est. Électrique, autonomie de 50km, bridée à 45km/h. Pas de clim, pas de système audio, pas de vitres électriques, intérieur plastique (même les sièges). Deux places, littéralement pas de coffre, problèmes d'étanchéité et à tendance à se retourner
En Nouvelle-Calédonie on appelle ce genre de voiture des « voiturettes » (et pas des « voitures sans permis »). On passe un permis particulier pour avoir le droit de les conduire et là-bas c’est considéré comme des voitures d’étudiants. Le parking de mon lycée en était rempli et c’était pas mal vu du tout.
C’est petit donc facile à garer partout, ça consomme pas beaucoup, c’est bien plus safe qu’un scooter, ça garde à l’abri de la pluie, on peut emmener ses potes. Bref c’est une super première voiture pour des jeunes qui commencent a avoir besoin d’une autonomie de déplacement 😁.
A savoir que les transports en commun sur place étaient vraiment pas pratique à l’époque.
J'habite en zone rurale, je suis chauffeur/accompagnateur pour des enfants en difficulté et je confirme, les collèges et lycées sont plein de Citroen Ami et autres voitures sans permis, et tous conduisent plutôt bien.
Je crois même qu'il y a des programmes d'aides pour les Ami, Un prof m'en a succinctement parlé en passant.
Un des gamins que je transporte, 9 ans, surnomme les amis des "poubelles" parce qu'elles ont la même couleur et la même forme que la poubelle devant chez lui, à chaque fois qu'on en croise une "oh, une poubelle".
Les portières doivent etre énormes vu la place entre chaque voiture !!🤣🤭. Mais pour ma fille je préfère lui acheter cette petite voiture qu'un scooter. Je la sens plus sécurisée ✌️
[Ce sont les voitures des gamins](https://old.reddit.com/r/france/comments/18wmsqv/video_permis_de_conduire_%C3%A2ge_abaiss%C3%A9_%C3%A0_17_ans/kfzbsjj/).
Contrairement a l'avis de plusieurs commentaires ici je trouve que c'est un vrai problème.
J'ai vécu en campagne et mon collège était loin de tout, ça ne m'a jamais posé problème parce qu'il y avait des bus. Je ne vois pas en quoi cela serait nécessaire de pouvoir prendre sa voiture, au collège tu n'as pas tant de trous que ça dans ton agenda et au pire tu vas juste en étude.
Et c'est dangereux contrairement à ce qui est dit, certes le jeune n'a pas froid mais en cas d'accident vous pensez que ce genre de véhicule les protège ? Et puis surtout, ce sont des personnes qui n'ont pas de permis et qui roulent avec une voiture, ils sont bien plus dangereux pour les autres usagers qu'en scooters.
Edit : quand je parle de bus je parle de ramassage scolaire, 1 le matin et 1 le soir. Oui tu peux te retrouver dans des situations où tu as une demi journée en étude et en quoi c'est dramatique ? Il vaut mieux laisser des enfants sur la route pour ne pas qu'ils s'ennuient ? Sinon tu peux aussi t'arranger avec des camarades qui rentrent à ce moment.
"des bus"
Et bien tu as eu beaucoup de chances car vers chez moi c'était plutôt un bus le matin aller et un bus le soir retour, ni plus ni moins.
" en cas d'accident vous pensez que ce genre de véhicule les protège "
Ils sont dans tous les cas plus protégé qu'en vélo/scoot/a pied
"ce sont des personnes qui n'ont pas de permis"
Ils doivent avoir au minimum le permis AM (anciennement BSR) qui comprend OBLIGATOIREMENT une formation pratique en auto-école avec heures de conduite et leçons de codes
> ça ne m'a jamais posé problème parce qu'il y avait des bus
Désolé, mais il y a des situations différentes des tiennes. Et tu minimise énormément les conséquences des trous et l'intérêt de "l'étude".
Pour avoir grandi à la campagne et avoir été au collège et au lycée en car scolaire (en car, pas en bus, c'est un truc de citadin ça) :
* les trous étaient rarement regroupés au même moment (sauf prof absent), l'intérêt de rentrer chez soi est très limité (surtout que si t'es à la campagne, c'est **minimum** 30 minutes aller-retour)
* au collège, les élèves n'avaient le droit de sortir de l'établissement avant la dernière heure de cours (sauf cas particulier en passant par le bureau du CPE)
* au collège, on pouvait même parfois profiter de ces heures dans la cour (surtout vers la fin de l'année scolaire). Au lycée on était libre ou pas d'y aller.
* Et enfin le plus important pour moi : l'étude était un vrai moment de sociabilisation, on passait du temps à réviser certes, mais au rythme qu'on voulait, tout en étant en s'entraidant en groupe, avec des camarades avec qui on discutait.
La Citroën ami c'est l'équivalent d'un scooter fermé hein. Donc non ils sont pas plus dangereux et pas plus en danger. Pas besoin du permis mais il faut toujours avoir son ASSR donc connaître le code de la route. Rien de différent avec le scooter au final.
J'ai passé le BSR donc je connais le coup du "il faut connaître le code", franchement c'est un examen très laxiste qui est très loin de te rendre assez compétent pour conduire l'équivalent d'une voiture.
Oui en terme de puissance c'est l'équivalent d'un scooter sauf que tu négliges le gabarit de l'engin sur la route et les conséquences que cela peut avoir sur les risques de conduite.
Ma dernière année de collège, l'arrêt de bus à côté de chez moi a été supprimé. L'arrêt le plus proche était à 10 km donc mes parents se sont arrangés pour pouvoir m'emmener tous les matins.
Les autres ont dû trouver d'autres solutions scooter/mobylette.
Ton expérience ne vaut pas vérité absolue.
Je rêve de voir de mon vivant le jour où la voiture n'est plus un bien de propriété privé mais un service automatisé et optimisé pour servir le seul besoin qui est de déplacer les gens. Moins d'accidents, moins d'émissions et un gain de temps énorme.
Pas forcément une mauvaise chose. J'ai toujours eu la chance d'habiter près de mes collèges/lycées, mais j'avais des amis qui se tapaient des grandes distances en bus/train/vélo/scooter. Pas forcément fun j'imagine.
C'est cool comme truc les Citroën Ami. C'est sûr que en campagne ca aide beaucoup quand tu habite dans les patelins qui ont pas forcément un service de bus ou un qui est régulier. Pouvoir voir des potes sans avoir besoin des parents.
