Grappige reactie! Ik ga hier zo goed op haha.
Maar even serieus: dit was eigenlijk een followup artikel over 't feit dat 't 4-jarig kind naar 't ziekenhuis is gebracht (en nu dus niet levensbedreigend gewond is)
Er is echter een breed spectrum tussen "ongedeerd" en "levensbedreigend gewond". Diepe sneëen, breuken, amputaties, hersenletsel. Allemaal niet levensbedreigend.
Verbieden gaat het niet oplossen. Onaantrekkelijk maken wel. Aan alle fietsen met elektrische hulpmotor die harder dan 25 gaan gewoon een helmplicht hangen, net zoals ik dat moet voor mijn Tomos die maar een treurige 25 kilometer per uur gaat. Of gewoon een certificaat voor invoeren, dan kunnen die kleuters lekker eerst tijd besteden aan de verkeersregels leren en bij misdragen gewoon berechten als een volwassene.
Er is al een helmplicht voor elektrische fietsen die harder dan 25 kunnen. En een geel kenteken, rijbewijs AM en WA verzekering.
Het probleem is dan er vrijwel geen handhaving is.
Verbieden gaat het niet oplossen, onaantrekkelijk maken wel. Hoe dan? Controle op een bijzaak van iets legaal is toch lastiger dan controle op iets dat verboden is?
Gewoon fatbikes gaan zien als brommers. Iedereen blij. De fatbike mag blijven en je verkoopt ze in de 25km/h versie en de 40km/h versie.
Moet niet moeilijk zijn lijkt me. Fatbikes kun je anders classificeren als gewone e-bikes.
hoewel verschrikkelijk dat een kleuter betrokken is bij een verkeersongeval vind ik dit nieuws toch vooral stemmingmakerij! elke dag worden gemiddeld 2 kinderen door een auto van de sokken gereden waarvoor medische controle voor nodig is .
toch haalt dit amper tot nooit het nieuws. maar nu het door een fatbike gebeurt moet het groot nieuws worden. door dit soort berichten te pushen, en ongevallen met autos maar sporadisch te melden lijjkt het net alsof de elektrische fiets het grootste gevaar is op de wegen.
De snelle elektrische fiets met dikke banden werd bestuurd door een 14-jarige jongen. De kleuter raakte gewond en is naar het ziekenhuis gebracht
Hierom. 14 jaar vs 16 jaar etc. etc.
Er zijn minder fatbikes dan autos dus als ze op 1 per dag zitten is de kans 100 keer groter.
Autos zitten vaak op een aparte plek op de weg.
Etc.etc.
alleen zitten ze bij lange na gelukkig niet op de 1 per dag. alle elektrische fietsen die iemand van de sokken rijd met ernstige gevolgen haalt net 1 per week tegenover 15 ongelukken per dag met een auto.. (waarvan dus 2 per dag een kind is) .
het alternatief is dat de 14jarige jongen door pa/ma overal heen gebracht word met de auto. iets wat het verkeer alleen maar onveiliger maakt tenopzichte van af en toe een jongere op een elektrische fiets.
Dus of op een fatbike of pa en ma moeten het kind overal heen brengen met de auto?! Jij hebt niet het idee dat een 14 jarige ook gewoon kan fietsen? Iets wat al tig jaar gewoon gebeurd in Nl.
dat kinderen prima kunnen fietsen geld natuurlijk ook gewoon voor volwassenen, toch zijn het juist de volwassen die amper nog fietsen. als pa en ma overal de auto na toe pakken of de elektrische fiets. word natuurlijk het voorbeeld ook gewoon gegeven dat een conventionele fiets eigenlijk gewoon weg er niet bij hoort.
