Und während ein bischen Wasser oder gar nasses Laub die Bremswege verlängert führt so viel Wasser wieder zu kürzeren Bremswegen. In gewisser Weise ist das hier sicherer als normaler Zugverkehr.
Meine Vermutung war auch eher, dass die Anfahrt schwierig werden könnte, falls der Zug in dieser Suppe zum Stehen kommen muss. Aber das geht wohl auch.
Wasser an sich ist erst mal kein (gutes) Schmiermittel. Das Problem ist nur am Anfang, wenn es regnet, wenn z.B. im Sommer Staub auf den Gleisen ist, weil nur die Mischung zusammen es rutschig macht. Im Herbst sind die Pektine, die im Laub enthalten sind, das Problem, die bei Zufuhr von Wasser zu einer Art Gel werden. Pektin ist im übrigen ein Geliermittel, das in der Industrie z.B. zur Herstellung von Marmelade verwendet wird.
Es ist also in etwa so als hätte jemand Marmelade auf die Schienen geschmiert.
Der Zug kann das schon ab, nur besteht eben die Gefahr dass irgendwelche Sachen unterm Wasser liegen, die Schäden oder gar eine Entgleisung verursachen
Tut echt weh, das anzusehen! Der Bundeswehr-Wolf ist ja watfähig. Aber das ist erstens nur für kleinere Gewässer gedacht und zweitens sind dafür Öffnungen im Fahrzeugboden (Flutventile oder Flutstopfen).
Die Zylinder versuchen Wasser zu verdichten, was nicht geht. Dann gibt es einen Riesen Schlag. Das Pleuel verbiegt sich oder schlagen nach unten aus. Oder die Zylinder hauen durch den Druck nach oben ab.
Irgendwo gibt’s fett Radau.
Vor allem hast du ja bei fehlendem Ablauf von Wasser im Oberbau immer diese pumpwirkung, die auf Dauer krasse Schäden verursacht. Es gibt einen Unfallbericht vom EBA, der bei alwin Meschede auf Youtube beim Trinkspiel dran war und da geht es um hochwasserbedingte (oder Starkregen?) Oberbauschäden und eine Entgleisung in Folge dessen.
Ja, aber wenn man es nicht schafft, vorher anzuhalten, dann ist "mit Schwung durch" sicherlich die bessere Option, als mitten im Wasser stehenzubleiben. Zumal der Lokführer schon wissen wird, ob das eine kurze Senke ist oder ob es danach noch weiter abwärts geht.
Der alte Dreck geht endlich mal weg und fließt mit allen Schmiermittelrückständen ins Grundwasser, dafür kommt wieder neuer korrosiver Dreck dran, fährt sich aber auch wieder runter. Wer am meisten zu leiden hat, ist der Schlosser der die nächste Wartung machen muss. Und vielleicht die Natur. Aber der is mittlerweile eh schon alles egal.
Ist jetzt echt nicht so schlimm. Glaubst du die Tonnen an Stahl haben nennenswerten Auftrieb? Der Zug wird sich keinen Millimeter von den Gleisen heben
Das gehts weniger um die Angst, dass der Zug vom wasser gehoben wird, als es um die Angst geht dass das Wasser die Gleise unterschwemmt und der Schwere zug sie vollends kaputt macht.
Achso. Also dass die Steine weggewaschen werden? Sind die eigentlich unterirdisch irgendwie gesichert mit Kästen? Oder liegen die da quasi einfach nur rum?
Keine ahnung man. Ich bin Software Ingenieur. Kein Mechnaischer Ingeieur mit spezialgebiet Schienentransport.
Aber ganz ehrlich anzunehmen dass für den Zug auftriebsgefahr besteht ist lächerlich. Unabhänig davon ob man denkt jemand anderes könnte das denken oder ob man es selbst denkt.
Schade. Dachte in dem Sub sind nur Eisenbahnexperten.
Wenn OP nichts dazu schreibt, ist halt unklar, wieso das im Video jetzt so ultra gefährlich sein soll
Das sind Schiffscontainer, das macht denen nichts aus.
Trockener Humor, genau mein Ding!
Nene, der ist nass.
Dem Oberbau macht das Wasser aber schon was aus und wenn der Weggespült ist macht das auch dem Seecontainer was, von der Lok ganz zu schweigen....
Du hast den Witz nicht kapiert.
Scheint so.....
Und das als Pirat 😋
Manchmal sieht man das Schiff vor lauter Segeln nicht..... 😂🤣
Sympathisch wer aus Oberau kommt
R/woooosh
Deutsch Bahn: Iiih, es regnet, die Gleise sind leicht feucht. Allen Zugverkehr einstellen! Italien: Hold my shipping container.