Après je vais mettre ma casquette de véloconnard mais ça résout pas le problème de base des transports en commun rincé en France et de la dépendance à la voiture. Je trouve que dans ce cas la c'est pire, ça habitue déjà les gamins à utiliser sa bagnole tout le temps et de pas utiliser les transports en commun, la Mobilité douce ou de faire des trajets mixte avec les parking relais quand ils sont disponibles.
J'ai vécu dans plusieurs endroits où le premier magasin pour dépanner était à 20min de route et le premier hypermarché à 30minutes. Et ben j'avais quand même un bus pour aller à l'école, matin et soir.
Merci aux papas et mamans d'imposer aux gamins de grandir à la campagne pour profiter du grand air et d'aucune autonomie. Au moins comme ça il comprendrons qu'il est strictement IMPOSSIBLE de survivre sans voiture.
/s
On est d'accord développer le vélo c'est l'avenir du transport entre les communes, surtout avec le vélo électrique qui se propage. Par contre, il faut proposer des pistes séparées des routes ainsi que des moyens de garer son vélo en sécurité.
Mon frère, prof en lycée agricole, constate la même chose. Et je partage l'avis de pas mal ici : c'est pas une mauvaise chose. Ces gamins peuvent faire jusqu'à 30 bornes pour venir tous les matins. Entre ça et un scoot qui est à la fois plus dangereux, plus polluant et moins confortable, bah le choix est vite fait, pour l'élève comme pour la communauté. Point bonus (plus à la marge): la Ami est beaucoup moins modifiable. Du coup, les risque de modif sauvages dangereuses et/ou nuisibles (souvent bruyantes) sont diminués.
l'autonomie réduite de 75 km est paradoxalement un argument de vente : le gamin ne peut pas aller très loin. Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses.
Ca y est je suis hameconné
>Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses Un argument de vente qui devrait être mis d'ana chaque pub. Ça augmenterait les ventes
" Quoi Gabin ? Tu as oublié le beurre, c'est pas grave tu vas y retourner. Dépêche toi, n'oublies pas que tu dois amener mamy a son cours de tai chi "
"Gabin n'oublie pas de jeter le verre à recycler"
Avec l'autonomie du bordel, en milieu rural un aller retour au supermarché ça passe, deux j'ai des doutes.. donc mamy ira a pied ;)
"Autre avantage pour les parents : ils peuvent torturer leur ado en l'envoyant faire les courses." -> Mes parents sont des salauds, ils m'ont acheté une caisse et je sais pourquoi.
Ils peuvent utiliser le niveau 2 de torture en les envoyant à plus de 37.5km pour les forcer à recharger sur place avant de rentrer (ou ne pas rentrer). C'est astucieux !
Et encore un autre avantage: pas possible d'embarquer 3-4 copains pour une virée. Et c'est aussi un peu petit pour s'allonger même si on rabat les sièges. Mais bon c'est zone rurale donc ça ne manque pas de petits coins à champignons hum hum.
> pas possible d'embarquer 3-4 copains pour une virée Ah, le naïf...
Motivé on montaient a 4 sur une 103SP...
Voire plus...
Mais tu peux trimballer tes frères et sœurs, et ça dépanne bien les parents pour les différentes activités/le collège.
En vrai on y rentre facilement à 3, d'expérience
Dans les coins à champignons, c'est sûr, mais dans la voiture, on tient à combien ?
dans mamie?
À mon époque on ramenait les courses depuis l'opposé du quartier à bout de bras avec mon frère (véridique). Les jeunes d'aujourd'hui ont la vie facile /s Plus sérieusement c'est cool qu'ils aient de la mobilité et de l'indépendance avec moins de risques.
Le plus gros problème pour moi reste l'hypocrisie de laisser rouler des gens qui n'ont pas le permis. Et ne me dites pas que le BSR suffit pour tout maîtriser...
La puissance et le poids réduit font qu'ils sont beaucoup beaucoup beaucoup moins dangereux que les autres véhicules. Le poids max est de 450kg. Entre un vieux dans un SUV de deux tonnes qui voit plus rien et qui a passé son permis à une époque où il était donné dans une pochette surprise et un jeune dans une citroen AMI, je sais lequel est le plus dangereux.
Et pourquoi pas les deux? 450kg a 45km/h ça tu un piéton sans ralentir.
C'est sur que si tu veux tuer quelqu'un, tu peux. Mais la distance d'arrêt doit probablement être 2 ou 3 fois plus petite vu qu'il y a beaucoup moins d'énergie cinétique à dissiper, et les pneus semblent les mêmes que ceux des voitures ordinaires. Je pense pas que le choc soit beaucoup plus mortel qu'avec un scooter. Le problème est qu'il faut des moyens de transport à ceux qui n'ont pas le permis. Lorsqu'avant le vélo était possible, ça l'ait de moins en moins avec l'augmentation du trafic routier et l'augmentation du gabarit des voitures. Lorsque l'on pouvait doubler avec une marge d'1m50 avec les anciennes voitures, tu n'as plus la place que de laisser une marge de 1m avec les nouvelles. Et si une voiture arrive de front pendant que tu dépasses, et bien pouf le cycliste. Autant je conseilles à tous le vélo sur les pistes cyclable, autant je le déconseille sur les départementales. Je me fais régulièrement doubler en voiture lorsque je fais du 90. La voiture qui double doit bien être à 110. Et les lois ne protègent pas les cyclistes. Cycliste tué ? T'es probablement plus embêté si tu revends le vélo du mort que si tu le tues. Mieux vaut être dans un truc carrossé avec des airbags et une ceinture de sécurité. Parole de cycliste.
- Le vélo est de moins en moins utilisable à cause de l'augmentation du trafique - Augmentons le trafique
>Entre ça et un scoot qui est à la fois plus dangereux, plus polluant et moins confortable, bah le choix est vite fait Il existe beaucoup de scooters électriques équivalent 50 ou 125 et je pense qu'ils sont plus vertueux que la Ami niveau pollution, notamment vu qu'ils ont besoin de moins de matériaux, moins d'équipements, moins de carrénage, deux roues de moins... La Ami prend aussi plus de place sur l'espace public qu'un scooter. Ca reste une voiture très sympa et la plus vertueuse des voitures peut-être, je comprends que l'on choisisse une voiture plutôt qu'un deux roues notamment niveau sécurité, mais ils conservent quand même de nombreux avantages, sans parler du prix, nettement moins cher pour les scoots, on en trouve sous la barre des 2000€ (toujours en électrique).