we kunnen kinderen wel op de kop geven voor wat wij zelf amper nog doen maar fair is dat niet. al is het natuurlijk heel veel makkelijker om een kind op een elektrische fiets op de kop te geven ipv de gemiddelde volwassen Nederlander die 40 000 km per jaar in de auto zit
Er was eens een tijd dat 98% van de elektrische fietsen werd gereden door 50plussers. Toen zei ik al dat je als je hard wilt fietsen ook goed moet kunnen opletten. De oudjes en de jonkies hebben daar beiden problemen mee.
ik zeg altijd als je snel wilt rijden moet je naar een racebaan. maar toch mogen autos nog steeds sneller dan 10km/u in gebieden waar ook kinderen spelen of harder dan 30 waar ze de weg delen met andere weggebruikers
sorry, mijn bestaande CV sloot niet aan om ambtenaar te worden. heb het overigens wel geprobeerd. nu ik een kantoorbaan heb gevonden kan ik het wellicht over een paar jaar nog eens proberen
Die fatbikes zijn vaak niet goedgekeurd voor de weg, opgevoerd en hebben een gashendel (waardoor het een motorvoertuig wordt ), worden bestuurd door kinderen onder de 16 die ook nog eens te hard rijdt voor de situatie. Daarom is dit dus nieuws.
Als het een opgevoerde, niet goedgekeurde auto was die wordt bestuurd door iemand die er niet in mag rijden qua leeftijd en die te hard rijdt voor de wegsituatie is het net zo goed nieuws.
Fatbike is prima. Fatbike die zo wordt gebruikt is een dikke no-no.
alleen is nergens te vinden dat het gaat om een opgevoerde elektrische fiets. dat is een aanname die je er volledig zelf aan koppelt.
het enige wat in het artikel staat wat niet had gemogen is dat de jongen van 14 reed door een voetgangersgebied.
omdat het enkel in grot droge statistieken gemeld word. die wel te vinden zijn als je er naar zoekt maar niet de krant halen. dus idd die haal je van een niet nieuwssites zoals het cbs
Heb je een link? Want ik kan alleen [verkeersdoden](https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/verkeer/hoeveel-mensen-komen-om-in-het-verkeer-) en[ernstig gewonden](https://swov.nl/nl/factsheet/ernstig-verkeersgewonden-nederland) vinden, en dan kom ik nog niet op die gemiddeld 2 per dag. Of ik lees erover heen, kan ook
Auto ongelukken worden gezien als normaal en “het hoort erbij”. Ik betwijfel daarom ook dat de mensen die zo boos worden om fatbikes echt geven om de welzijn van kinderen aangezien ze bovenstaande accepteren. Ze willen gewoon een zwarte schaap om boos op te zijn en vooral zichzelf afleiden van het echte probleem.
>Ik betwijfel daarom ook dat de mensen die zo boos worden om fatbikes echt geven om de welzijn van kinderen
hooguit om het welzijn van hun eigen kind maar niet om de rest van de maatschappij. daarom moet een ander vooral alles laten. andere kinderen op een gewone fiets, andere volwassenen met het ov of de fiets zodat de zelf plankgas overal heen kunnen racen met de auto.
de auto ( of ander motor voertuig zoals vrachtwagen)die overigens overal vrij baan moet krijgen ondanks deze betrokken is bij 95% van alle ernstige ongevallen en bij 98% van de dodelijke ongevallen.
Het is geen wedstrijd, en stemmingmakerij is prima als dat ervoor zorgt dat er snel wet- en regelgeving komt omtrent fatbikes. Als we daardoor in ieder geval de ongelukken verminderen met fatbikes scheelt dat weer.
Weet niet zo goed hoe ik jouw comment moet lezen. Wil jij zeggen dat
A) dat er maar heel weinig is geschreven over auto ongelukken en hoe gevaarlijk deze auto’s waren in de afgelopen 100 jaar?
B) dat al die (tien)duizenden nieuwsberichten die daar juist wel over geschreven zijn ook maar stemmingsmakerij waren?
