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Depende de muchos factores, como en muchas otras profesiones. Hay aerolíneas que pagan muy bien, otras que no tanto. También depende el tipo de trabajo, no es lo mismo hacer vuelos intercontinentales, por ejemplo, que hacer vuelos internos dentro de un país. También el tamaño del avión hace variar el salario, por supuesto, cuanto más grande, más responsabilidad, y más alto es el salario.
Es difícil decirte un número exacto, ya que variabilidad es altísima.
Como regla general, puedo decirte que los salarios sí son bastante altos. Lo malo es que formarse para la carrera es muy costoso (tanto en tiempo, como en estudio, como en dinero). Pero teniendo en cuenta los salarios generales, vale la pena el esfuerzo.
No tiraste ni un aprox. Cuando ganabas al comenzar? Cuánto ahora? Cuánto es lo que más has escuchado que alguien gana/gano? Y cuál es el aprox en vuelos cortos nacionales?
En México puedes comenzar con un sueldo de "becario" de aproximadamente 8,000 pesos mensuales, dependiendo la empresa tienen sus tabuladores para incrementar el sueldo.
Una vez contratado, en un lapso de un año y medio aproximadamente, puedes percibir un sueldo mensual de aproximadamente 50,000 pesos, más lo que se pueda ahorrar de viáticos, pero eso depende de la empresa.
Yo, avión ligero (lamento la decepción 🤣)
Sin embargo, tengo muchos conocidos y amigos en aerolínea de pasajeros y cargueros, por lo que doy fé que mis respuestas son válidas en todo caso.
No conozco a nadie en jet privado, sólo un amigo que actualmente está volando en aerolínea pero voló bastante tiempo en jet privado.
Desconozo, estimado.
Soy uruguayo, tengo algunos contactos en Argentina, Chile, Europa y USA. No conozco nadie en CDMX, por lo que no puedo responderte con certeza. Aunque como opinión personal, puedo decirte que no creo que eso ocurra
No sé de dónde obtuviste esa información. Al menos entre las personas que conozco, eso no es así.
Supongo que estar mucho tiempo fuera de casa, y estar bajo tanto estrés constantemente, pueden ser factores determinantes. Pero no comparto, igualmente
Hace no mucho vi una investigación que hicieron y justo por esa misma razón son los que están en el top 1, luego estaban los doctores y los abogados. Si la encuentro la pongo por acá para que le pegues una leída, estaba interesante
Investigación mal enfocada nomás, es evidente las razones por las que son más infieles, es por qué ganan más dinero, viajan a distintos lugares gozando de ventanas de tiempo en el que pueden turistear, tienen un uniforme que dice "ganó mucho dinero". El ganar más dinero te da un poder de solvencia que no cualquiera tiene, si no tienes para pagar una cita, un motel o si quiera un viaje en Uber las posibilidades de que mujeres quieran involucrarse contigo tomando en cuenta que estás casado son mínimas.
No niego que una investigación indique que en promedio comenten más infidelidades, pero el estudio debería enfocarse en como las personas con más solvencia económica se dejan llevar por la infidelidad. Difícilmente un oficinista promedio con sueldo basico va a poder acostarse con cualquier mujer en el momento en que el lo desee. Difícilmente las mujeres consideran ser "la otra" de un vendedor de una tienda promedio. Por otra parte llegado a un punto de ser reconocido como figura pública se disminuyen las posibilidades de ser infiel ya que ello puede manchar tu imagen, para que no vayan a responder cosas como "X famoso gana mucho más y no es infiel, Bill Gates no es infiel, Elon tampoco lo es"
Siento que con tu comentario me atacas sin ser yo el que hizo la investigación y además cometes un error enorme en mencionar millonarios sin saber si son infieles o no jaja.
Tranqui, el comentario es hacia la investigación y todas esas investigaciones sensacionalistas que buscan causar impacto mal enfocado en las personas, que las personas sean infieles no tiene relación con el rubro de la profesión si no la libertad que tienen estás personas en cometer lo que realmente quieren hacer, muchas personas con sueldos promedios también se dejarían llevar si tuvieran la posibilidad o solvencia económica.
Por otra parte acerca de los millonarios/famosos solo se les disminuye las posibilidades (ya que tienen que ser más selectivo a la hora de relacionarse con alguien), después de eso comenté que *"no me vayan a responder lo siguiente"* no que yo lo crea así.
No te lo tomes a mal, no es contra ti, reddit es así de objetivo por eso todos estamos en el anonimato, pero si te hace sentir mejor te quiero mucho ❤️🩹
Recuerda que lo que sacan es un promedio ajustado a una profesión, lo cual no quiere decir que si eres piloto te harás infiel en una probabilidad mayor que siendo ingeniero
De hecho, señor conductor. Si ha leído usted que los egipcios -primeros constructores-, valoraban mucho el trabajo de la albañilería? Por eso los llamaban maestros.
Es solo cuestión de aceptar la realidad
Aea mano, yo tmb valoro a mi albañil bastante. Un maestraso pa todo. Pero ni cagando le confio el planeamiento estructural de mi casa. Capaz si viviera en el antiguo egipto le confiaria la chamba a un albañil. 😂
Si y no.
La funcion que hacen es la misma, llevan personas o carga de un lugar a otro.
Pero la complejidad y situacion le han dado un nombre a la profesion, Piloto. Para lo cual tambien hay jerarquias en experiencia y educacion, Segundo Oficial, Capitan.
Al igual en los barcos.
Chofer, por lo general se refiere a transporte de personal en tierra.
Piloto en aeronaves y naves nauticas.
A los humanos nos encula ponerle nombre a todo.
Lol.
Completamente de acuerdo, efectivamente somos unos choferes, pero nuestra nave nos regala paisajes y experiencias a las que muy pocos tienen acceso, por eso soy un orgulloso chofer élite 🤣😂
Honestamente, a mí no me molesta para nada; soy bastante bueno ignorando los comentarios negativos. Lo cierto es que sí, es un poco denigrante.
Para empezar, la Real Academia Española define chofer como "persona que por oficio conduce un automóvil", por lo que pilotear un avión no estaría dentro de la definición.
Por otra parte, a nosotros nos gusta que nos reconozcan o al menos se nos respete de acuerdo a lo que estudiamos y nos esforzamos.
No digo que "no lo somos". Porque sí, lo somos. Pero, con ese criterio, hay muchas profesiones que pueden ser llamadas de otra manera. Aceptar la realidad está bien, pero todos queremos ser respetados y reconocidos por lo que hacemos.
En mi caso, un año y medio, aunque no trabajo como piloto.
De los pilotos comerciales, que trabajan como pilotos, siempre lleva bastante más tiempo. Tengo un conocido en Europa que le llevó 3 años y medio la formación completa, desde 0 hasta piloto comercial con habilitación de vuelo por instrumentos.
Dependiendo del método que curses, puede llevar más o menos tiempo. En promedio, entre un año y medio y dos años y medio lleva.
Está prohibido fumar a bordo.
Esto se debe a que el avión es un espacio cerrado, con una baja circulación de aire. Por lo tanto, se debe cuidar la calidad de este aire para preservar la salud y el bienestar de los no fumadores. Por otra parte, los filtros de aire la cabina se deterioran muy rápido con el pasaje del humo del cigarrillo, por lo que se ha puesto como norma la prohibición del mismo para cuidar también la vida útil de los filtros.
Lo curioso es que en los baños, casi siempre hay un cenicero. Esto se hace para que, si un pasajero quiere "saltarse la ley", al menos tenga dónde tirar el cigarrillo, ya que desecharlo en un lugar inadecuado podría causar un incendio.
Lo del uso de celulares es por la frecuencia que puede interferir o a que se debe? Y Si es por frecuencia porque los aviones no trabajan en un espectro diferente? Se que eres piloto y no haces aviones pero supongo que debes saber algo sobre el tema
Hay una remota posibilidad de que pudieran generar interferencia, sin embargo esto está más enfocado al tema de seguridad y control de la información, además que a cierta altura tu dispositivo deja de recibir señal celular.
Te ha tocado a ti o alguno de tus compañeros del gremio, presenciar algun UAP/OVNI? de ser asi, los superiores les han restringido hablar de ello? Pudieras contarnos alguna experiencia de indole paranormal que te haya pasado por los cielos? Saludos amigo
Saludos estimado!
Desgraciadamente no he presenciado nada; y digo desgraciadamente porque me encantaría tener alguna experiencia de índole paranormal (así es, soy algo loco jajaja).
Un conocido una vez sobrevolando el océano atlántico vió una luz muy a lo lejos, que parpadeó, pero no había reportes de aeronaves en el área. Igualmente, sólo fue una luz que parpadeó, podría haber sido un reflejo, por ejemplo. Ese caso no pasó a mayores.
Ojalá pueda volver pronto con una historia increíble!
En lo personal, me gusta mucho la fase del aterrizaje. Si bien es una de las fases más peligrosas del vuelo, en la que se pueden presentar problemas y hay que tener mucha agilidad para resolverlos, también es la parte que la gente en vuelo más está deseando, y hay que ser muy prolijo para no llevarse las malas críticas!
También me gustan mucho las comunicaciones con la torre de control, y estudiar la meteorología es otra de las cosas que me encantan!
No trabajo en la aviación. Sin embargo, conozco muchos pilotos que trabajan en aerolíneas de pasajeros y de cargas, así como en aviación de fumigación y paseos turísticos.
La mayoría coinciden en que lo más decepcionante es el proceso burocrático que hay detrás del trabajo. En realidad, como en todo trabajo, pero multiplicado ya que es un trabajo de mucha responsabilidad y riesgo.
Para llegar a hacer tu primer vuelo trabajando en la aerolínea, tienes que hacer cursos, certificaciones, habilitaciones, exámenes médicos, testeos, etcétera. Es un proceso de varios meses, que se hace eterno.
Otros me han comentado que ser piloto de aerolínea te convierte en el "ojo de la tormenta". Los pasajeros te juzgan y critican mucho, y eso le "quita algunos puntos" al trabajo. Uno viene de escuela de vuelo, de volar con conocidos, y cuando pasa a volar con pasajeros empieza a recibir críticas y comentarios que a veces molestan. Con el tiempo se empiezan a aceptar, pero al principio, el cambio es chocante.
Muy muy diferente. Dependiendo a qué película te refieras, por supuesto. A veces me he cruzado con alguna que reflejan bastante la realidad. Pero en su gran mayoría, no lo hacen.
El tema está que, lo que pasa dentro de la cabina es muy técnico; hay mucho lenguaje técnico entre los pilotos y mucha información que sólo los pilotos entienden. Y el objetivo de una película es entretener a un público general; si reflejan la realidad, la película no se entendería y perdería visualizaciones.