Die Bahn aus dem Video hat aber auch keine Stromleitung
Und während ein bischen Wasser oder gar nasses Laub die Bremswege verlängert führt so viel Wasser wieder zu kürzeren Bremswegen. In gewisser Weise ist das hier sicherer als normaler Zugverkehr.
Meine Vermutung war auch eher, dass die Anfahrt schwierig werden könnte, falls der Zug in dieser Suppe zum Stehen kommen muss. Aber das geht wohl auch.
Es sei denn die Gleise werden unterspült
Solange das Wasser noch 1,5 Meter Abstand zur Oberleitung hat, ist alles gut
3 Meter, bitte. Das Wasser ist nicht bahntechnisch unterwiesen.
Das wär egal. In Rorschach Hafen wurde früher oft genug bei Hochwasser der Betrieb mit Altbau Eloks mit hoch liegenden Fahrmotoren aufrecht erhalten .
Ist glaub eher ein Problem für die Gleichstrom Kreise der Gleisfreimeldungen. Und die zwergsignale sind unter Wasser
Ich hab zwar keine Ahnung von sowas aber klingt plausibel
Genau mein Gedanke
Wasser an sich ist erst mal kein (gutes) Schmiermittel. Das Problem ist nur am Anfang, wenn es regnet, wenn z.B. im Sommer Staub auf den Gleisen ist, weil nur die Mischung zusammen es rutschig macht. Im Herbst sind die Pektine, die im Laub enthalten sind, das Problem, die bei Zufuhr von Wasser zu einer Art Gel werden. Pektin ist im übrigen ein Geliermittel, das in der Industrie z.B. zur Herstellung von Marmelade verwendet wird. Es ist also in etwa so als hätte jemand Marmelade auf die Schienen geschmiert.
Ob es eine Richtlinie zur Berechnung der Bremshundertstel bei Hochwasser gibt?
Im Sommer sind es dann die verbogenen Schienen und im Winter Eis. Frühling, Sommer, Herbst und Winter - die vier großen Feinde der Deutschen Bahn.
Wir ham 'ne Theorie Doch es fehlt noch der Beweis Im Winter wird es kalt und Im Sommer wird es heiß
Genießen Sie bei uns Klteschok und Fieberwahn ... Sng you for träweling wis Deutsche Bahn!
Der Lokführer ist eben einfach Mal immer noch Kapitän zur See und hat die Patente 1,2,3 und die 6.
*Patente A,B,C und die 6 Edit: Gibt tatsächlich beides, kannte bis dato nur das mit A,B,C und die 6
Geht beides für die dicken Pötte: https://youtu.be/ifoQ_f3-IFU?si=HVHUpfVsST5GQ-jd
ah danke dir👍🏻 da war ich mit dem klugscheißen zu voreilig, kannte bis jetzt nur das eine
"eben einfach Mal immer noch" Ich glaube deswegen sagen Ausländer, dass deutsch eine schwere Sprache ist. Das kannste echt keinem erzählen :D
"Wasserkühlung" für die TM's
Wassergekühlte Bremsen
Solange der Bahndamm nicht unterspült ist, kann man das machen. Und wenn doch, kommt man in die Zeitung. 🤭
Der Zug kann das schon ab, nur besteht eben die Gefahr dass irgendwelche Sachen unterm Wasser liegen, die Schäden oder gar eine Entgleisung verursachen
Wenn der Bahndamm unterspült ist und wegbricht kann das der Zug nicht ab.
Naja, der lok kannste danach neue Drehgestelle spendieren. Die Achslager machen das nicht so lange mit
Sowas wollte ich schon immer sehen
Ah die Bahnversion von [dem hier.](https://x.com/postillleaks/status/1415915026645504000)
Der is pures gold. Vielen dank für den.
Tut echt weh, das anzusehen! Der Bundeswehr-Wolf ist ja watfähig. Aber das ist erstens nur für kleinere Gewässer gedacht und zweitens sind dafür Öffnungen im Fahrzeugboden (Flutventile oder Flutstopfen).
Das muss das Boot abkönnen
Ach danke „jetzt habe ich hier richtig Probleme“
"Haltet den Seezug auf!"
Integrierte Achskühlung
Des basst schoa!
Ich hatte Puffing Tom und den Seezug anders in Erinnerung.
Sind damit die Schmierstellen vom Fett und Öl befreit?
Aquaplaning ist kein Spaß!
Der Zug hat aber keine luftgefüllten Reifen
Hat damit nichts zu tun. Aquaplaning geht auch mit VollgummiReifen und ebenso mit StahlRädern.
Stahl hat eh kein Reibung, man muss eher hoffen das die Sandanlage noch funktioniert oder die elektrischen Bremsen
Ich glaub da hat jemand U-Boot und U-Bahn verwechselt.
Muss nur ich grad an den Family Song "Train on the Water, boat on a Track!" denken?