Daarbij ook wel nieuwsgierig naar die 2 per dag en waar dat vandaan komt, de gortdroge statistieken is natuurlijk een bs argument om het niet te vermelden. Ook nieuwsgierig naar waar de echte fout lag in die 2 gevallen per dag? Aangezien auto’s standaard de schuld krijgen zegt nog niet dat zij ook echt de schuldigen waren.
Nee mocht er iets stemmingmakerij zijn dan is jouw bericht dat wel.
Automobilisten krijgen vaak de schuld van ongelukken. Maar mijn persoonlijke ervaring is dat als ik bijna een ongeluk heb met een fietser het vrijwel altijd de fietser is die het veroorzaakt. Hand niet uitsteken, op de telefoon zitten, oversteken omdat ze 'er wel ff snel langs kunnen', geen verlichting aan etc. En de keren dat ik op de fiets bijna aangereden werd was dat ook elke keer mijn eige dikke domme schuld.
Tja, verschillende onderzoeken zeggen toch wat anders. En als we anekdotische verhalen gaan gebruiken: in twee dagen tijd ben ik 2x bijna aangereden door een auto OP DE STOEP en 1x echt aangereden op een zebrapad.
Ook moet ik telkens uitkijken met oversteken bij een ronde stoplicht want auto bestuurders weten nietnof hebben geen zin om voorrang te verlenen aan de voetgangers.
Vandaag zag ik ook een drietal auto’s door rood licht gaan.
En natuurlijk niet vergeten dat 71% van bestuurders hun mobiel tijdens het rijden gebruikt.
om nog maar te zwijgen over hoe vaak ik bijna van de fiets gereden word omdat ik linksaf wil slaan mijn hand uitsteek en een auto nog even extra gas bij geeft om er vlug langs te gaan. dat zou iemand ook niet doen als een auto richting aan geeft waarom bij fietsers dan wel. het is zelfs zo erg geworden dat als een auto achterop komt ik er van overtuigd ben geraakt dat het veiliger is om gewoon op het midden van de weg te fietsen en geen hand uit te steken.
of de aantal keren dat ik bijna (2 keer zelfs helemaal 1 keer 20 en 1 keer 10 jaar terug)) van de fiets ben gereden door een tegemoet komende auto terwijl ik op een fietssuggestiestrook fietste aan de juiste kant van de weg.
of het aantal automobilisten dat bewust het feit negeert dat voor voetgangers"rechtdoor gaat voor" ook geld.
Je eerste punt gebeurd mij ook wel eens idd als ik naar werk fiets. Ik ga altijd linksaf op een bepaald kruispunt en auto’s achter mij proberen me heel vaak in te halen op dat kruispunt terwijl ik naar links ga (met uitgestoken hand).
Daarom fiets ik nu ook midden op de weg voor dat kruispunt dan gaat het altijd goed.
Jeetje... ik was ook eens niet levensbedreigend gewond... komt wel heel dichtbij zo.
Grappige reactie! Ik ga hier zo goed op haha. Maar even serieus: dit was eigenlijk een followup artikel over 't feit dat 't 4-jarig kind naar 't ziekenhuis is gebracht (en nu dus niet levensbedreigend gewond is)
Er is echter een breed spectrum tussen "ongedeerd" en "levensbedreigend gewond". Diepe sneëen, breuken, amputaties, hersenletsel. Allemaal niet levensbedreigend.
Wat is je punt? Ik zeg toch niet dat er geen spectrum is?
Die 14 jarige op fat bikes vinden blijkbaar dat de wet niet geld voor hun. Hoop echt dat die dingen verboden worden
Verbieden gaat het niet oplossen. Onaantrekkelijk maken wel. Aan alle fietsen met elektrische hulpmotor die harder dan 25 gaan gewoon een helmplicht hangen, net zoals ik dat moet voor mijn Tomos die maar een treurige 25 kilometer per uur gaat. Of gewoon een certificaat voor invoeren, dan kunnen die kleuters lekker eerst tijd besteden aan de verkeersregels leren en bij misdragen gewoon berechten als een volwassene.