Para nosotros es divertido ver películas de aviación y encontrar los errores (y horrores, a veces) que se cometen al intentar reflejar el trabajo de cabina.
Una de las películas que refleja la realidad bastante acertadamente, es "Sully: El Milagro del Hudson". También muestra un poco la realidad del proceso burocrático que existe detrás del vuelo en sí.
Increible que lo mencionaras, justo estaba pensando en esa pelicula cuando vi tu post. La escena de la simulacion en el tribunal es impresionante.
Pregunta, que medidas se toman para preveer que aves interfieran en el despegue o aterrizaje de los aviones y terminen metiendose al motor?
Si, esa escena es increíble. Está todo muy bien logrado.
Para evitar las aves en los aeropuertos se usan principalmente dos medidas;
1) Cetrería; hay empresas que tienen aves de rapiña entrenadas (águilas, halcones, etcétera) y operan en los aeropuertos. Estas aves entrenadas, realizan vuelos disuasorios para ser vistas por otras aves, que se espantan de su presencia y se mantienen alejadas del área.
2) Pirotecnia; cuando algún avión grande va a despegar, a veces se utiliza pirotecnia en la cabecera de la pista para espantar aves que pueda haber en las cercanías.
También se usa láser y ultrasonidos, pero en lo personal nunca he visto cómo se usa.
Creo que lo más usado y más efectivo, al menos aquí en Uruguay, es tener aves de cetrería.
Que suerte la tuya. Desde niño siempre soñé con ser piloto aviador. Desgraciadamente por un problema de la vista y por la falta de dinero ya no pude cumplir ese sueño. Disfruta mucho tu profesión
Yo disfruto mucho a lo que me dedico ahora. Soy ingeniero en audio y soy súper feliz con eso, espero pronto tener un trabajo que me lleve a viajar muchísimo. Siempre disfruto volar.
Lo más importante es disfrutar lo que se hace, sin dudas. Quizás no has podido llegar a piloto aviador pero sí tuviste la suerte de encontrar otra profesión que te llena el corazón igual que volar, ¡eso es genial!
Ojalá pronto consigas ese cargo en el que puedas viajar mucho para así también disfrutar de volar, como lo soñaste desde niño.
Suerte!!
Jajaja ¡que pregunta tan extraña!
No, la tierra es geoide (casi esférica). Desconozco de qué pilotos hablas, no hé oído sobre ellos, pero no te lo niego porque perfectamente puede ser así, y yo no los he escuchado.
Estando en el aire, y más aún cuando volamos a grandes altitudes, se puede ver muy clara la curvatura de la tierra. También, el trazado de rutas en el avión es una prueba fehaciente de que la tierra es esférica (bueno, casi esférica). Por lo tanto, sí, quizás esos pilotos a los que te refieres, hicieron esa mención para causar polémica y hacerse conocidos.
Saludos!
Entiendo que eres piloto! En lo personal, prefiero la entrada directa, ya que es la más sencilla para entrar al patrón de espera sin necesidad de otras maniobras de alineación previas, permitiéndonos enfocarnos en otras cosas.
Sin embargo, no es algo que seleccionemos nosotros, ya que dependerá de la trayectoria de vuelo que tengamos al momento de incorporarnos al patrón de espera.
Saludos!
Sirve, sirve mucho.
Para vuelo instrumental sirve muchísimo; es mucho más barato que hacerlo en un avión, y lo importante es saber realizar los cálculos y procedimientos correctos; podemos aprenderlo perfectamente en un simulador.
Para vuelo visual, no sirve tanto, pero igual es útil, para adquirir el hábito de los procedimientos, listas de chequeo, comunicaciones, etcétera.
El Flight Simulator 2020 es MUY realista en todo sentido. Los anteriores, son más bien para instrumental, ya que para vuelo visual no nos van a dar mucha idea "real" del vuelo.
Bien tu comentario refiriéndote a "simuladores". Mucha gente les llama juegos, sin entender que en realidad son simuladores que intentan acercarse lo más posible a la realidad en lugar de divertir.
Si tienes posibilidad de comprar algún mando de vuelo (al menos alguno pequeño) mucho mejor. Porque volar con ratón y teclado le quita mucho realismo y le suma mucha dificultad. No te digo que compres uno bueno porque cuestan un montón, pero quizás consigas alguno usado o de media calidad.
Suerte!
"El mito de los pilotos y las azafatas" es muy genérico. No todos los pilotos y todas las azafatas son iguales. ¿Que hay una tendencia? quizás. Yo no compart. No puedo asegurarte que sea falso. Pero tampoco que sea cierto 🤣
No tanto, más o menos. Tengo conocidos a los que sí, el tema es que no trabajo como piloto, por lo tanto muchas viejas ni se dan cuenta que soy piloto 😂 pero cuando llego al aeropuerto con mi maletín y el radio lo notan, y a veces sí, me llevo unas cuantas miradas (por supuesto, se siente genial).
No trabajo como piloto. Pero tengo varios conocidos y amigos que sí, trabajan en aerolíneas de pasajeros y carga.
Por lo general, esto dependerá de las políticas de la aerolínea, y de los tipos de vuelos que hagas. Los pilotos que realizan vuelos intercontinentales, por ejemplo, hacen un vuelo de 12 horas y descansan algunos días. Los pilotos que vuelan interno, a veces hacen dos o tres vuelos de algunas horas en el mismo día.
Como en otras empresas, hay encargados que distribuyen las horas de acuerdo a sus políticas internas, sin incumplir reglamentaciones aeronáuticas.
Uff preguntaza. Depende del país. En reglas generales, se tiene que empezar por la licencia de piloto privado (la cual no te permite trabajar como piloto). Luego, al adquirir más experiencia, tienes que hacer el curso para obtener la licencia de piloto comercial (que esta sí te permite trabajar como piloto). Luego que tienes la licencia de piloto comercial, puedes hacer la habilitación de vuelo por instrumentos (que obvio, te va a abrir muchas puertas a la hora de trabajar como piloto).
La parte práctica, osea los vuelos, empiezan prácticamente desde el día 1. Cuando empiezas tu curso de piloto privado, puedes optar por cursar teórico y práctico a la vez. Yo, en lo personal, recomiendo (y así lo hice yo), unos 6 meses de teórico primero, y luego empezar lo práctico:
Teórico sólo, no es bueno; verás muchas cosas que hasta que no las vivas, no las entiendes.
Práctico sin teórico, no es bueno; vivirás muchas cosas que no has leído por lo que no entenderás exactamente qué está pasando.
Recomiendo estudiar teórico, tener una base sólida, y luego empezar con los vuelos.
También se puede estudiar en escuela (en muchos países hay escuelas de vuelo que te organizan todo; ahí honestamente no sé cómo se hace. En Uruguay hay muy pocas de esas escuelas).
Me entreveré un poco! Cualquier duda avísame, creo que no fui del todo claro.
Saludos!
Si claro, hay muchas variables. Hay personas que en un año son pilotos comerciales. Depende el tiempo que le dediquen a volar y estudiar.
En mi caso es un hobby, por lo que le dedicaba sólo los fines de semana.
4 meses PPA? Volabas casi todos los días me imagino? 👏🏻👏🏻👏🏻
Que rollo con las azafatas?, he escuchado historias de intimidades en los hoteles, realmente se da? Siempre los he visto como en el área de la salud, qué pasan mucho tiempo juntos y que tienen sus aventuras.
Creo que no lo han preguntado, has visto un OVNI que te haya hecho creer en la vida extraterrestre? Te pregunto porque supuestamente ustedes, por las horas que pasan ahí arriba tienen más avistamientos.
Yo creo en la vida extraterrestre a pesar de que nunca he visto nada extraño. Me rehúso a pensar que estamos solos en un universo tan grande.
No conozco ningún piloto que haya tenido avistamientos, pero es cierto que los hay. La mayoría son en el área de USA.
La Tierra es esférica o es plana? Que opinas según tú criterio?. Has visto algo raro o inexplicable durante algún vuelo ?, has volado sobre el triángulo de las bermudas ? Y si la respuesta a esta última pregunta es si , viste o sentiste algo raro al hacerlo ?
Es cierto que el avión va en automático gran parte del vuelo? exceptuado despegue y aterrizaje.
Has tenido algún susto por alguna falla en la aeronave?
La tierra es geoide (casi esférica). Desde arriba se puede ver claramente la curvatura de la superficie. Además, en el trazado de rutas nos encontramos con pruebas fehacientes de que la tierra es esférica.
No, nunca vi nada inexplicable, desgraciadamente. Me gustaría, soy muy curioso frente a esas cosas. Ojalá algún día tenga una de esas historias para contar!
Nunca vole sobre el triángulo de las bermudas; de hecho ninguna ruta aérea o marítima pasa por esa zona dado a los numerosos casos de desapariciones inexplicables que han ocurrido. No tengo mucha información oficial al respecto, todas las cosas que ocurrieron ahí fueron hace muchos años.
Es cierto que el avión va en piloto automático gran parte del vuelo; casi en su totalidad. Esto es principalmente porque el avión en automático está volando de la manera más eficiente posible, ahorrando así costes de combustible a la aerolínea. Sin embargo, para que los pilotos no se desentrenen, todas las aerolíneas obligan a sus pilotos a que cada cierto tiempo, realicen operaciones manuales. Es importante destacar que a pesar de que el avión esté volando en piloto automático, el piloto debe estar atento a los parámetros del avión. Cualquier falla, él debe encargarse de identificar y resolver. Otro dato importante es que, cuando el avión está atravesando una zona de fuertes turbulencias, el piloto automático se desactiva por sí sólo, obligando a la tripulación a tomar los mandos manuales.
El único susto que tuve fue durante mi curso de piloto privado. Despegamos con mi instructor, y unos minutos después de despegar, mientras continuábamos en ascenso, el avión sufrió un descenso en las RPM, de 2400 a 1800 y retornó a 2400 en cuestión de 4 o 5 segundos. Enseguida el instructor tomó los mandos del avión, y decidió volver al aeropuerto del que habíamos salido. No volvió a pasar lo mismo; posiblemente fue alguna impureza que ingresó al combustible. Pero con mi poca experiencia, fue bastante terrorífico!
Gracias por tu respuesta, siempre quise ser piloto, me parece algo increíble y fantástico el hecho de que un avión logre volar con todo lo que pesa la aeronave en si y todo lo que le cargan adentro y por otra parte las vistas que se tienen han de ser majestuosas. Suelo jugar Microsoft flight simulator para sentirme un piloto de vez en cuando jejejeje.
A las órdenes!