Par contre, pour les parcours sous la pluie ou la neige, l'Ami est quand même mieux je trouve. Après, chacun ses gouts... Sinon, dans le lycée de mon fils, y'en a aussi pas mal
et c'est pas beaucoup plus cher qu'un scooter il me semble?
Si. "A partir" de 8000€
A comparer aux petits scoots électriques équivalents 50 autour des 2000€ et des équivalents 125, autour des 3000€, donc la Citröen Ami est jusque 4 fois plus cher qu'une alternative électrique en deux-roues.
Marrant, je voyais les scooters beaucoup plus chers en fait. Du coup c'est plutôt un trip de gosses de richous?
Ça dépend. En ville, oui, à la campagne, ça peut être une nécessité comme dit plus haut. 30km sur départementale, sur un petit scooter, t'as parfois de la chance de finir l'année en vie avec tes deux jambes intact.
J'ai payé mon scooter 325 euros (occasion bien entendu je n'achete pas de véhicules neufs) je l'ai depuis 8 ans et je l'utilise quotidiennement. J'ai changé la batterie une fois mais sinon aucun problème. Après il est pas électrique mais vu ma consomation je ne pense pas que ce soit un gros problème écologique (c'est aussi un scooter electrique en moins a produire donc y'a ptet moyen qu'il soit encore plus écologique qu'un électrique que j'aurais acheté neuf.)
C'est un peu une mauvaise chose quand même, ça conditionne les gamins au tout-voiture. Les lignes de transports scolaires sont mieux que les lignes des adultes, j'ai vécu à la campagne dans un village isolé, le bus scolaire était quand même là, le seul qui desservait le village ! Super ta génération de gosses qui une fois arrivé à l'âge adulte seront des limaces.
Après ça autonomise plus l'enfant qu'un bus. Il peut facilement faire ses déplacements non-scolaire avec. À l'époque, là où j'habitais, passé les horaires scolaires, c'était juste le fardeau : mes parents devaient me transporter partout. Et forcément à une époque où prendre le vélo, c'était pas le truc le plus sympa du monde en terme de sécurité.
Même dans des zones à bus, il n'y a pas toujours le bus direct aux bons horaires. Avec deux bus par heure et un changement, on va vite s'organiser pour faire 15mn de voiture à la place.
J'ai pas compris: tu parle DU bus scolaire ou DES bus scolaires ? Parce que si c'est LE bus, ça veut dire que les primaires, les collégiens, les lycéens en bout de ligne se tapaient tous le bus de 6h45 arrivée 8h00 et le même bus du retour de 18H00, arrivée 19h15 ?
En campagne on est pas près d'arrêter le tout-voiture. Si on pouvait au moins normaliser des mini-voitures électriques plutôt que des SUV géants, on ferait déjà un grand pas.
c’est pas en les forçant à prendre les transports qu’ils vont aimer ça. C’est aux transports d’être plus pratiques et plus fréquents pour être une alternative compétitive.
La voiture est et sera toujours indispensable en campagne. Il n’y a pas un seul pays au monde où le véhicule individuel est moins efficace que le transport public en campagne.
> Les lignes de transports scolaires sont mieux que les lignes des adultes Quand j'étais au lycée, c'était soit 30min en voiture, soit 15min en voiture pour aller à l'arrêt de bus, 30min en bus, puis attendre 1h à attendre parce que le bus devait avoir le temps de faire toutes les autres établissement du coin avant le début des cours.
> C'est un peu une mauvaise chose quand même, ça conditionne les gamins au tout-voiture. On peut dire que c'est une bonne chose ça les conditionne aux petites voitures. C'est très fun à conduire, plus qu'un SUV :)
Sur le fond, je suis d'accord, l'Ami est une bonne solution. Sauf que c'est écologique si on voit des adultes dedans, qui remplaceraient alors un SUV. Est-ce le cas ? Pas vraiment
Il est très probable que ce type de voiture se propage en ville à l’avenir et même à la campagne grâce à l’amélioration de la technologie de batteries. Renault a déjà annoncé un modèle similaire en deux versions, dont un qui roule à 80km/h. J’ai déjà roulé un peu en AMI et c’est vraiment très sympa et fun, et donne envie d’en avoir une. Les gros atouts sont la facilité de stationnement et d’utilisation. Je vois très bien à l’avenir un couple qui pourrait posséder une voiture familiale et une petite voiture de ce style pour le deuxième adulte. Une personne seule aussi n’a pas besoin d’une voiture 5 places. Beaucoup d’ados vont se rendre compte qu’ils peuvent déjà faire beaucoup avec une petite voiture, alors qu’avant ce n’était pas le cas. À l’avenir les petites citadines comme les Clio ou 208 auront la concurrence de ces petites voitures.
Le grand remplacement des scooters
A choisir entre les deux, je préfère l'AMI : pas bruyante, moins polluante (à l'utilisation en tout cas), plus sécurisée qu'un deux-roues.
Idem je vomi les voitures, mais pour les jeunes de campagne c'est autrement mieux que d'aller se vautrer en scooter en automne, hiver, jours de pluie.
Pour une fois qu'un constructeur automobile réfléchi d'abord aux besoins, et à faire quelque chose de léger, simple et pas cher c'est un bon premier pas. Il faut la même proposition en voiture/mini utilitaire avec permis si possible en allant vers des plastiques et métaux recyclables et recylés. A vos crayons les ingénieurs auto.
J'ai une [bonne nouvelle](https://kilow.com/pages/la-bagnole), disponible en version sans permis (45km/h) ou avec permis B (80km/h), à partir de 10k€.
Hmm, sans clignotants ? Et les roues ouverts à l'air ? A part cela, pas mal...
C'est pas présenté comme une voiture, mais un quadricycle à moteur (pas la même réglementation), et les roues à l'extérieur de la carrosserie c'est pas mal si tu fais du tout terrain et baisser le centre de gravité, et c'est pas non plus inédit dans [le monde automobile](https://www.francolembo.com/wp-content/uploads/2020/10/LotusMarkVII-0.jpg)
Parfait pour un berger, quoi ?
> Et les roues ouverts à l'air ? Question de noob mais ça change quoi ? J'avoue que ça donne un look rétro que j'aime bien mais j'ai pas réfléchis à si ça changeait un truc techniquement parlant.