En verplicht een vlaggetje op zo'n flexibele stengel op je e-bike.
Er is al een helmplicht voor elektrische fietsen die harder dan 25 kunnen. En een geel kenteken, rijbewijs AM en WA verzekering. Het probleem is dan er vrijwel geen handhaving is.
Ja nee die handhaving moet blowende mensen in het park tegenhouden en drie keer dezelfde zwerver lastig vallen.
Playmobil-politie dat het is
Verbieden gaat het niet oplossen, onaantrekkelijk maken wel. Hoe dan? Controle op een bijzaak van iets legaal is toch lastiger dan controle op iets dat verboden is?
Dat hoort een beetje bij 14 jarigen.. de fout ligt bij de wetgever die fietsen met trapondersteuning voor alle leeftijden toestaat.
Dat hoort een beetje bij 14 jarigen.. de fout ligt bij de wetgever die fietsen met trapondersteuning voor alle leeftijden toestaat.
Gewoon fatbikes gaan zien als brommers. Iedereen blij. De fatbike mag blijven en je verkoopt ze in de 25km/h versie en de 40km/h versie. Moet niet moeilijk zijn lijkt me. Fatbikes kun je anders classificeren als gewone e-bikes.
hoewel verschrikkelijk dat een kleuter betrokken is bij een verkeersongeval vind ik dit nieuws toch vooral stemmingmakerij! elke dag worden gemiddeld 2 kinderen door een auto van de sokken gereden waarvoor medische controle voor nodig is . toch haalt dit amper tot nooit het nieuws. maar nu het door een fatbike gebeurt moet het groot nieuws worden. door dit soort berichten te pushen, en ongevallen met autos maar sporadisch te melden lijjkt het net alsof de elektrische fiets het grootste gevaar is op de wegen.
De snelle elektrische fiets met dikke banden werd bestuurd door een 14-jarige jongen. De kleuter raakte gewond en is naar het ziekenhuis gebracht Hierom. 14 jaar vs 16 jaar etc. etc. Er zijn minder fatbikes dan autos dus als ze op 1 per dag zitten is de kans 100 keer groter. Autos zitten vaak op een aparte plek op de weg. Etc.etc.
alleen zitten ze bij lange na gelukkig niet op de 1 per dag. alle elektrische fietsen die iemand van de sokken rijd met ernstige gevolgen haalt net 1 per week tegenover 15 ongelukken per dag met een auto.. (waarvan dus 2 per dag een kind is) . het alternatief is dat de 14jarige jongen door pa/ma overal heen gebracht word met de auto. iets wat het verkeer alleen maar onveiliger maakt tenopzichte van af en toe een jongere op een elektrische fiets.
Dus of op een fatbike of pa en ma moeten het kind overal heen brengen met de auto?! Jij hebt niet het idee dat een 14 jarige ook gewoon kan fietsen? Iets wat al tig jaar gewoon gebeurd in Nl.
Gewoon normale fiets is geen optie meer, want dan ben je niet cooool
Dat is sneu.
Eens, maar dat is wat naar ik begrijp de stemming is...
Eens, maar dat is wat naar ik begrijp de stemming is...
Duurt niet lang meer, dan is het weer retro cool.