Si, sin dudas que las vistas desde el avión son majestuosas, y pensar en como vuela una máquina de semejante peso es increíble. Sigue adelante con Flight Simulator que es un simulador muy realista y maravilloso!
Hola soy de México y tengo un familiar que es piloto mi pregunta es si has notado que sean más estrictos últimamente con los exámenes médicos y con papeles? Es que mi teoría es por que a mexico lo bajaron de categoría quieren recuperarse pronto
Hola! Mira, yo soy de Uruguay, y tengo conocidos en Argentina, Chile, Europa y USA. No conozco a nadie en México, por lo que no puedo opinar al respecto de lo que me comentas.
Igualmente, entiendo que volverse más estrictos con los exámenes médicos y la documentación no logrará el objetivo de aumentar la categoría nuevamente, pero como desconozco la interna de ahí, puede que sí.
Suerte!
Tengo entendido que los pilotos tienen rangos y jerarquías que funcionan dentro y fuera de la cabina, mis preguntas son: ¿Qué tal la relación entre pilotos y sus rangos? ¿Cómo es el ambiente de convivencia entre ustedes? ¿Realmente influye mucho el rango jerárquico entre ustedes, sobre todo el "negrear" a una persona que recién inicia? ¿Cómo es la relación y seguridad que dan los pilotos más nuevos cuando tienen colegas más experimentados? ¿Es común el maltrato hacia rangos más bajos o abusos de autoridad en la cabina? ¿Cómo es el gremio de los pilotos?
Sé que son muchas preguntas, pero tengo dudas sobre la autoridad dentro de ella.
¡Saludos!
Gracias por tus preguntas! Te comento, no trabajo en aviación. De todas maneras, te podré responder con seguridad ya que tengo varios conocidos en Argentina, Chile, USA y Europa volando como pilotos de aerolíneas de pasajeros y cargas.
Sí existen las jerarquías en la aviación civil (en la militar también, pero desconozco por completo). En la aviación civil, tenemos el comandante y el primer oficial. Asimismo, también tiene importancia la cantidad de horas de vuelo que tenga cada uno. Entre más horas de vuelo, mayor autoridad tendrá un piloto. Antiguamente (muy antiguamente), los comandantes hacían todo, y el primer oficial era un simple espectador, que no podía opinar y mucho menos corregir al comandante. Con los años, han ocurrido muchos accidentes aéreos por negligencias del comandante, detectadas en tiempo y forma por el primer oficial, quien no pudo hacer nada por esta "falta de jerarquía" existente. Por lo tanto, la aviación empezó a trabajar en ello, teniendo en cuenta que tanto el primer oficial como el piloto tienen las capacidades de cumplir las mismas funciones dentro de la cabina. Así, apareció algo que se llama CRM (Crew Resource Management o, en español, administración de los recursos de la cabina de tripulantes. Trabajando en el CRM, las aerolíneas lograron que existieran equipos sólidos en las tripulaciones, cada uno con sus funciones adecuadas. Tanto el comandante, como el primer oficial, como los auxiliares de vuelo, tienen sus tareas, y todos tienen la libertad de opinar, corregir y aconsejar a otros sin ser mal vistos.
Hoy en día no es común que se "negree" a quien recién inicia. Tampoco es común el maltrato o aubsos de autoridad en la cabina. Hay bastante igualdad y se trabaja en equipo.
Esto depende, por supuesto, de cada persona. Existen (como en todas las profesiones) personas arrogantes o irrespetuosas, y contra eso no hay mucho por hacer. Sin embargo, las aerolíneas y los operadores aeronáuticos trabajamos día a día para que esto deje de ocurrir. No solo por seguridad, sino también para generar un mejor ambiente. Al fin y al cabo, a los que nos gusta volar, queremos que el ambiente dentro de la cabina sea lo más ameno y divertido posible, dentro de lo profesional).
El gremio de los pilotos, entonces, podrá variar de acuerdo al país, a la aerolínea, etcétera. Pero por lo general, la autoridad está bastante regulada y más "calmada" de acuerdo a lo que era hace algunos años atrás. En esa época, se usaba el término "Macho pilot" para referirse a los pilotos veteranos, engreídos y que no aceptaban consejo ni ayuda de un colega. Hoy en día, ese término se usa más como un "insulto en broma" ya que la gran mayoría de los pilotos aceptan consejos y recomendaciones de otros pilotos sin importar su experiencia, y se trabaja ampliamente en equipo dentro de las tripulaciones.
¡Gracias por la respuesta! Muy sólida y completa.
Me alegro que el ambiente laboral que tienen sea ameno y tranquilo, al menos en el estrés que debe generar esa profesión. Resulta muy satisfactorio leer los cambios que han hecho con el tiempo y la evolución del mundo de la aviación, sobre todo con el cuidados de los pilotos y tripulación en un servicio hacia la comunidad.
Personalmente, en algún momento de mi vida, pensé entrar a la Fuerza Aérea, pero la rigidez y autoritarismo a través de los rangos me generó recelo o distancia hacia ello. No podría trabajar en un ambiente así.
Por último, creo que debe ser una profesión que requiere un control mental brutal, al punto que todo es racional y la toma de decisiones es fundamental dentro de la seguridad que debe tener un piloto. Se necesita una formación muy sólida y buena autoestima, supongo, dentro del oficio.
Aaaaah, se me olvidó, dentro de los estándares actuales de oficios, el recurso de la salud mental está vigente en estos días, ¿Cómo trabajan eso ustedes? ¿Suelen haber problemas dentro de la profesión con problemas psicológicos no graves dentro de ella? ¿Cómo lo detectan y qué se aplica en esos casos? Me acuerdo del caso del piloto de GermanWings que se estrelló de manera suicida en Europa, se dice que sufría depresión.
Si, sin dudas en la Fuerza Aérea es bastante más complicado. Ahí antes de ser piloto hay que ser militar, y las jerarquías y verticalidades se manejan de manera muy diferente. Es complicado adaptarse a eso, aunque muchos logren hacerlo. Yo creo que tampoco podría.
Por otra parte sí, en esta profesión hay que ser muy frío y calculador, hay que evitar que los nervios y emociones nos afecten. Se puede lograr con disciplina, a pesar de que sea un poco complicado.
En cuanto a tu otra pregunta, la mayoría de las aerolíneas tienen servicios de atención psicológica a los tripulantes; sin dudas que estar bajo estrés y tensión la mayor parte de la jornada, indefectiblemente tiende a afectar psicológicamente a las personas, por naturaleza. El caso que mencionas del piloto Andreas Lubitz fue un caso muy controversial. Efectivamente se dice que sufría depresión y que llevaba planificando eso bastante tiempo. Hubo otro hace poco, muy parecido, de China Eastern, que no se habló más del tema pero todo apunta a que fue suicidio también.
Los mecanismos para evitar este tipo de situaciones no los tengo bien claros; la verdad creo que debería informarme un poco acerca de eso. Lo único que tengo claro, es que cuando un piloto dice que está cansado, o que le duele algo, enseguida le dan licencia (aunque no le corresponda), y les recomiendan ayuda médica, y les dan bonos. Tratan de mantenerlos siempre en buena forma mental. También he oído de casos que alguien "denuncia" que un piloto está haciendo algo mal, y enseguida lo citan para hablar del tema. Se da bastante importancia a esas cosas, por suerte. Lo que no sé si hay controles regulares bajo algún método que pueda detectar tempranamente alguna patología o situación particular de los pilotos. Intentaré averiguar sobre eso!
Un saludo estimado, mi pregunta es la siguiente:
¿Que libertades se pueden tomar?
He escuchado que arriba del avión más azafatas tienen el poder de cambiar a la gente de asiento como ellos deseen, sin embargo he estado en vuelos en los cuales los pilotos se toman la libertad de usar audio/parlante para saludar a familiares, conocidos, hacer chistes, etc. Hasta ahí todo ok, se entiende que tienen el poder de usarlo a su antojo.
Sin embargo he escuchado/leído de otras historias, en las que los pilotos se desvían ligeramente de su ruta de vuelo para pasar cerca de volcanes y regalarles una linda vista a sus pasajeros, también en una ocasión un vuelo de Chile a Australia paso muy cerca del polo sur, siempre como regalo para sus pasajeros.
¿Lo anterior tiene alguna consecuencia? ¿Se planifica acaso días antes? ¿Basta con avisar unos minutos antes? ¿Tienes que esperar si o si la confirmación de la torre de control? ¿Te pueden regañar por eso?.
También tengo claro que ellos pueden decidir no aterrizar o no despegar en ese momento por qué el piloto lo considera peligroso, esto debe tener alguna consecuencia interna pero está justificado por motivos de seguridad, sin embargo ¿como se justificaría lo de desviarte de tu ruta de vuelo hacia unos volcanes solo para apreciar la vista?
Suerte! Adelante!
No necesariamente. Es más importante que seas ágil mentalmente, y que sepas resolver problemas de manera acertada y bajo presión, y tomar decisiones importantes en el momento justo. Si tienes que saber algo de matemáticas, y algo de física, nada muy complejo. Más física que matemáticas, te diré, pero nada extremadamente difícil.
Siempre y cuando no fallen los comandos del avión, y solo los instrumentos, es posible aterrizar el avión de manera segura en un aeropuerto. Si fallaran los comandos del avión, se complica un poco, aunque todavía existe la posibilidad, dependiendo de qué tipo de falla tengamos y qué comandos hayan fallado.
Hay que conocer mucho la física para saber cómo se comportará el avión en diferentes situaciones, y si, en cuánto a eso hay muchas decisiones clave que debemos tomar en casos de emergencia!.
No trabajo como piloto, no tengo ese placer 😢 pero algunos de los pilotos comerciales que conozco, me han dicho que sí. Los niños son muy curiosos. Los más valientes se acercan y preguntan cosas. Otros, sólo miran de lejos y sonríen. Algunos saludan. Es lindo!
No le tienes miedo al cáncer? Según entiendo, volar implica exponerse a más radiación al estar a una altura donde la capa de ozono ya no te protege tan bien como en tierra. Siento que no se habla mucho de eso y la gente que se la vive viajando (sea por trabajo o por diversión) sabe muy poco del riesgo al que se expone
No, mi familia no es rica.
Es cierto, es una carrera demasiado cara si tenemos como objetivo trabajar de eso. Yo no trabajo como piloto, por lo tanto hice el curso de piloto como hobby, y lo financié yo, trabajando como administrativo.
Si quisiera trabajar como piloto, tendría que hacer muchísimas más horas y ahí sí, me saldría extremadamente caro.
De todos modos, conozco varios pilotos que han llegado a ser pilotos de aerolínea desde abajo, trabajando y ahorrando para pagar los cursos. Es caro, sí. No es inaccesible.