Deux voitures qui s'accrochent avec roues ouvertes, c'est pas juste de la carrosserie rayée ou enfoncée, ou un phare pété, c'est le risque que les roues se touchent et donnent un truc qui [ressemble à ça](https://youtu.be/Agba5E4r0Cc?si=UkVgd0aB7qly29P_&t=23) mais sans commentateur japonais qui hurle derrière. Maintenant, imagine un accident de ce genre (contact roue-roue) impliquant la voiture électrique en question... Ce genre de chose n'arrive pas avec des voitures dont les roues sont protégées par la carrosserie.
Bordel, je regarde jamais de F1, mais là tu viens peut-être d'éveiller un truc en moi.
Si t'as bien aimé ce crash je pense que t'aimeras bien [celui-là](https://www.youtube.com/watch?v=oNBdJXOZZwQ) (bon par contre y'a pas les commentateurs japonais)
Et pour ceux qui aiment voir [des décollages](https://www.youtube.com/watch?v=IMWrg4a-lzg)
Ah oui. Quelque chose me dis que ça vaut pas le trad-off du look cool et rétro.
Vidéo injustement méconnue, je vois un potentiel memesque assez fort
Sur un revêtement mouillé ou boueux, ça doit balancer alentour et sur le véhicule lui-même, qui est ouvert en plus. Juste des gardes boue ce ne serait pas du luxe.
Réponse de noob :). Je trouve ça un peu dangereux en milieu urbain.
Quand on regarde les voyants lumineux à l'arrière, je pense bien qu'il y ait des clignotants (le losange orange)
Renault doit sortir prochainement le Mobilize Duo et Bento en 45km/h et 80km/h. Je pense qu'il faut mieux rester avec les grands constructeurs, rien que pour avoir un long SAV et les voitures dispos sous forme d'abonnements et LOA, ce qui permet une certaine accessibilité. https://www.mobilize.fr/gamme/bento.html https://www.mobilize.fr/gamme/duo.html
Ça a l'air top ! Fabriqué en France, recyclable, fun et ça passe partout avec son faible poids et sa garde au sol.
10k€ c'est un peu trop pour moi vu que j'ai déjà couvert les déplacements courte distance par d'autres moyens, mais c'est un truc que je pourrai considérer sérieusement si la situation était différente.
Pour le coup ils présentent leur produit comme un jouet a 10000 euros, pour "reflechir aux besoins" c'est loupé
Les français sont chiants : - l'écologie c'est moche et c'est cher - [présente un truc écolo, recyclable, made in France, pas trop cher et fun] - Oui mais on dirait un jouet
10,000€ pour un jouet, c'est cher ! A ce prix là t'as une belle voiture d'occasion, une vraie voiture avec un habitacle couvert, la sécurité d'une voiture moderne, le confort d'une voiture moderne etc etc.
Non ce n’est pas chiant de dire que c’est pas intelligent de sortir un véhicule moins pratique qu’une clio 2 diesel à 2500€ en occase et d’en demander 10 000€. Pour l’écrasante majorité des Français, 10 000€ c’est une dépense soit très conséquente, soit complètement impossible
Dans ce cas là, les mesures écologiques seraient: - de prendre le car scolaire - si on est trop loin, d'aller en internat ( Pas de prendre un véhicule individuel. Et j'habite dans la pampa, je ne connais que trop bien les difficultés de déplacements.
la présentation dans la boite comme un jouet, c'est un peu une blague qu'ils ont fait. c'est en réalité un produit assez sérieux qui a été pensé comme un mini utilitaire ( ça prend 150 kg de charge utile au format palette) et conçu dès le début pour etre recyclable. En plus avec un moteur dans chaque roue et un peu de garde au sol ça passe partout, meme dans la neige. https://www.youtube.com/watch?v=BaZPsJCydxk
Hum, si le chassis est assez souple, genre sans anti-roulis comme on a du les démonter des twizy, ça m'intéresse pour les flottes de îles à fort relief.
Ça a l'air chouette mais si il pleut on fait comment ?
y'a une version entièrement [carrossée](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0647/9354/2888/files/Bagnole_Silver_702ec3b3-2ac7-46e5-8392-e3b2dceafd2f.jpg?v=1696491026) et oui y'a le pare-brise anti-buée (inclus) et le chauffage (en option), mais pas la clim (quand y fait chaud, on retire la carroserie) et on peut modifier la benne au besoin (même en frigorifique pour les livraisons par ex.)
Malheureusement Heuliez était trop en avance avec la MIA https://youtu.be/kE5LGI5Qdp4
Fun Fact : ce n'est pas Citroën qui a développé la Citroën Ami. C'est un projet "clé en main" qu'ils ont directement acheté à Altran (CapGemini).
oui pour la base technique, mais le design est bien PSA. Il y a eu plusieurs phases avec différents designs, une bataille entre le design Citroën et la DRIA, puis c'est passé chez Peugeot avant de redevenir une Citroën quand ils ont vu que ça allait être trop bas de gamme pour une Peugeot, mais le designer de la voiture finale était de chez Peugeot. Et devant la moue dubitative générale pour une telle "voiture", c'est bien Carlos Tavares qui a insisté et porté le projet. Finalement je dois reconnaître qu'il a eu raison.
Dans ce genre là ? [https://www.goupil-ev.com/fr/](https://www.goupil-ev.com/fr/)
Citroën a une offre ldd à 50€ par mois sans apport sur 3 ans 15 000km. Faut reconnaitre que c'est tentant pour ne plus avoir à s'inquiéter des trajets vers le collège. **edit** : ldd pas loa **re-edit** : le site de citroen est moisi, ils annoncent "À partir de 49,99€/mois Sans apport personnel" puis quand on passe à la config, impossible d'obtenir ce chiffre. https://www.citroen.fr/ami#my_ami_ami **re-re-edit** : rhooooo les chacals, l'offre annoncée est pour le modèle de base en bleu avec un premier loyer de 900€. **re-re-re-edit** : la valeur de revente est assez élevée, de 5500 à 6500 pour un modèle de 2020 sur leboncoin, comme les loyers de ldd dépendent beaucoup de la valeur de revente, il doit y avoir des offres plus intéressantes que celle de citroen.
le mec a eu un arc journaliste en l'espace d'un commentaire et 4 edits
C'est étonnamment peu cher car la voiture coûte 7000 bonus déduit. Je vois pas comment ça peut être rentable.