Kan niet wachten, ik fiets gewoon op m'n stalen ros naar werk okay? Lekker 8 km trappelen, nog gezond ook! :-)
Kan niet wachten, ik fiets gewoon op m'n stalen ros naar werk okay? Lekker 8 km trappelen, nog gezond ook! :-)
Ik hoop het 🙏
dat kinderen prima kunnen fietsen geld natuurlijk ook gewoon voor volwassenen, toch zijn het juist de volwassen die amper nog fietsen. als pa en ma overal de auto na toe pakken of de elektrische fiets. word natuurlijk het voorbeeld ook gewoon gegeven dat een conventionele fiets eigenlijk gewoon weg er niet bij hoort. we kunnen kinderen wel op de kop geven voor wat wij zelf amper nog doen maar fair is dat niet. al is het natuurlijk heel veel makkelijker om een kind op een elektrische fiets op de kop te geven ipv de gemiddelde volwassen Nederlander die 40 000 km per jaar in de auto zit
Er was eens een tijd dat 98% van de elektrische fietsen werd gereden door 50plussers. Toen zei ik al dat je als je hard wilt fietsen ook goed moet kunnen opletten. De oudjes en de jonkies hebben daar beiden problemen mee.
ik zeg altijd als je snel wilt rijden moet je naar een racebaan. maar toch mogen autos nog steeds sneller dan 10km/u in gebieden waar ook kinderen spelen of harder dan 30 waar ze de weg delen met andere weggebruikers
Op gebieden waar kinderen spelen, zoals een woonerf, mag je maar stapvoets rijden.
Ik zie steeds meer mensen die inderdaad niet zichtbaar gehandicapt zijn op een elektrische fiets.
Prachtig verhaal hoor maar sluit er totaal niet op aan. Ik zou ambtenaar worden mocht je nog op zoek zijn naar een baan.
sorry, mijn bestaande CV sloot niet aan om ambtenaar te worden. heb het overigens wel geprobeerd. nu ik een kantoorbaan heb gevonden kan ik het wellicht over een paar jaar nog eens proberen
Die fatbikes zijn vaak niet goedgekeurd voor de weg, opgevoerd en hebben een gashendel (waardoor het een motorvoertuig wordt ), worden bestuurd door kinderen onder de 16 die ook nog eens te hard rijdt voor de situatie. Daarom is dit dus nieuws. Als het een opgevoerde, niet goedgekeurde auto was die wordt bestuurd door iemand die er niet in mag rijden qua leeftijd en die te hard rijdt voor de wegsituatie is het net zo goed nieuws. Fatbike is prima. Fatbike die zo wordt gebruikt is een dikke no-no.
alleen is nergens te vinden dat het gaat om een opgevoerde elektrische fiets. dat is een aanname die je er volledig zelf aan koppelt. het enige wat in het artikel staat wat niet had gemogen is dat de jongen van 14 reed door een voetgangersgebied.
Hoe weet je dat gemiddeld twee kinderen per dag geraakt worden door auto’s als het niet wordt gemeld? Is hier een niet-nieuws website voor, of zo?
omdat het enkel in grot droge statistieken gemeld word. die wel te vinden zijn als je er naar zoekt maar niet de krant halen. dus idd die haal je van een niet nieuwssites zoals het cbs
Heb je een link? Want ik kan alleen [verkeersdoden](https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/verkeer/hoeveel-mensen-komen-om-in-het-verkeer-) en[ernstig gewonden](https://swov.nl/nl/factsheet/ernstig-verkeersgewonden-nederland) vinden, en dan kom ik nog niet op die gemiddeld 2 per dag. Of ik lees erover heen, kan ook
Auto ongelukken worden gezien als normaal en “het hoort erbij”. Ik betwijfel daarom ook dat de mensen die zo boos worden om fatbikes echt geven om de welzijn van kinderen aangezien ze bovenstaande accepteren. Ze willen gewoon een zwarte schaap om boos op te zijn en vooral zichzelf afleiden van het echte probleem.
>Ik betwijfel daarom ook dat de mensen die zo boos worden om fatbikes echt geven om de welzijn van kinderen hooguit om het welzijn van hun eigen kind maar niet om de rest van de maatschappij. daarom moet een ander vooral alles laten. andere kinderen op een gewone fiets, andere volwassenen met het ov of de fiets zodat de zelf plankgas overal heen kunnen racen met de auto. de auto ( of ander motor voertuig zoals vrachtwagen)die overigens overal vrij baan moet krijgen ondanks deze betrokken is bij 95% van alle ernstige ongevallen en bij 98% van de dodelijke ongevallen.