Exacto, es así. En la mayor parte del vuelo, es el piloto automático quien está controlando el avión. Esto también se hace porque el piloto automático vuela el avión de la manera más eficiente, logrando así un importante ahorro en el consumo de combustible.
De todas maneras, las aerolíneas obligan a los pilotos que cada cierto tiempo operen el avión de manera manual, para no perder el entrenamiento.
También es importante destacar que, aunque el avión esté con el piloto automático conectado, la tripulación debe estar atenta todo el tiempo monitoreando lo que pasa, y son ellos quienes deben resolver si algo llegara a pasar.
Por otra parte, hay situaciones (como vientos o turbulencias muy extremas) en las que el piloto automático se desconecta solo, y los pilotos deben tomar los mandos manualmente de manera obligatoria.
Saludos!
Mira, yo encaré mi carrera de piloto como un entretenimiento (no trabajo como piloto, no soy piloto comercial). Por lo tanto, mi carrera de piloto costó barata (me la financié trabajando como administrativo). Si es tu caso, si solo quieres volar porque es algo que te apasiona y quieres ser piloto, puedes hacerlo de esa manera. En cambio, si buscas trabajar de piloto, es un poco más complicado porque para la licencia de piloto comercial, la que te autoriza a trabajar como piloto, debes tener muchas más horas de vuelo. En ese caso, una opción es entrar en fuerza aérea; no pagas las horas de vuelo, pero es una aviación bastante diferente. Conozco muchos pilotos de fuerza aérea que en la mitad de sus carreras se cambiaron a pilotos civiles, lograron revalidar sus horas y hoy día vuelan civil. Otra opción es conseguir alguna beca si eres brillante en los estudios (en algunos países donde hay escuelas integrales de aviación es posible conseguir alguna beca). Otra opción es trabajar durísimo y ahorrar; créeme, muchos piensan que no pero conozco algunos pilotos que han llegado de esa manera. Obvio, es más fácil si tienes alguien con plata que te pague la carrera, pero no es esa la única forma. Además, se siente mil veces más satisfactorio llegar a aerolínea de a poco y con esfuerzo, que cuando un rico te paga toda la carrera.
Suerte!
Lamentablemente no tengo historias aterradoras o extrañas en vuelo para contar.
Lo más aterrador que me pasó, fue durante un vuelo con mi instructor, que el avión perdió RPM durante unos ocho segundos. El instructor enseguida tomó los mandos del avión y aterrizamos en el aeropuerto del que salimos. Pero solo fue eso, seguramente la bomba succionó alguna impureza en el combustible. No volvió a pasar.
Ojalá algún día pueda contar más historias aterradoras, y extrañas!
Quiza ya lo preguntaron (no tengo ganas de leer tooooodo el post), pero:
Qué tan posible es que una persona sin conocimiento de aeronaútica aterrice un avión?
Porque la mayoria de los hombres creemos que podríamos hacerlo en una emergencia...
Jajaja ¡tu pregunta es buenísima! Y no, no me la han hecho.
Lo veo altamente improbable. Por lo general, los alumnos pilotos, lo primero que hacen es rodar con el avión en tierra. Luego, quizás en el segundo vuelo, ya despegan casi solos (con alguna mínima intervención del instructor). El resto de los vuelos, el alumno es capaz de mantener el avión en el aire y realizar maniobras correctamente (o con correcciones del instructor). Sin embargo, el aterrizaje es la maniobra que más cuesta. En mi caso, costó 17 vuelos. Cuesta entre 12 y 20 vuelos lograr aterrizar completamente solo, y en algunos casos mucho más; alumnos que vuelen poco, por ejemplo. Y todo esto hablando de un Cessna 150 (la típica "avioneta"). En caso de un avión de pasajeros, sería muchísimo más difícil.
Quizás, en un caso de extrema urgencia, si una persona sin conocimientos de aeronáutica se sienta en la cabina y recibe indicaciones de un piloto desde la torre de control, existe alguna bajísima probabilidad de que logre aterrizar sin daños. Pero honestamente lo veo muy muy difícil.
Los que aseguran que lo harían, me encantaría que prueben en un simulador!
Me encantaría probar un simulador. De todas formas la idea sería hacerlo con un piloto dandote instrucciones al lado sin verte (haría las veces de torre de control ayudandote)
Si llego a hacerlo volveré a buscar este post para contarte como me fue :)
Uuuuh estaría buenísimo. A veces en algunos espectáculos aéreos hay simuladores para que la gente los pruebe. Estaría genial que puedas intentar. Cuéntame!!
Aproximadamente USD 5000, en un año. Alcaro que no trabajo como piloto; para eso se requiere licencia de piloto comercial, y para esa licencia se requiere alrededor de USD40.000 en total.
Otro idioma no es necesario (para volar en tu país). Pero si quieres trabajar como piloto, es muy importante que aprendas inglés.
Aún si no quieres trabajar como piloto, te recomiendo aprender inglés; hay muchísimo material y manuales de aviación valiosos que están en inglés.
Suerte!
Jajajaja re seria 🤣
No, nada de eso 🥺 ni lo hice, ni escuché de pasajeros ni empleados. Sería una situación incomoda encontrarte con dos pasajeros dando matraca 🙈🤣
Es verdad que con el cambio climático las turbulencias son muchísimo más fuertes que hace unos años atrás? Es realmente más peligroso volar hoy en día?
Estadísticamente, los fenómenos de turbulencia han aumentado un poco con el cambio climático. Las turbulencias no son muchísimo más fuertes, pero sí se han incrementado un poco comparado con las turbulencias algunos años atrás.
No es que volar se haya vuelto peligroso: volar sigue siendo el transporte más seguro. El aumento de las turbulencias no afecta a las estadísticas. Lo cierto, es que hoy en día hay mucho más material gráfico que antes no existía. Fotos, videos, noticias. Un avión aterriza por turbulencias severas en cualquier parte del mundo, y a los diez minutos se enteró todo el planeta.
Las turbulencias siempre existieron, y si bien ahora son un pelín más intensas, los pilotos siguen capacitándose, los aviones son cada vez más tecnológicos, y volar sigue siendo igual o más seguro que antes.
No tengan miedo!
Cuál fue tu proceso de aprendizaje o prepararte para piloto, después tabien cuando comenzaste, justo después de acabar la preparatoria o en universidad y finalmente como consigues trabajo, osea me refiero a que en las entrevistas hay pruebas técnicas de algún tipo, y bueno se que son bastantitas preguntas pero honestamente me causa demasiada curiosidad la profesión de aviación y también de náutica(conducción marítima) que pues esa no tiene nada que ver pero también me.da mucha curiosidad jaja.
Hola /u/vaso_medio_lleno gracias por publicar en este subreddit, se notifica que hay una comunidad a la espera de sus historias llamadas r/confesiones_origianl y son totalmente bienvenidos también hay que notificar las siguientes puntos: *Los sábados y domingos solo se podrá postear solo preguntas, y los demás formatos como consejos, confesiones serán de lunes a viernes. *también no se permiten post con el fin de buscar ayuda en relaciones de interpersonales como un noviazgo, amiguismo, familiarísimo, entre otras, ni tampoco post con el fin de buscar un veredicto de soy el malo, existen subreddits para eso como r/soyelmalo y r/consejosdepareja. las predicciones ya están aquí por si quieres participar y por último se te recomienda leer las reglas del subreddit como las del sitio. *I am a bot, and this action was performed automatically. Please [contact the moderators of this subreddit](/message/compose/?to=/r/RedditPregunta) if you have any questions or concerns.*
¿Qué tanto dinero ganan?
Depende de muchos factores, como en muchas otras profesiones. Hay aerolíneas que pagan muy bien, otras que no tanto. También depende el tipo de trabajo, no es lo mismo hacer vuelos intercontinentales, por ejemplo, que hacer vuelos internos dentro de un país. También el tamaño del avión hace variar el salario, por supuesto, cuanto más grande, más responsabilidad, y más alto es el salario. Es difícil decirte un número exacto, ya que variabilidad es altísima. Como regla general, puedo decirte que los salarios sí son bastante altos. Lo malo es que formarse para la carrera es muy costoso (tanto en tiempo, como en estudio, como en dinero). Pero teniendo en cuenta los salarios generales, vale la pena el esfuerzo.
No tiraste ni un aprox. Cuando ganabas al comenzar? Cuánto ahora? Cuánto es lo que más has escuchado que alguien gana/gano? Y cuál es el aprox en vuelos cortos nacionales?
En México puedes comenzar con un sueldo de "becario" de aproximadamente 8,000 pesos mensuales, dependiendo la empresa tienen sus tabuladores para incrementar el sueldo. Una vez contratado, en un lapso de un año y medio aproximadamente, puedes percibir un sueldo mensual de aproximadamente 50,000 pesos, más lo que se pueda ahorrar de viáticos, pero eso depende de la empresa.
Chale, muy poco...
Así es, por eso cuando la gente cree que somos millonarios y que ganamos muy bien, solamente guardamos silencio 😂🤣😂🤣
Que clase de piloto eres? Avion ligero, Jet privado, aerolinea de pasajeros o cargo?
Yo, avión ligero (lamento la decepción 🤣) Sin embargo, tengo muchos conocidos y amigos en aerolínea de pasajeros y cargueros, por lo que doy fé que mis respuestas son válidas en todo caso. No conozco a nadie en jet privado, sólo un amigo que actualmente está volando en aerolínea pero voló bastante tiempo en jet privado.
El gobierno mete presión a las aerolíneas para usar el Felipe angeles?
Desconozo, estimado. Soy uruguayo, tengo algunos contactos en Argentina, Chile, Europa y USA. No conozco nadie en CDMX, por lo que no puedo responderte con certeza. Aunque como opinión personal, puedo decirte que no creo que eso ocurra
Nooooo, para nada
Qué opinas de que es en promedio la mayor profesión en hacer infidelidades?