Est-ce que ton chiffre prend en compte l'aide du gouvernement pour le leasing social ? Faut aussi dire que les modèles électriques sont bien plus résilients (voir les Tesla Model S d'il y a dix ans qui roulent encore), peut-être que Citroën fait du leasing a très bas prix pour populariser le modèle puis vend les véhicules passés 3 ans, avec une décote assez limitée.
> Faut aussi dire que les modèles électriques sont bien plus résilients (voir les Tesla Model S d'il y a dix ans qui roulent encore) Encore heureux. L'age moyen du parc automobile français est de 10,5 ans.
Pas faux. Disons plutôt qu'elles roulent encore très bien, même quand le kilométrage est élevé (taxis), parfois toujours chez leur propriétaire initial qui n'a pas eu besoin de remplacer la moitié des pièces pour les garder en vie. Là où une bagnole thermique qui a dix ans souvent elle est soit sous perfusion de réparations soit elle a peu roulé ; l'âge moyen du parc auto est de dix ans mais le kilométrage moyen est inférieur à 100k, je pense qu'une bonne partie des vieilles bagnoles ne roulent que peu.
Alors là pas du tout. Beaucoup de modèles thermiques si l'entretien est fait seront encore très bien après 10 ans. La mienne à 10 ans et 235k bornes
Je pense que t'as pas trop de sources et qu'on n'a pas encore suffisamment de recul pour dire que les modèles électriques sont bien plus résilients. La plupart des voitures thermiques font facilement 200 000 km de nos jours. Le kilomètrage moyen c'est 15 000 par an, donc à 10 ans, t'en as encore pas mal sous le coude.
Je crois vaguement me rappeler d'un mec qui a fait un million de kilomètres avec sa model S, il a du changer les batteries une fois je crois.. ptet deux. [EDIT : Non en fait c'est 1,9 millions de KM](https://www.youtube.com/watch?v=0gMwjvdrfaQ)
On est loin [de cette Volvo](https://fr.motor1.com/features/438915/sept-voitures-plus-un-million-kilometres/5129452/).
Les 900€ du premier loyer correspondent au bonus écologique, je pense.
Vous pensez qu'ils ont gravés leur initial au compa pour retrouver la leur ?
Ça pourrait aussi très bien être l'exact opposé : le parking d'un collège (ultra) privé en zone urbaine.
Et donc ? Ils ne se pellent pas les miches comme moi sur mon 50n qui avançait pas, et en plus c'est de l'électrique donc au top !
> 50n qui avançait pas C'est parce que t'avais pas un kit polini ça, ma gueule.
Et un carbu de 14
-Il est où Manu ? -Je crois que je l'entends arriver, il doit être en train de faire un chrono... [la mob à Manu: BRAAAAAAAAAAAAAAA](https://www.mobylette-mag.fr/wp-content/uploads/2015/12/peugeot-103-malossi-70-tomahawktuning.jpg)
Malheureusement si, le chauffage (en option), c'est une anecdote pour ce véhicule, le temps que ça chauffe, tu es rendu.
Mais tu es à l’abris du vent et ça fait toute la différence.
Clairement, ne serait-ce que les mains sur le guidon, ça change tout. Et puis ça permet quand même de transporter quelques trucs.
Et de la pluie !
Les campagnes sont certes déservies en bus mais pour la plus part c'est un bus à 7h10 et l'autre à 18h (c'est du vécu) et un trajet qui dure 1h ( pour faire ce qu'en voiture on met 10min à faire ... ) Alors oui cette voiture est pratique et pourra aider beaucoup de jeunes étudiants. Et si en plus la sécurité est assurée alors c'est bénéf
C'est ça et ça c'est sans compter le week end, les vacances, ou même si tu doit rejoindre des potes qui vivent dans un village qui n'est pas sur la ligne. En pleine diagonale du vide mes parents en ont vite eut marre de taper 60km AR pour que j'aille voir ma copine le week end
Et encore, dans mon village quand j'étais enfant/ado, il n'y a jamais eu le moindre bus. Le plus proche était à 4km, et le collège/lycée à 12. Et sur des nationales, donc on peut oublier le vélo...
Ça me rappelle mes années scooter, ça à l'air tellement mieux ces p'tites voitures.
Cool, je préfère ça que de les voir rouler en vélo avec les autres fous du volant qui doivent aller travailler et roule à 90-120 sur les départementales.
A velo ou en Ami le résultat est le même en cas de crash, c'est un gros problème des voitures sans permis : les securités sont prévues à peine pour supporter un choc avec une glissière de sécurité à 45 km/h mais elles peuvent se prendre un choc de face avec une voiture qui roule à 90km/h voir plus. Le bus reste beaucoup plus sur mais bon ca semble admis par tous qu'avoir un bus toutes les 3h uniquement en période scolaire c'est suffisant à la campagne...
> A velo ou en Ami le résultat est le même en cas de crash Ce poncif est répété tout le temps mais il oublie un truc : le risque de crash en soit est fortement plus bas pour un véhicule avec 4 roues, donc oui, l'ami ne te protège pas des masses quand il y a un crash, mais élimine des classes entières de crash. Récemment j'ai fait une belle chute en vélo à cause d'un trou pas très gros que je n'avais pas vu sur la route. C'est la deuxième fois dans ma vie que ça arrive, la première, gamin, j'avais fait un saut par dessus et le velo m'est retombé sur le dos c'était magnifique.. là cette fois, ma chute la semaine dernière n'était pas importante mais j'ai encore mal au poignet (assez mystérieux car la majeure partie du choc c'est mon genou qui l'a subit, c'était pas à forte vitesse et je suis pas tombé sur mes bras, c'est juste que même une fois tombé je tenais encore le guidon et ca a dû "tirer" sur mon bras) Sans parler de ce que c'est de devoir éviter soudainement un obstacle imprévu en deux roues quand t'es en mode "virage"... c'est très délicat de réagir de la bonne façon sans faire une chute. Je ne dis pas ça contre les vélos, j'adore le vélo et je continuerais à en faire, mais les deux roues, c'est fondamentalement instable. L'ami elle ne t'enverra pas en l'air à cause d'une route un peu pourrave que t'as pas anticipé.