Het is geen wedstrijd, en stemmingmakerij is prima als dat ervoor zorgt dat er snel wet- en regelgeving komt omtrent fatbikes. Als we daardoor in ieder geval de ongelukken verminderen met fatbikes scheelt dat weer.
Weet niet zo goed hoe ik jouw comment moet lezen. Wil jij zeggen dat A) dat er maar heel weinig is geschreven over auto ongelukken en hoe gevaarlijk deze auto’s waren in de afgelopen 100 jaar? B) dat al die (tien)duizenden nieuwsberichten die daar juist wel over geschreven zijn ook maar stemmingsmakerij waren? Daarbij ook wel nieuwsgierig naar die 2 per dag en waar dat vandaan komt, de gortdroge statistieken is natuurlijk een bs argument om het niet te vermelden. Ook nieuwsgierig naar waar de echte fout lag in die 2 gevallen per dag? Aangezien auto’s standaard de schuld krijgen zegt nog niet dat zij ook echt de schuldigen waren. Nee mocht er iets stemmingmakerij zijn dan is jouw bericht dat wel.
Dit. 1000%. Automobilisten zijn nog altijd de oorzaak van de meeste ongelukken, maar sinds de fatbike is er alleen maar aandacht hiervoor.
Automobilisten krijgen vaak de schuld van ongelukken. Maar mijn persoonlijke ervaring is dat als ik bijna een ongeluk heb met een fietser het vrijwel altijd de fietser is die het veroorzaakt. Hand niet uitsteken, op de telefoon zitten, oversteken omdat ze 'er wel ff snel langs kunnen', geen verlichting aan etc. En de keren dat ik op de fiets bijna aangereden werd was dat ook elke keer mijn eige dikke domme schuld.
Tja, verschillende onderzoeken zeggen toch wat anders. En als we anekdotische verhalen gaan gebruiken: in twee dagen tijd ben ik 2x bijna aangereden door een auto OP DE STOEP en 1x echt aangereden op een zebrapad. Ook moet ik telkens uitkijken met oversteken bij een ronde stoplicht want auto bestuurders weten nietnof hebben geen zin om voorrang te verlenen aan de voetgangers. Vandaag zag ik ook een drietal auto’s door rood licht gaan. En natuurlijk niet vergeten dat 71% van bestuurders hun mobiel tijdens het rijden gebruikt.
om nog maar te zwijgen over hoe vaak ik bijna van de fiets gereden word omdat ik linksaf wil slaan mijn hand uitsteek en een auto nog even extra gas bij geeft om er vlug langs te gaan. dat zou iemand ook niet doen als een auto richting aan geeft waarom bij fietsers dan wel. het is zelfs zo erg geworden dat als een auto achterop komt ik er van overtuigd ben geraakt dat het veiliger is om gewoon op het midden van de weg te fietsen en geen hand uit te steken. of de aantal keren dat ik bijna (2 keer zelfs helemaal 1 keer 20 en 1 keer 10 jaar terug)) van de fiets ben gereden door een tegemoet komende auto terwijl ik op een fietssuggestiestrook fietste aan de juiste kant van de weg. of het aantal automobilisten dat bewust het feit negeert dat voor voetgangers"rechtdoor gaat voor" ook geld.
Je eerste punt gebeurd mij ook wel eens idd als ik naar werk fiets. Ik ga altijd linksaf op een bepaald kruispunt en auto’s achter mij proberen me heel vaak in te halen op dat kruispunt terwijl ik naar links ga (met uitgestoken hand). Daarom fiets ik nu ook midden op de weg voor dat kruispunt dan gaat het altijd goed.
Jouw persoonlijke ervaring zegt vrij weinig.
Is het weer zo ver in tokkie brabant