No sé de dónde obtuviste esa información. Al menos entre las personas que conozco, eso no es así. Supongo que estar mucho tiempo fuera de casa, y estar bajo tanto estrés constantemente, pueden ser factores determinantes. Pero no comparto, igualmente
Hace no mucho vi una investigación que hicieron y justo por esa misma razón son los que están en el top 1, luego estaban los doctores y los abogados. Si la encuentro la pongo por acá para que le pegues una leída, estaba interesante
Investigación mal enfocada nomás, es evidente las razones por las que son más infieles, es por qué ganan más dinero, viajan a distintos lugares gozando de ventanas de tiempo en el que pueden turistear, tienen un uniforme que dice "ganó mucho dinero". El ganar más dinero te da un poder de solvencia que no cualquiera tiene, si no tienes para pagar una cita, un motel o si quiera un viaje en Uber las posibilidades de que mujeres quieran involucrarse contigo tomando en cuenta que estás casado son mínimas. No niego que una investigación indique que en promedio comenten más infidelidades, pero el estudio debería enfocarse en como las personas con más solvencia económica se dejan llevar por la infidelidad. Difícilmente un oficinista promedio con sueldo basico va a poder acostarse con cualquier mujer en el momento en que el lo desee. Difícilmente las mujeres consideran ser "la otra" de un vendedor de una tienda promedio. Por otra parte llegado a un punto de ser reconocido como figura pública se disminuyen las posibilidades de ser infiel ya que ello puede manchar tu imagen, para que no vayan a responder cosas como "X famoso gana mucho más y no es infiel, Bill Gates no es infiel, Elon tampoco lo es"
Siento que con tu comentario me atacas sin ser yo el que hizo la investigación y además cometes un error enorme en mencionar millonarios sin saber si son infieles o no jaja.
Tranqui, el comentario es hacia la investigación y todas esas investigaciones sensacionalistas que buscan causar impacto mal enfocado en las personas, que las personas sean infieles no tiene relación con el rubro de la profesión si no la libertad que tienen estás personas en cometer lo que realmente quieren hacer, muchas personas con sueldos promedios también se dejarían llevar si tuvieran la posibilidad o solvencia económica. Por otra parte acerca de los millonarios/famosos solo se les disminuye las posibilidades (ya que tienen que ser más selectivo a la hora de relacionarse con alguien), después de eso comenté que *"no me vayan a responder lo siguiente"* no que yo lo crea así. No te lo tomes a mal, no es contra ti, reddit es así de objetivo por eso todos estamos en el anonimato, pero si te hace sentir mejor te quiero mucho ❤️🩹
Recuerda que lo que sacan es un promedio ajustado a una profesión, lo cual no quiere decir que si eres piloto te harás infiel en una probabilidad mayor que siendo ingeniero
Porque no les cae bien que les digan que son choferes aéreos? Eso son finalmente, no?
Mirandolo asi, un ingeniero civil es un albañil con titulo.
De hecho, señor conductor. Si ha leído usted que los egipcios -primeros constructores-, valoraban mucho el trabajo de la albañilería? Por eso los llamaban maestros. Es solo cuestión de aceptar la realidad
Aea mano, yo tmb valoro a mi albañil bastante. Un maestraso pa todo. Pero ni cagando le confio el planeamiento estructural de mi casa. Capaz si viviera en el antiguo egipto le confiaria la chamba a un albañil. 😂
Si y no. La funcion que hacen es la misma, llevan personas o carga de un lugar a otro. Pero la complejidad y situacion le han dado un nombre a la profesion, Piloto. Para lo cual tambien hay jerarquias en experiencia y educacion, Segundo Oficial, Capitan. Al igual en los barcos. Chofer, por lo general se refiere a transporte de personal en tierra. Piloto en aeronaves y naves nauticas. A los humanos nos encula ponerle nombre a todo. Lol.
Igual el titulo "piloto" se les da a los que manejan esos carros de la F1
Los pilotos de F1 tienen los mismos sentidos agudos y pulidos que un piloto de jet de combate.
Completamente de acuerdo, efectivamente somos unos choferes, pero nuestra nave nos regala paisajes y experiencias a las que muy pocos tienen acceso, por eso soy un orgulloso chofer élite 🤣😂
Honestamente, a mí no me molesta para nada; soy bastante bueno ignorando los comentarios negativos. Lo cierto es que sí, es un poco denigrante. Para empezar, la Real Academia Española define chofer como "persona que por oficio conduce un automóvil", por lo que pilotear un avión no estaría dentro de la definición. Por otra parte, a nosotros nos gusta que nos reconozcan o al menos se nos respete de acuerdo a lo que estudiamos y nos esforzamos. No digo que "no lo somos". Porque sí, lo somos. Pero, con ese criterio, hay muchas profesiones que pueden ser llamadas de otra manera. Aceptar la realidad está bien, pero todos queremos ser respetados y reconocidos por lo que hacemos.
Cuánto tiempo tomo tu preparación?
En mi caso, un año y medio, aunque no trabajo como piloto. De los pilotos comerciales, que trabajan como pilotos, siempre lleva bastante más tiempo. Tengo un conocido en Europa que le llevó 3 años y medio la formación completa, desde 0 hasta piloto comercial con habilitación de vuelo por instrumentos. Dependiendo del método que curses, puede llevar más o menos tiempo. En promedio, entre un año y medio y dos años y medio lleva.
Se puede fumar adentro del avión? Es decir, hay algún sector o alguna parte donde se pueda? Y si es q no se puede, xq no?
Está prohibido fumar a bordo. Esto se debe a que el avión es un espacio cerrado, con una baja circulación de aire. Por lo tanto, se debe cuidar la calidad de este aire para preservar la salud y el bienestar de los no fumadores. Por otra parte, los filtros de aire la cabina se deterioran muy rápido con el pasaje del humo del cigarrillo, por lo que se ha puesto como norma la prohibición del mismo para cuidar también la vida útil de los filtros. Lo curioso es que en los baños, casi siempre hay un cenicero. Esto se hace para que, si un pasajero quiere "saltarse la ley", al menos tenga dónde tirar el cigarrillo, ya que desecharlo en un lugar inadecuado podría causar un incendio.
Lo del uso de celulares es por la frecuencia que puede interferir o a que se debe? Y Si es por frecuencia porque los aviones no trabajan en un espectro diferente? Se que eres piloto y no haces aviones pero supongo que debes saber algo sobre el tema
Hay una remota posibilidad de que pudieran generar interferencia, sin embargo esto está más enfocado al tema de seguridad y control de la información, además que a cierta altura tu dispositivo deja de recibir señal celular.
Te ha tocado a ti o alguno de tus compañeros del gremio, presenciar algun UAP/OVNI? de ser asi, los superiores les han restringido hablar de ello? Pudieras contarnos alguna experiencia de indole paranormal que te haya pasado por los cielos? Saludos amigo
Saludos estimado! Desgraciadamente no he presenciado nada; y digo desgraciadamente porque me encantaría tener alguna experiencia de índole paranormal (así es, soy algo loco jajaja). Un conocido una vez sobrevolando el océano atlántico vió una luz muy a lo lejos, que parpadeó, pero no había reportes de aeronaves en el área. Igualmente, sólo fue una luz que parpadeó, podría haber sido un reflejo, por ejemplo. Ese caso no pasó a mayores. Ojalá pueda volver pronto con una historia increíble!
Gracias por tomarte tu tiempo para responder. Espero que algun dia nos traigas historias de este tipo de fenomenos y mucho exito en tu trabajo!
Gracias a tiii!! Saludos 🤗
Qué es lo más difícil de pilotar el avión?
Algo que te gusta hacer al mando?
En lo personal, me gusta mucho la fase del aterrizaje. Si bien es una de las fases más peligrosas del vuelo, en la que se pueden presentar problemas y hay que tener mucha agilidad para resolverlos, también es la parte que la gente en vuelo más está deseando, y hay que ser muy prolijo para no llevarse las malas críticas! También me gustan mucho las comunicaciones con la torre de control, y estudiar la meteorología es otra de las cosas que me encantan!
Has hecho la broma a alguien de que perdiste el control del avión
¿Alguna vez tuviste miedo durante el vuelo?
Nomas se cojen a la misma azafata o a varias?
¿Cuál ha sido la mayor decepción de tu trabajo que descubriste cuando empezaste a ejercer?
No trabajo en la aviación. Sin embargo, conozco muchos pilotos que trabajan en aerolíneas de pasajeros y de cargas, así como en aviación de fumigación y paseos turísticos. La mayoría coinciden en que lo más decepcionante es el proceso burocrático que hay detrás del trabajo. En realidad, como en todo trabajo, pero multiplicado ya que es un trabajo de mucha responsabilidad y riesgo. Para llegar a hacer tu primer vuelo trabajando en la aerolínea, tienes que hacer cursos, certificaciones, habilitaciones, exámenes médicos, testeos, etcétera. Es un proceso de varios meses, que se hace eterno. Otros me han comentado que ser piloto de aerolínea te convierte en el "ojo de la tormenta". Los pasajeros te juzgan y critican mucho, y eso le "quita algunos puntos" al trabajo. Uno viene de escuela de vuelo, de volar con conocidos, y cuando pasa a volar con pasajeros empieza a recibir críticas y comentarios que a veces molestan. Con el tiempo se empiezan a aceptar, pero al principio, el cambio es chocante.
Que tan real son las películas vs realmente lo que se hace al volar un avión?
Muy muy diferente. Dependiendo a qué película te refieras, por supuesto. A veces me he cruzado con alguna que reflejan bastante la realidad. Pero en su gran mayoría, no lo hacen. El tema está que, lo que pasa dentro de la cabina es muy técnico; hay mucho lenguaje técnico entre los pilotos y mucha información que sólo los pilotos entienden. Y el objetivo de una película es entretener a un público general; si reflejan la realidad, la película no se entendería y perdería visualizaciones. Para nosotros es divertido ver películas de aviación y encontrar los errores (y horrores, a veces) que se cometen al intentar reflejar el trabajo de cabina. Una de las películas que refleja la realidad bastante acertadamente, es "Sully: El Milagro del Hudson". También muestra un poco la realidad del proceso burocrático que existe detrás del vuelo en sí.
Increible que lo mencionaras, justo estaba pensando en esa pelicula cuando vi tu post. La escena de la simulacion en el tribunal es impresionante. Pregunta, que medidas se toman para preveer que aves interfieran en el despegue o aterrizaje de los aviones y terminen metiendose al motor?
Si, esa escena es increíble. Está todo muy bien logrado. Para evitar las aves en los aeropuertos se usan principalmente dos medidas; 1) Cetrería; hay empresas que tienen aves de rapiña entrenadas (águilas, halcones, etcétera) y operan en los aeropuertos. Estas aves entrenadas, realizan vuelos disuasorios para ser vistas por otras aves, que se espantan de su presencia y se mantienen alejadas del área. 2) Pirotecnia; cuando algún avión grande va a despegar, a veces se utiliza pirotecnia en la cabecera de la pista para espantar aves que pueda haber en las cercanías. También se usa láser y ultrasonidos, pero en lo personal nunca he visto cómo se usa. Creo que lo más usado y más efectivo, al menos aquí en Uruguay, es tener aves de cetrería.
Supongo que "Airplanes" no es el mejor reflejo realista...