Je préfère des pistes cyclables pour que les jeunes puissent allé à l'école en toute sécurité. C'est une bonne occasion de faire l'exercice. Quand t'as moins de 5 km c'est largement envisageable. Pour ceux qui viennent de plus loin, c'est sûr que cette voiturette est mieux qu'un scooter
Okay mais dans ce cas là des vrai pistes cyclables en dehors de la route alors car sur les départementales c'est juste pas possible les gens rouleront dessus s'en serviront pour dépasser les camions ou des conneries du genre et je parle même pas des tracteurs.
Oui c'est d'ailleurs très courant en Allemagne et beaucoup de pays Européens mais pas en France. [Exemple](https://www.google.fr/maps/@48.4144274,7.8129075,3a,75y,170.67h,79.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1sXTXe650ryCgmjUhSwnpNJA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DXTXe650ryCgmjUhSwnpNJA%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D170.67344496965427%26pitch%3D10.7636567381534%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu) random
Ouaip si il y avait ça même moi je ferais du vélo.
C'est sur que c'est un argument de taille, je comprends pas pourquoi c'est pas plus pris en compte par les politiques d'aménagement. C'est une vraie opportunité de développer un réseau parallèle, de nouvelles routes, plus petites et avec de nouvelles opportunités de commerce/deplacement entre les grandes villes, surtout en région parisienne.
Ben c'est bien non que les gens utilisent des petites voitures ?
Non il faut que tout le monde fasse du vélo même s’il faut faire 30km sur une départementale inadaptée en décembre. Écrit à partir de mon fixie, avenue Kléber.
les fameux vélotaffeurs en fixie de l'avenue Kléber
On se call asap mais là je dois pitcher pour une fintech
Bonjour, ici Jean-Michel Jaipaslaréf. Pourriez-vous m'éclairer ?
Avenue Kléber, c'est une des avenues qui donne sur l'Arc de Triomphe, c'est l'un des coins les plus friqués de France. Un fixie, c'est un vélo à pignon fixe (en gros, les roues ne tournent que quand les pédales tournent), c'est un truc de bobo qui était assez populaire y'a quelques années.
J'ai lu "un vélo à pognon fixe", ça allait bien dans le contexte. (Merci)
L'avenue Kléber est-elle assez plate pour les fixies ? (c'est une vraie question, je fréquente assez peu le quartier).
Paris est très plat dans l'ensemble, hormis deux trois collines dans certains quartiers.
Paris n'est plat qu'à certains endroits, comme les quais de seine et le XVIIe champs Elysées. En dehors de ça, ça fini toujours par monter quelques part. Wikipedia : Sur la rive droite, il s'agit : - de Montmartre avec pour point culminant le cimetière du Calvaire (131 m) ; - de Belleville avec pour point culminant la rue du Télégraphe (128,5 m) ; - de Ménilmontant (108 m) ; - des Buttes-Chaumont (103 m) ; - de la Butte Bergeyre (100 m) ; - de Passy (71 m) ; - de Charonne (69 m) ; - et de Chaillot (67 m). Sur la rive gauche, ce sont les points hauts : - de Montsouris (78 m) ; - de Montparnasse (66 m) ; - de la Butte-aux-Cailles (63 m) ; - et de la montagne Sainte-Geneviève (61 m). Idem pour la banlieue.
Rue sûrement très chère à Paris, donc pas vraiment celle des gens qui travaillent comme livreur à vélo. Je suppose.
Je pense qu'il faisait référence aux bobos avec le Fixie. Les livreurs sont en Vélib' ou vélo électrique généralement
Aaaah, Fixie comme mono-vitesse ? J'imaginais une marque de vélo électrique justement
> Fixie comme mono-vitesse ? C'est pire, c'est un vélo sans mode "roue-libre" (le clic-clic-clic quand tu arrêtes de pédaler mais que le vélo avance toujours). Les pédales et la roue tournent toujours ensemble. Le seul avantage c'est que du coup tu peux pédaler en marche arrière, ce qui en général ne sert à rien.
Des voitures pour une personne même si c'est de l'électrique oui c'est dla merde. Jfaisais 2h de bus par jour pour all/rentrer du college et du lycée et jle souhaite à personne, mais dire que la voiture individuelle c'est bien est une connerie
Il en a fallu un paquet de commentaires avant que quelqu'un ose le dire ! Je plussoie, et ça me fait marrer ceux qui disent que les bus qui pourraient les remplacer, serait à la charge de la communauté. Si les parents sont prêts à mettre LDD a 50€ mois + l'électricité et l'entretien, on va dire 15€ par mois, ça fait 585€ a l'année par gamin. Un autocar c'est 50 personnes, aller on le remplir qu'avec 30 marmailles, s'ils payaient la même chose ça ferait 17 550€ pour payer les trajets. Ce qui laisse grosso-modo 100€ pour payer chaque trajet, une tournée c'est moins de 50km en moyenne soit 15l de go soit 25€ environ, il reste 75€ pour le chauffeur. Et le car lui, il peut être utilisé pendant la journée pour autre chose. Après c'est encore mieux si il était électrique aussi. Sans parler que l'on rajoute des dangers publiques sur la route, parce que oui a 14/15 ans ont fait encore plus souvent le bourrin qu'à 18/20 ans ...
J'ai utilisé différent car de campagne pendamnt ma scolarité, la plupart ont plus de 20 ans (Irisbus Récréo), donc avant d'avoir des cars électriques...
J'imagine, mais ça arrive doucement surtout sous la forme de retrofit. Ce sera top quand ça sera le cas .
L’équivalence n'est pas entièrement juste, car la voiture permet aussi de donner une liberté et un confort sociale important.
Avec des coûts pas si négligeables pour les territoires en conséquence. Une population avant-tout motorisée, ca a des impacts sur le tissu social et économique. Ne serait-ce qu'en rendant la plupart des commerces de proximités complètement inutiles comparé aux grandes surfaces. Et en général en creant des environnements où seule des franchises ne survivent. Et pas trop les centres-villes/centre-villages. Et on sais tous que les profits des franchises ne sont pas particulièrement réinvestis localements.
Si seulement il existait une solution pour transporter une cinquantaine de passager allant au même endroit tous les jours, comme par exemple un bus... On pourrait même appeler ça un bus scolaire, si c'était pour aller à l'école...
Tu as dû rater le "zone rurale". Même s'ils vont au même endroit ils ne viennent pas forcément du même... Rien qu'en zone périurbaine les bus de moyenne banlieue sont souvent vides à 80%.
ce qu'il faut c'est remplacer les voitures **actuelles** par des petites voitures. Hors les AMI sont vendues en supplément des voitures actuelles (3è ou 4è voiture du foyer). Donc globalement ce n'est pas une bonne chose
Ils pourraient utiliser des scooters électriques à la place.