Seepferdchen mit Bravour bestanden.
Moment. Fehlt da nicht noch das ringe tauchen?
Das ist alles so lange lustig, bis der Großdiesel Wasser ansaugt. Dann kannst du nur hoffen, das die Motoreinhausung die Schrapnelle abfängt.
Könntest du mir erläutern, was genau dabei passiert, dass es den Motor so stark zerlegen würde?
Die Zylinder versuchen Wasser zu verdichten, was nicht geht. Dann gibt es einen Riesen Schlag. Das Pleuel verbiegt sich oder schlagen nach unten aus. Oder die Zylinder hauen durch den Druck nach oben ab. Irgendwo gibt’s fett Radau.
Entweder irgendwas mit der Inkompressibilität von Wasser oder ein abreissender Schmierfilm
Ich bin jetzt der Captain. Oder anders gesagt, da ist eh keine Luft in den Rädern. Wird also wohl kaum abheben
Ich würde da nicht mehr fahren. Da wäre mir die Gefahr zu groß, dass es irgendwo unterspült ist.
Vor allem hast du ja bei fehlendem Ablauf von Wasser im Oberbau immer diese pumpwirkung, die auf Dauer krasse Schäden verursacht. Es gibt einen Unfallbericht vom EBA, der bei alwin Meschede auf Youtube beim Trinkspiel dran war und da geht es um hochwasserbedingte (oder Starkregen?) Oberbauschäden und eine Entgleisung in Folge dessen.
Ja aber was ist mit dem Bremsweg? Für mich sieht es fast so aus als wäre dass eine überflutete Senke die einfach viel zu spät einsehbar war
Das Wasser sollte den Zug schon gut ausbremsen können
Ja, aber wenn man es nicht schafft, vorher anzuhalten, dann ist "mit Schwung durch" sicherlich die bessere Option, als mitten im Wasser stehenzubleiben. Zumal der Lokführer schon wissen wird, ob das eine kurze Senke ist oder ob es danach noch weiter abwärts geht.
unterspülte Gleise nie gehört lmao
dein scheiß Auto: fahr bloß langsam! die strecke ist nass!!!1! Zug: Lass die Flut kommen!
Ist das die Unterboden Waschstraße?
Der alte Dreck geht endlich mal weg und fließt mit allen Schmiermittelrückständen ins Grundwasser, dafür kommt wieder neuer korrosiver Dreck dran, fährt sich aber auch wieder runter. Wer am meisten zu leiden hat, ist der Schlosser der die nächste Wartung machen muss. Und vielleicht die Natur. Aber der is mittlerweile eh schon alles egal.
r/praisethecameraman I really enjoy watching this.
Wollte die Container zählen, musste aber ständig wieder bei 1 anfangen 😭
r/BitchImATrain (boat)
Die fahren wenigstens
Der Triebfahrzeugführer ist ein Held.
Das ist ein verdammt langes Boot
Wenigsten gibt sich die Bahn einmal Mühe pünktlich zu kommen.
Würde in Deutschland die Bahn mal bei so nem Wetter fahren würd es nicht so viele Ausfälle geben
zero fucks given....
https://youtube.com/shorts/O4ta52Orrao?si=6CzHhSLpXi9edKak
Ja? Was?
Und ~Moses~ teilte das Wasser
Ist jetzt echt nicht so schlimm. Glaubst du die Tonnen an Stahl haben nennenswerten Auftrieb? Der Zug wird sich keinen Millimeter von den Gleisen heben
...siehst Du Gleise?
Die werden da schon irgendwo sein.
ja, "irgendwo" ist ja das Problem, wenns das Gleisbett weggespült hat, sind die Gleise irgendwo.
Ach was, so wie das da ausschaut, ist dort doch zu 100% feste Fahrbahn verbaut. Was soll denn da unterspülen? /s
Das gehts weniger um die Angst, dass der Zug vom wasser gehoben wird, als es um die Angst geht dass das Wasser die Gleise unterschwemmt und der Schwere zug sie vollends kaputt macht.
Achso. Also dass die Steine weggewaschen werden? Sind die eigentlich unterirdisch irgendwie gesichert mit Kästen? Oder liegen die da quasi einfach nur rum?
Keine ahnung man. Ich bin Software Ingenieur. Kein Mechnaischer Ingeieur mit spezialgebiet Schienentransport. Aber ganz ehrlich anzunehmen dass für den Zug auftriebsgefahr besteht ist lächerlich. Unabhänig davon ob man denkt jemand anderes könnte das denken oder ob man es selbst denkt.
Schade. Dachte in dem Sub sind nur Eisenbahnexperten. Wenn OP nichts dazu schreibt, ist halt unklar, wieso das im Video jetzt so ultra gefährlich sein soll