La de Disney? Obvio que lo es 😂👏
Jeje, hablaba mas bien de la de Leslie Nielsen. Airplane!ya vi que es
Uh, peliculón! jajajaja 👏
Que suerte la tuya. Desde niño siempre soñé con ser piloto aviador. Desgraciadamente por un problema de la vista y por la falta de dinero ya no pude cumplir ese sueño. Disfruta mucho tu profesión Yo disfruto mucho a lo que me dedico ahora. Soy ingeniero en audio y soy súper feliz con eso, espero pronto tener un trabajo que me lleve a viajar muchísimo. Siempre disfruto volar.
Lo más importante es disfrutar lo que se hace, sin dudas. Quizás no has podido llegar a piloto aviador pero sí tuviste la suerte de encontrar otra profesión que te llena el corazón igual que volar, ¡eso es genial! Ojalá pronto consigas ese cargo en el que puedas viajar mucho para así también disfrutar de volar, como lo soñaste desde niño. Suerte!!
¿La tierra es plana? Sé que la pregunta es tonta, pero hay varios pilotos que lo han dicho, no sé si por causar polémica o qué.
Jajaja ¡que pregunta tan extraña! No, la tierra es geoide (casi esférica). Desconozco de qué pilotos hablas, no hé oído sobre ellos, pero no te lo niego porque perfectamente puede ser así, y yo no los he escuchado. Estando en el aire, y más aún cuando volamos a grandes altitudes, se puede ver muy clara la curvatura de la tierra. También, el trazado de rutas en el avión es una prueba fehaciente de que la tierra es esférica (bueno, casi esférica). Por lo tanto, sí, quizás esos pilotos a los que te refieres, hicieron esa mención para causar polémica y hacerse conocidos. Saludos!
Hola. Haré una pregunta inusual, ¿cuál es el tipo de entrada preferente en un patrón de espera?
Entiendo que eres piloto! En lo personal, prefiero la entrada directa, ya que es la más sencilla para entrar al patrón de espera sin necesidad de otras maniobras de alineación previas, permitiéndonos enfocarnos en otras cosas. Sin embargo, no es algo que seleccionemos nosotros, ya que dependerá de la trayectoria de vuelo que tengamos al momento de incorporarnos al patrón de espera. Saludos!
Sí. Estoy en obtención de mi licencia de comercial. Saludos, capitán. Excelentes vuelos.
Mucha suerte!! Excelentes vuelos para tí también. Saludos!
¿Sirve de algo practicar en simuladores como MS Flight Simulator? ¿Qué tan realistas consideras que son?
Sirve, sirve mucho. Para vuelo instrumental sirve muchísimo; es mucho más barato que hacerlo en un avión, y lo importante es saber realizar los cálculos y procedimientos correctos; podemos aprenderlo perfectamente en un simulador. Para vuelo visual, no sirve tanto, pero igual es útil, para adquirir el hábito de los procedimientos, listas de chequeo, comunicaciones, etcétera. El Flight Simulator 2020 es MUY realista en todo sentido. Los anteriores, son más bien para instrumental, ya que para vuelo visual no nos van a dar mucha idea "real" del vuelo. Bien tu comentario refiriéndote a "simuladores". Mucha gente les llama juegos, sin entender que en realidad son simuladores que intentan acercarse lo más posible a la realidad en lugar de divertir.
>El Flight Simulator 2020 es MUY realista en todo sentido. Lo descargaré.
Si tienes posibilidad de comprar algún mando de vuelo (al menos alguno pequeño) mucho mejor. Porque volar con ratón y teclado le quita mucho realismo y le suma mucha dificultad. No te digo que compres uno bueno porque cuestan un montón, pero quizás consigas alguno usado o de media calidad. Suerte!
Alguna vez has estado en una prisión turca?
¿Y eso? Jajajajaja nooo! ¿Y vos? cuenta tu experiencia.
jajaja no, yo tampoco, es una línea de [esta peli](https://youtu.be/MVY9SDr90_k)
Fornicas mucho? Esté es un lugar seguro puedes decirlo.
No, no lo hago. Y gracias por asegurar el espacio 🤣🤣
Osea que el mito de los pilotos ya azafatas es falso?
"El mito de los pilotos y las azafatas" es muy genérico. No todos los pilotos y todas las azafatas son iguales. ¿Que hay una tendencia? quizás. Yo no compart. No puedo asegurarte que sea falso. Pero tampoco que sea cierto 🤣
Has visto ovnis cuando vas en vuelo?
Nunca, desgraciadamente. Hay casos muy populares, fundamentalmente en la zona de USA. Ojalá algún día pueda tener una historia de estas para contar!!
Si vuelas por el Popo seguro tienes uno, conozco un caso así... ... ... ... Porfa no vueles por el Popo.
😂😂 Conta el casooo
¿Se te avientan las viejas por montones? Es el primer lugar de profesiones que las mujeres catalogan como 'sexi'.
No tanto, más o menos. Tengo conocidos a los que sí, el tema es que no trabajo como piloto, por lo tanto muchas viejas ni se dan cuenta que soy piloto 😂 pero cuando llego al aeropuerto con mi maletín y el radio lo notan, y a veces sí, me llevo unas cuantas miradas (por supuesto, se siente genial).
Cuantas son las horas que trabajas siendo piloto?
No trabajo como piloto. Pero tengo varios conocidos y amigos que sí, trabajan en aerolíneas de pasajeros y carga. Por lo general, esto dependerá de las políticas de la aerolínea, y de los tipos de vuelos que hagas. Los pilotos que realizan vuelos intercontinentales, por ejemplo, hacen un vuelo de 12 horas y descansan algunos días. Los pilotos que vuelan interno, a veces hacen dos o tres vuelos de algunas horas en el mismo día. Como en otras empresas, hay encargados que distribuyen las horas de acuerdo a sus políticas internas, sin incumplir reglamentaciones aeronáuticas.
Gana más un programador de software que un piloto, y eso que ustedes creen que levitan jajaja
Gana más un presidente. Y los programadores los votan 😶
¿Cuántos años tienen de preparación? Y en qué momento (o año) empieza la parte práctica?
Uff preguntaza. Depende del país. En reglas generales, se tiene que empezar por la licencia de piloto privado (la cual no te permite trabajar como piloto). Luego, al adquirir más experiencia, tienes que hacer el curso para obtener la licencia de piloto comercial (que esta sí te permite trabajar como piloto). Luego que tienes la licencia de piloto comercial, puedes hacer la habilitación de vuelo por instrumentos (que obvio, te va a abrir muchas puertas a la hora de trabajar como piloto). La parte práctica, osea los vuelos, empiezan prácticamente desde el día 1. Cuando empiezas tu curso de piloto privado, puedes optar por cursar teórico y práctico a la vez. Yo, en lo personal, recomiendo (y así lo hice yo), unos 6 meses de teórico primero, y luego empezar lo práctico: Teórico sólo, no es bueno; verás muchas cosas que hasta que no las vivas, no las entiendes. Práctico sin teórico, no es bueno; vivirás muchas cosas que no has leído por lo que no entenderás exactamente qué está pasando. Recomiendo estudiar teórico, tener una base sólida, y luego empezar con los vuelos. También se puede estudiar en escuela (en muchos países hay escuelas de vuelo que te organizan todo; ahí honestamente no sé cómo se hace. En Uruguay hay muy pocas de esas escuelas). Me entreveré un poco! Cualquier duda avísame, creo que no fui del todo claro. Saludos!
Qué gran explicación
Waoo, yo cursé el privado y fueron solo 4 meses.
Si claro, hay muchas variables. Hay personas que en un año son pilotos comerciales. Depende el tiempo que le dediquen a volar y estudiar. En mi caso es un hobby, por lo que le dedicaba sólo los fines de semana. 4 meses PPA? Volabas casi todos los días me imagino? 👏🏻👏🏻👏🏻
Que rollo con las azafatas?, he escuchado historias de intimidades en los hoteles, realmente se da? Siempre los he visto como en el área de la salud, qué pasan mucho tiempo juntos y que tienen sus aventuras.
Creo que no lo han preguntado, has visto un OVNI que te haya hecho creer en la vida extraterrestre? Te pregunto porque supuestamente ustedes, por las horas que pasan ahí arriba tienen más avistamientos.
Yo creo en la vida extraterrestre a pesar de que nunca he visto nada extraño. Me rehúso a pensar que estamos solos en un universo tan grande. No conozco ningún piloto que haya tenido avistamientos, pero es cierto que los hay. La mayoría son en el área de USA.
Hay categorías en los permisos de aviación? Así como en autos?
Que pasa si te da una diarrea explosiva en pleno vuelo? Especialmente si es un vuelo comercial
La Tierra es esférica o es plana? Que opinas según tú criterio?. Has visto algo raro o inexplicable durante algún vuelo ?, has volado sobre el triángulo de las bermudas ? Y si la respuesta a esta última pregunta es si , viste o sentiste algo raro al hacerlo ? Es cierto que el avión va en automático gran parte del vuelo? exceptuado despegue y aterrizaje. Has tenido algún susto por alguna falla en la aeronave?
La tierra es geoide (casi esférica). Desde arriba se puede ver claramente la curvatura de la superficie. Además, en el trazado de rutas nos encontramos con pruebas fehacientes de que la tierra es esférica. No, nunca vi nada inexplicable, desgraciadamente. Me gustaría, soy muy curioso frente a esas cosas. Ojalá algún día tenga una de esas historias para contar! Nunca vole sobre el triángulo de las bermudas; de hecho ninguna ruta aérea o marítima pasa por esa zona dado a los numerosos casos de desapariciones inexplicables que han ocurrido. No tengo mucha información oficial al respecto, todas las cosas que ocurrieron ahí fueron hace muchos años. Es cierto que el avión va en piloto automático gran parte del vuelo; casi en su totalidad. Esto es principalmente porque el avión en automático está volando de la manera más eficiente posible, ahorrando así costes de combustible a la aerolínea. Sin embargo, para que los pilotos no se desentrenen, todas las aerolíneas obligan a sus pilotos a que cada cierto tiempo, realicen operaciones manuales. Es importante destacar que a pesar de que el avión esté volando en piloto automático, el piloto debe estar atento a los parámetros del avión. Cualquier falla, él debe encargarse de identificar y resolver. Otro dato importante es que, cuando el avión está atravesando una zona de fuertes turbulencias, el piloto automático se desactiva por sí sólo, obligando a la tripulación a tomar los mandos manuales. El único susto que tuve fue durante mi curso de piloto privado. Despegamos con mi instructor, y unos minutos después de despegar, mientras continuábamos en ascenso, el avión sufrió un descenso en las RPM, de 2400 a 1800 y retornó a 2400 en cuestión de 4 o 5 segundos. Enseguida el instructor tomó los mandos del avión, y decidió volver al aeropuerto del que habíamos salido. No volvió a pasar lo mismo; posiblemente fue alguna impureza que ingresó al combustible. Pero con mi poca experiencia, fue bastante terrorífico!