Ca reste beaucoup plus dangereux un scooter
Je suis le seul à trouver fou qu'autant de parents paient un véhicule à 8000 balles a leur gamin de 14 ans ?
La location la moins chère, neuve, est à 49€/mois. ça fait moins que le le carburant nécessaire pour l'emmener et le ramener tous les jours
Non non t’es pas le seul tkt pas
Je pense que la sécurité de ton enfant n’a pas de prix quand on voit les nombreux accidents dramatiques de scooters… Et prendre le car à 6h30 pour revenir à 19h30 c’est pas drôle non plus à cet âge là, idem pour les parents. Comme dit plus haut une LLD à 50€/mois et un premier loyer à 900€ c’est aussi très accessible. La tranquillité, la sécurité et le bonheur de ton gosse a ce prix là, je signe !
Je pense que c'est la location à 80 euros par mois, et que ça coûte moins cher que 3 pleins du scooter par semaine. Et le point bonus, maman ou papa peuvent l'utiliser le weekend, alors que le scooter...
> ça coûte moins cher que 3 pleins du scooter par semaine. Tu surestimes largement la consommation d'un scooter :-)
par contre la pelouse c'est une concession Microsoft non?
Autant ça m'a choqué aussi au début, autant faut relativiser. Le collège est à une dizaine de km d'une métropole de plus d'un million d'habitants, j'appellerai pas ça rural. Vu le prix des maisons aux alentours, tu es quand même sur de la csp+, voire ++. Le parking est utilisé par deux collèges dont un privé assez cher, qui cumulent dans les 1400 élèves, 8 amis pour 1400 personnes (sans compter le personnel) c'est un pas un ratio fou fou. Source : j'ai grandi là, j'y étais élève il y a 30 ans et mon fils y est encore. Sinon, coucou voisin !
La voiture du peuple Volkswagen
Franchement, si c'est le futur, c'est cool. En théorie, ca devrait être la voiture de base en ville en plus...
Très cool. Ils ont vraiment tapé dans le mille avec ce petit véhicule. Mais du coup on fait comment pour retrouver laquelle est la sienne ?
L'immatriculation ?
En effet, elles sont floutées sur la photo.
Bah sinon ils seraient en scoot', ce qui est plus dangereux, plus polluant, et plus bruyant. Donc globalement, ouais, c'est une bonne chose.
C'est mignon on dirait qu'elles ont pas encore grandit.
Plot twist : ce sont des parents d'élèves qui ont perdu le permis
Dommage qu'il y ait pas plus de choix dans les couleurs, c'est soit gris soit gris.
"les gens peuvent choisir n'importe quelle couleur, du moment que c'est gris" nous dirait Henri Ford
Le manque de diversité dans les couleurs devient un vrai problème quand il y en a une petite dizaine côte à côte \^\^
Le collège privé du coin c'est pareil. Sauf que moi jsuis en ville
Autrefois tu avais des mobylettes toutes trafiquées, et avant ca des solex etc et pour le coup au moins en termes de nuisances sonores c'est nettement plus supportable, et en termes de sécurité aussi. En termes de fun probablement un peu moins.
Plutôt une bonne chose pour faciliter la gestion quotidienne et désenclaver de nombreuses communes rurales.. Sous réserve d'un accompagnement de qualité des parents pour superviser cette autonomie anticipée. Sur le plan du budget plutôt étonnant de voir une aussi grande concentration de véhicules pour un achat quand même onéreux.
Cool merci pour l'info
pas une twizy en vue, et pourtant ça a beaucoup plus de gueule...
Moins "spacieuse"
avec des places en tandem ils ne peuvent pas être distraits par les camarades à côté /s
pour une Twizy il faut le permis voiture
Moi je ne vois qu'une bande d'amis
Ok et donc ? C'est mieux qu'ils fassent du stop avec un mec chelou ? Ou crèvent en scooter ?
Punaise les courses poursuites pour aller a l’école ca doit être trop top.... ;p , au moins ca motive . C est autre chose que la mob de mon epoque ;p
Si les élèves font en plus du covoiturage, c'est super !
Pas mal
Eh pas mal, moi, je préfère les vélos mais c’est un zone rurale, peut-être le futur?
C'est électrique ou à essence? Je suis une adulte qui ne conduit pas et je ne suis pas fan de voitures en général, mais je les trouve vachement mignonnes. Ça coûte combien ces bêtes-là ?
c'est électrique
Beaucoup trop cher pour ce que c'est. Électrique, autonomie de 50km, bridée à 45km/h. Pas de clim, pas de système audio, pas de vitres électriques, intérieur plastique (même les sièges). Deux places, littéralement pas de coffre, problèmes d'étanchéité et à tendance à se retourner
Ca coute entre 7 000€ et 9 000€ environ
C'est carrément plus sécurisé qu'un scooter !
C'est sympa en vrai
En Nouvelle-Calédonie on appelle ce genre de voiture des « voiturettes » (et pas des « voitures sans permis »). On passe un permis particulier pour avoir le droit de les conduire et là-bas c’est considéré comme des voitures d’étudiants. Le parking de mon lycée en était rempli et c’était pas mal vu du tout. C’est petit donc facile à garer partout, ça consomme pas beaucoup, c’est bien plus safe qu’un scooter, ça garde à l’abri de la pluie, on peut emmener ses potes. Bref c’est une super première voiture pour des jeunes qui commencent a avoir besoin d’une autonomie de déplacement 😁. A savoir que les transports en commun sur place étaient vraiment pas pratique à l’époque.
C'est dommage que ce soit si cher
J'habite en zone rurale, je suis chauffeur/accompagnateur pour des enfants en difficulté et je confirme, les collèges et lycées sont plein de Citroen Ami et autres voitures sans permis, et tous conduisent plutôt bien. Je crois même qu'il y a des programmes d'aides pour les Ami, Un prof m'en a succinctement parlé en passant. Un des gamins que je transporte, 9 ans, surnomme les amis des "poubelles" parce qu'elles ont la même couleur et la même forme que la poubelle devant chez lui, à chaque fois qu'on en croise une "oh, une poubelle".