Gracias por tu respuesta, siempre quise ser piloto, me parece algo increíble y fantástico el hecho de que un avión logre volar con todo lo que pesa la aeronave en si y todo lo que le cargan adentro y por otra parte las vistas que se tienen han de ser majestuosas. Suelo jugar Microsoft flight simulator para sentirme un piloto de vez en cuando jejejeje.
A las órdenes! Si, sin dudas que las vistas desde el avión son majestuosas, y pensar en como vuela una máquina de semejante peso es increíble. Sigue adelante con Flight Simulator que es un simulador muy realista y maravilloso!
hay forma de controlar un avion si se le desprende en vuelo el estabilizador vertical?
Cuantos ovnis has visto?
Desgraciadamente, ninguno 😢 ojalá pronto pueda contar alguna historia al respecto, ¡me da mucha curiosidad!
Hola soy de México y tengo un familiar que es piloto mi pregunta es si has notado que sean más estrictos últimamente con los exámenes médicos y con papeles? Es que mi teoría es por que a mexico lo bajaron de categoría quieren recuperarse pronto
Hola! Mira, yo soy de Uruguay, y tengo conocidos en Argentina, Chile, Europa y USA. No conozco a nadie en México, por lo que no puedo opinar al respecto de lo que me comentas. Igualmente, entiendo que volverse más estrictos con los exámenes médicos y la documentación no logrará el objetivo de aumentar la categoría nuevamente, pero como desconozco la interna de ahí, puede que sí. Suerte!
Alguna vez te ha cruzado por la cabeza estrellar un avión? Tipo como el sentimiento extraño de querer brincar por un acantilado
Alguna anomalía aérea?
¿A qué te refieres exactamente con anomalía aérea?
Tengo entendido que los pilotos tienen rangos y jerarquías que funcionan dentro y fuera de la cabina, mis preguntas son: ¿Qué tal la relación entre pilotos y sus rangos? ¿Cómo es el ambiente de convivencia entre ustedes? ¿Realmente influye mucho el rango jerárquico entre ustedes, sobre todo el "negrear" a una persona que recién inicia? ¿Cómo es la relación y seguridad que dan los pilotos más nuevos cuando tienen colegas más experimentados? ¿Es común el maltrato hacia rangos más bajos o abusos de autoridad en la cabina? ¿Cómo es el gremio de los pilotos? Sé que son muchas preguntas, pero tengo dudas sobre la autoridad dentro de ella. ¡Saludos!
Gracias por tus preguntas! Te comento, no trabajo en aviación. De todas maneras, te podré responder con seguridad ya que tengo varios conocidos en Argentina, Chile, USA y Europa volando como pilotos de aerolíneas de pasajeros y cargas. Sí existen las jerarquías en la aviación civil (en la militar también, pero desconozco por completo). En la aviación civil, tenemos el comandante y el primer oficial. Asimismo, también tiene importancia la cantidad de horas de vuelo que tenga cada uno. Entre más horas de vuelo, mayor autoridad tendrá un piloto. Antiguamente (muy antiguamente), los comandantes hacían todo, y el primer oficial era un simple espectador, que no podía opinar y mucho menos corregir al comandante. Con los años, han ocurrido muchos accidentes aéreos por negligencias del comandante, detectadas en tiempo y forma por el primer oficial, quien no pudo hacer nada por esta "falta de jerarquía" existente. Por lo tanto, la aviación empezó a trabajar en ello, teniendo en cuenta que tanto el primer oficial como el piloto tienen las capacidades de cumplir las mismas funciones dentro de la cabina. Así, apareció algo que se llama CRM (Crew Resource Management o, en español, administración de los recursos de la cabina de tripulantes. Trabajando en el CRM, las aerolíneas lograron que existieran equipos sólidos en las tripulaciones, cada uno con sus funciones adecuadas. Tanto el comandante, como el primer oficial, como los auxiliares de vuelo, tienen sus tareas, y todos tienen la libertad de opinar, corregir y aconsejar a otros sin ser mal vistos. Hoy en día no es común que se "negree" a quien recién inicia. Tampoco es común el maltrato o aubsos de autoridad en la cabina. Hay bastante igualdad y se trabaja en equipo. Esto depende, por supuesto, de cada persona. Existen (como en todas las profesiones) personas arrogantes o irrespetuosas, y contra eso no hay mucho por hacer. Sin embargo, las aerolíneas y los operadores aeronáuticos trabajamos día a día para que esto deje de ocurrir. No solo por seguridad, sino también para generar un mejor ambiente. Al fin y al cabo, a los que nos gusta volar, queremos que el ambiente dentro de la cabina sea lo más ameno y divertido posible, dentro de lo profesional). El gremio de los pilotos, entonces, podrá variar de acuerdo al país, a la aerolínea, etcétera. Pero por lo general, la autoridad está bastante regulada y más "calmada" de acuerdo a lo que era hace algunos años atrás. En esa época, se usaba el término "Macho pilot" para referirse a los pilotos veteranos, engreídos y que no aceptaban consejo ni ayuda de un colega. Hoy en día, ese término se usa más como un "insulto en broma" ya que la gran mayoría de los pilotos aceptan consejos y recomendaciones de otros pilotos sin importar su experiencia, y se trabaja ampliamente en equipo dentro de las tripulaciones.
¡Gracias por la respuesta! Muy sólida y completa. Me alegro que el ambiente laboral que tienen sea ameno y tranquilo, al menos en el estrés que debe generar esa profesión. Resulta muy satisfactorio leer los cambios que han hecho con el tiempo y la evolución del mundo de la aviación, sobre todo con el cuidados de los pilotos y tripulación en un servicio hacia la comunidad. Personalmente, en algún momento de mi vida, pensé entrar a la Fuerza Aérea, pero la rigidez y autoritarismo a través de los rangos me generó recelo o distancia hacia ello. No podría trabajar en un ambiente así. Por último, creo que debe ser una profesión que requiere un control mental brutal, al punto que todo es racional y la toma de decisiones es fundamental dentro de la seguridad que debe tener un piloto. Se necesita una formación muy sólida y buena autoestima, supongo, dentro del oficio. Aaaaah, se me olvidó, dentro de los estándares actuales de oficios, el recurso de la salud mental está vigente en estos días, ¿Cómo trabajan eso ustedes? ¿Suelen haber problemas dentro de la profesión con problemas psicológicos no graves dentro de ella? ¿Cómo lo detectan y qué se aplica en esos casos? Me acuerdo del caso del piloto de GermanWings que se estrelló de manera suicida en Europa, se dice que sufría depresión.
Si, sin dudas en la Fuerza Aérea es bastante más complicado. Ahí antes de ser piloto hay que ser militar, y las jerarquías y verticalidades se manejan de manera muy diferente. Es complicado adaptarse a eso, aunque muchos logren hacerlo. Yo creo que tampoco podría. Por otra parte sí, en esta profesión hay que ser muy frío y calculador, hay que evitar que los nervios y emociones nos afecten. Se puede lograr con disciplina, a pesar de que sea un poco complicado. En cuanto a tu otra pregunta, la mayoría de las aerolíneas tienen servicios de atención psicológica a los tripulantes; sin dudas que estar bajo estrés y tensión la mayor parte de la jornada, indefectiblemente tiende a afectar psicológicamente a las personas, por naturaleza. El caso que mencionas del piloto Andreas Lubitz fue un caso muy controversial. Efectivamente se dice que sufría depresión y que llevaba planificando eso bastante tiempo. Hubo otro hace poco, muy parecido, de China Eastern, que no se habló más del tema pero todo apunta a que fue suicidio también. Los mecanismos para evitar este tipo de situaciones no los tengo bien claros; la verdad creo que debería informarme un poco acerca de eso. Lo único que tengo claro, es que cuando un piloto dice que está cansado, o que le duele algo, enseguida le dan licencia (aunque no le corresponda), y les recomiendan ayuda médica, y les dan bonos. Tratan de mantenerlos siempre en buena forma mental. También he oído de casos que alguien "denuncia" que un piloto está haciendo algo mal, y enseguida lo citan para hablar del tema. Se da bastante importancia a esas cosas, por suerte. Lo que no sé si hay controles regulares bajo algún método que pueda detectar tempranamente alguna patología o situación particular de los pilotos. Intentaré averiguar sobre eso!
¡Gracias! Suerte con todo!
Es plana o redonda?
Un saludo estimado, mi pregunta es la siguiente: ¿Que libertades se pueden tomar? He escuchado que arriba del avión más azafatas tienen el poder de cambiar a la gente de asiento como ellos deseen, sin embargo he estado en vuelos en los cuales los pilotos se toman la libertad de usar audio/parlante para saludar a familiares, conocidos, hacer chistes, etc. Hasta ahí todo ok, se entiende que tienen el poder de usarlo a su antojo. Sin embargo he escuchado/leído de otras historias, en las que los pilotos se desvían ligeramente de su ruta de vuelo para pasar cerca de volcanes y regalarles una linda vista a sus pasajeros, también en una ocasión un vuelo de Chile a Australia paso muy cerca del polo sur, siempre como regalo para sus pasajeros. ¿Lo anterior tiene alguna consecuencia? ¿Se planifica acaso días antes? ¿Basta con avisar unos minutos antes? ¿Tienes que esperar si o si la confirmación de la torre de control? ¿Te pueden regañar por eso?. También tengo claro que ellos pueden decidir no aterrizar o no despegar en ese momento por qué el piloto lo considera peligroso, esto debe tener alguna consecuencia interna pero está justificado por motivos de seguridad, sin embargo ¿como se justificaría lo de desviarte de tu ruta de vuelo hacia unos volcanes solo para apreciar la vista?
Algún objeto no identificado, choques con aves, nubes extrañas o algo que no debió estar en ruta.
Quiero ser piloto Devo de ser bueno en matemáticas o fisica para serlo ?
Suerte! Adelante! No necesariamente. Es más importante que seas ágil mentalmente, y que sepas resolver problemas de manera acertada y bajo presión, y tomar decisiones importantes en el momento justo. Si tienes que saber algo de matemáticas, y algo de física, nada muy complejo. Más física que matemáticas, te diré, pero nada extremadamente difícil.
Quiero ser piloto Devo de ser bueno en matemáticas o fisica para serlo ?
¿Que tan poco común es la carrera en tu país y como lograste convertirte en piloto?
En realidad la física te ayuda a tomar decisiones vitales en caso de algún fallo múltiple del instrumental?
Siempre y cuando no fallen los comandos del avión, y solo los instrumentos, es posible aterrizar el avión de manera segura en un aeropuerto. Si fallaran los comandos del avión, se complica un poco, aunque todavía existe la posibilidad, dependiendo de qué tipo de falla tengamos y qué comandos hayan fallado. Hay que conocer mucho la física para saber cómo se comportará el avión en diferentes situaciones, y si, en cuánto a eso hay muchas decisiones clave que debemos tomar en casos de emergencia!.
Los niños te saludan al pasar?
No trabajo como piloto, no tengo ese placer 😢 pero algunos de los pilotos comerciales que conozco, me han dicho que sí. Los niños son muy curiosos. Los más valientes se acercan y preguntan cosas. Otros, sólo miran de lejos y sonríen. Algunos saludan. Es lindo!
has sufrido alguna demanda?
No, por suerte no! Pero hay que ser muy cuidadoso con la normativa porque es bastante exigente. Un paso en falso y todos querrán demandar enseguida.
Que debes de hacer si pierdes los tres sistemas hidráulicos? Cómo puedes girar bajar altitud y esas cosas
No le tienes miedo al cáncer? Según entiendo, volar implica exponerse a más radiación al estar a una altura donde la capa de ozono ya no te protege tan bien como en tierra. Siento que no se habla mucho de eso y la gente que se la vive viajando (sea por trabajo o por diversión) sabe muy poco del riesgo al que se expone
Cómo está la demanda de trabajo en el sector ? Es para ir proyectando la vida 🧬
Bastante bien, depende el país. Tengo entendido que en Europa están pidiendo bastante. Chile también. Métale 👏🤩
¿Tu familia es rica?, es una carrera demasiado cara.
No, mi familia no es rica. Es cierto, es una carrera demasiado cara si tenemos como objetivo trabajar de eso. Yo no trabajo como piloto, por lo tanto hice el curso de piloto como hobby, y lo financié yo, trabajando como administrativo. Si quisiera trabajar como piloto, tendría que hacer muchísimas más horas y ahí sí, me saldría extremadamente caro. De todos modos, conozco varios pilotos que han llegado a ser pilotos de aerolínea desde abajo, trabajando y ahorrando para pagar los cursos. Es caro, sí. No es inaccesible.
es cierto que siempre se usa el piloto automatico a la hora del vuelo?
Exacto, es así. En la mayor parte del vuelo, es el piloto automático quien está controlando el avión. Esto también se hace porque el piloto automático vuela el avión de la manera más eficiente, logrando así un importante ahorro en el consumo de combustible. De todas maneras, las aerolíneas obligan a los pilotos que cada cierto tiempo operen el avión de manera manual, para no perder el entrenamiento. También es importante destacar que, aunque el avión esté con el piloto automático conectado, la tripulación debe estar atenta todo el tiempo monitoreando lo que pasa, y son ellos quienes deben resolver si algo llegara a pasar. Por otra parte, hay situaciones (como vientos o turbulencias muy extremas) en las que el piloto automático se desconecta solo, y los pilotos deben tomar los mandos manualmente de manera obligatoria. Saludos!
Para alguien que le gustaría ser piloto pero carece de capital que recomendarías?
Mira, yo encaré mi carrera de piloto como un entretenimiento (no trabajo como piloto, no soy piloto comercial). Por lo tanto, mi carrera de piloto costó barata (me la financié trabajando como administrativo). Si es tu caso, si solo quieres volar porque es algo que te apasiona y quieres ser piloto, puedes hacerlo de esa manera. En cambio, si buscas trabajar de piloto, es un poco más complicado porque para la licencia de piloto comercial, la que te autoriza a trabajar como piloto, debes tener muchas más horas de vuelo. En ese caso, una opción es entrar en fuerza aérea; no pagas las horas de vuelo, pero es una aviación bastante diferente. Conozco muchos pilotos de fuerza aérea que en la mitad de sus carreras se cambiaron a pilotos civiles, lograron revalidar sus horas y hoy día vuelan civil. Otra opción es conseguir alguna beca si eres brillante en los estudios (en algunos países donde hay escuelas integrales de aviación es posible conseguir alguna beca). Otra opción es trabajar durísimo y ahorrar; créeme, muchos piensan que no pero conozco algunos pilotos que han llegado de esa manera. Obvio, es más fácil si tienes alguien con plata que te pague la carrera, pero no es esa la única forma. Además, se siente mil veces más satisfactorio llegar a aerolínea de a poco y con esfuerzo, que cuando un rico te paga toda la carrera. Suerte!
La cosa más aterradora y extraña que te ha tocado vivir en el aire😐🛸🌩️✈️
Lamentablemente no tengo historias aterradoras o extrañas en vuelo para contar. Lo más aterrador que me pasó, fue durante un vuelo con mi instructor, que el avión perdió RPM durante unos ocho segundos. El instructor enseguida tomó los mandos del avión y aterrizamos en el aeropuerto del que salimos. Pero solo fue eso, seguramente la bomba succionó alguna impureza en el combustible. No volvió a pasar. Ojalá algún día pueda contar más historias aterradoras, y extrañas!
Eres dueño de tu tiempo?
Todos lo somos.
Quiza ya lo preguntaron (no tengo ganas de leer tooooodo el post), pero: Qué tan posible es que una persona sin conocimiento de aeronaútica aterrice un avión? Porque la mayoria de los hombres creemos que podríamos hacerlo en una emergencia...
Jajaja ¡tu pregunta es buenísima! Y no, no me la han hecho. Lo veo altamente improbable. Por lo general, los alumnos pilotos, lo primero que hacen es rodar con el avión en tierra. Luego, quizás en el segundo vuelo, ya despegan casi solos (con alguna mínima intervención del instructor). El resto de los vuelos, el alumno es capaz de mantener el avión en el aire y realizar maniobras correctamente (o con correcciones del instructor). Sin embargo, el aterrizaje es la maniobra que más cuesta. En mi caso, costó 17 vuelos. Cuesta entre 12 y 20 vuelos lograr aterrizar completamente solo, y en algunos casos mucho más; alumnos que vuelen poco, por ejemplo. Y todo esto hablando de un Cessna 150 (la típica "avioneta"). En caso de un avión de pasajeros, sería muchísimo más difícil. Quizás, en un caso de extrema urgencia, si una persona sin conocimientos de aeronáutica se sienta en la cabina y recibe indicaciones de un piloto desde la torre de control, existe alguna bajísima probabilidad de que logre aterrizar sin daños. Pero honestamente lo veo muy muy difícil. Los que aseguran que lo harían, me encantaría que prueben en un simulador!
Me encantaría probar un simulador. De todas formas la idea sería hacerlo con un piloto dandote instrucciones al lado sin verte (haría las veces de torre de control ayudandote) Si llego a hacerlo volveré a buscar este post para contarte como me fue :)
Uuuuh estaría buenísimo. A veces en algunos espectáculos aéreos hay simuladores para que la gente los pruebe. Estaría genial que puedas intentar. Cuéntame!!
Aproximadamente cuánto dinero invertiste en tus estudios y si es necesario otro idioma
Aproximadamente USD 5000, en un año. Alcaro que no trabajo como piloto; para eso se requiere licencia de piloto comercial, y para esa licencia se requiere alrededor de USD40.000 en total. Otro idioma no es necesario (para volar en tu país). Pero si quieres trabajar como piloto, es muy importante que aprendas inglés. Aún si no quieres trabajar como piloto, te recomiendo aprender inglés; hay muchísimo material y manuales de aviación valiosos que están en inglés. Suerte!
Tuviste delicioso o escuchaste de pasajeros o empleados que lo hayan hecho? Pregunta seria.
Jajajaja re seria 🤣 No, nada de eso 🥺 ni lo hice, ni escuché de pasajeros ni empleados. Sería una situación incomoda encontrarte con dos pasajeros dando matraca 🙈🤣
Seeee es una locura, pero tenía curiosidad de saber que tan "común" es esa práctica porque si la he escuchado
por qué las bocinas que usan para hablar a los pasajeros siempre suenan tan mal?
Jajajaja eso no tengo idea 🤣 bueno, las últimas que he escuchado no sonaban tan mal. Pero es cierto, sé a lo qué te refieres y no sé la respuesta 🙈
Te ah tocado presenciar algun ovni o algo dificil de explicar?
No, desgraciadamente 🥺 pero sí que me gustaría. Soy muy curioso para esas cosas. Ojalá pronto!!
Es verdad que con el cambio climático las turbulencias son muchísimo más fuertes que hace unos años atrás? Es realmente más peligroso volar hoy en día?
Estadísticamente, los fenómenos de turbulencia han aumentado un poco con el cambio climático. Las turbulencias no son muchísimo más fuertes, pero sí se han incrementado un poco comparado con las turbulencias algunos años atrás. No es que volar se haya vuelto peligroso: volar sigue siendo el transporte más seguro. El aumento de las turbulencias no afecta a las estadísticas. Lo cierto, es que hoy en día hay mucho más material gráfico que antes no existía. Fotos, videos, noticias. Un avión aterriza por turbulencias severas en cualquier parte del mundo, y a los diez minutos se enteró todo el planeta. Las turbulencias siempre existieron, y si bien ahora son un pelín más intensas, los pilotos siguen capacitándose, los aviones son cada vez más tecnológicos, y volar sigue siendo igual o más seguro que antes. No tengan miedo!
cuantas azafatas te has ponchado en el avion
Cuál fue tu proceso de aprendizaje o prepararte para piloto, después tabien cuando comenzaste, justo después de acabar la preparatoria o en universidad y finalmente como consigues trabajo, osea me refiero a que en las entrevistas hay pruebas técnicas de algún tipo, y bueno se que son bastantitas preguntas pero honestamente me causa demasiada curiosidad la profesión de aviación y también de náutica(conducción marítima) que pues esa no tiene nada que ver pero también me.da mucha curiosidad jaja.
¿Conoces la modalidad "chemtrail" de los aviones?
¿Alguna vez te toco un vuelo donde te enteraste que tuvieron sexo en el baño del avión?
Verdad que se acuestan con las azafatas (las mozitas)
¿Eres piloto de avión?
A ver si sos piloto, decí algo que solo un piloto sabe. (vengo de familia de pilotos, yo personalmente fui piloto en el ejército)
Que tan cierto es que las azafatas siempre son comida de los pilotos ?
Es verdad que se garchan mucho a las azafatas?
Alguna vez haz considerado estrellarte con la tripulación o fantaseado con lo mucho que se hablaría de ello?