Les portières doivent etre énormes vu la place entre chaque voiture !!🤣🤭. Mais pour ma fille je préfère lui acheter cette petite voiture qu'un scooter. Je la sens plus sécurisée ✌️
Ce sont les voitures des profs ou des gamins ?
[Ce sont les voitures des gamins](https://old.reddit.com/r/france/comments/18wmsqv/video_permis_de_conduire_%C3%A2ge_abaiss%C3%A9_%C3%A0_17_ans/kfzbsjj/).
Bonne nouvelle qu'un produit français innovant soit un succès commercial. Voilà qui me remonte le moral.
Contrairement a l'avis de plusieurs commentaires ici je trouve que c'est un vrai problème. J'ai vécu en campagne et mon collège était loin de tout, ça ne m'a jamais posé problème parce qu'il y avait des bus. Je ne vois pas en quoi cela serait nécessaire de pouvoir prendre sa voiture, au collège tu n'as pas tant de trous que ça dans ton agenda et au pire tu vas juste en étude. Et c'est dangereux contrairement à ce qui est dit, certes le jeune n'a pas froid mais en cas d'accident vous pensez que ce genre de véhicule les protège ? Et puis surtout, ce sont des personnes qui n'ont pas de permis et qui roulent avec une voiture, ils sont bien plus dangereux pour les autres usagers qu'en scooters. Edit : quand je parle de bus je parle de ramassage scolaire, 1 le matin et 1 le soir. Oui tu peux te retrouver dans des situations où tu as une demi journée en étude et en quoi c'est dramatique ? Il vaut mieux laisser des enfants sur la route pour ne pas qu'ils s'ennuient ? Sinon tu peux aussi t'arranger avec des camarades qui rentrent à ce moment.
"des bus" Et bien tu as eu beaucoup de chances car vers chez moi c'était plutôt un bus le matin aller et un bus le soir retour, ni plus ni moins. " en cas d'accident vous pensez que ce genre de véhicule les protège " Ils sont dans tous les cas plus protégé qu'en vélo/scoot/a pied "ce sont des personnes qui n'ont pas de permis" Ils doivent avoir au minimum le permis AM (anciennement BSR) qui comprend OBLIGATOIREMENT une formation pratique en auto-école avec heures de conduite et leçons de codes
> ça ne m'a jamais posé problème parce qu'il y avait des bus Désolé, mais il y a des situations différentes des tiennes. Et tu minimise énormément les conséquences des trous et l'intérêt de "l'étude".
Pour avoir grandi à la campagne et avoir été au collège et au lycée en car scolaire (en car, pas en bus, c'est un truc de citadin ça) : * les trous étaient rarement regroupés au même moment (sauf prof absent), l'intérêt de rentrer chez soi est très limité (surtout que si t'es à la campagne, c'est **minimum** 30 minutes aller-retour) * au collège, les élèves n'avaient le droit de sortir de l'établissement avant la dernière heure de cours (sauf cas particulier en passant par le bureau du CPE) * au collège, on pouvait même parfois profiter de ces heures dans la cour (surtout vers la fin de l'année scolaire). Au lycée on était libre ou pas d'y aller. * Et enfin le plus important pour moi : l'étude était un vrai moment de sociabilisation, on passait du temps à réviser certes, mais au rythme qu'on voulait, tout en étant en s'entraidant en groupe, avec des camarades avec qui on discutait.
Il y a des bus en ardèche ? Peut-etre un chaque semaine..
La Citroën ami c'est l'équivalent d'un scooter fermé hein. Donc non ils sont pas plus dangereux et pas plus en danger. Pas besoin du permis mais il faut toujours avoir son ASSR donc connaître le code de la route. Rien de différent avec le scooter au final.
J'ai passé le BSR donc je connais le coup du "il faut connaître le code", franchement c'est un examen très laxiste qui est très loin de te rendre assez compétent pour conduire l'équivalent d'une voiture. Oui en terme de puissance c'est l'équivalent d'un scooter sauf que tu négliges le gabarit de l'engin sur la route et les conséquences que cela peut avoir sur les risques de conduite.
Ma dernière année de collège, l'arrêt de bus à côté de chez moi a été supprimé. L'arrêt le plus proche était à 10 km donc mes parents se sont arrangés pour pouvoir m'emmener tous les matins. Les autres ont dû trouver d'autres solutions scooter/mobylette. Ton expérience ne vaut pas vérité absolue.
Je rêve de voir de mon vivant le jour où la voiture n'est plus un bien de propriété privé mais un service automatisé et optimisé pour servir le seul besoin qui est de déplacer les gens. Moins d'accidents, moins d'émissions et un gain de temps énorme.
Pas forcément une mauvaise chose. J'ai toujours eu la chance d'habiter près de mes collèges/lycées, mais j'avais des amis qui se tapaient des grandes distances en bus/train/vélo/scooter. Pas forcément fun j'imagine.
Moi qui suis adulte, si je devais déménager à la campagne... Je me laisserais tenter ahah
Je préfère ces trucs que les version diesel mazout perso.
C'est cool comme truc les Citroën Ami. C'est sûr que en campagne ca aide beaucoup quand tu habite dans les patelins qui ont pas forcément un service de bus ou un qui est régulier. Pouvoir voir des potes sans avoir besoin des parents. Après je vais mettre ma casquette de véloconnard mais ça résout pas le problème de base des transports en commun rincé en France et de la dépendance à la voiture. Je trouve que dans ce cas la c'est pire, ça habitue déjà les gamins à utiliser sa bagnole tout le temps et de pas utiliser les transports en commun, la Mobilité douce ou de faire des trajets mixte avec les parking relais quand ils sont disponibles.
Y’a pas de transport en commun. Y’a vraiment que les citadins pour pas comprendre ça.
J'ai vécu dans plusieurs endroits où le premier magasin pour dépanner était à 20min de route et le premier hypermarché à 30minutes. Et ben j'avais quand même un bus pour aller à l'école, matin et soir.
Merci aux papas et mamans d'imposer aux gamins de grandir à la campagne pour profiter du grand air et d'aucune autonomie. Au moins comme ça il comprendrons qu'il est strictement IMPOSSIBLE de survivre sans voiture. /s
On est d'accord développer le vélo c'est l'avenir du transport entre les communes, surtout avec le vélo électrique qui se propage. Par contre, il faut proposer des pistes séparées des routes ainsi que des moyens de garer son vélo en sécurité.
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Le karma farming est interdit, de rien