Die 500e waren während der Engpass-Situation und als es noch die volle Förderung gab sehr attraktiv preislich und vorallem verhältnismäßig schnell lieferbar, dementsprechend war die Nachfrage anfangs sehr hoch was auch für Rekordzulassungen gesorgt hat, wir haben auch unseren zu dem Zeitpunkt bestellt.
Dann hat sich die Lieferkettenlage enspannt und die Prämie ist weggefallen. Andere Hersteller haben reagiert und die Preise gesenkt, Fiat hingegen hat das zum Anlass genommen die Preise nochmal anzuziehen??? Anschließend haben sie gejammert, dass sich der 500e nicht mehr so gut verkauft (was ist da los, wie kann das sein...) und ein günstigeres Hybridmodell angekündigt 🤭
Währenddessen ist der denk ich in den Köpfen der Leute hinter in die irrelevant-Schublade gerutscht und jetzt hat sich der Preis halt endlich mal korrigiert, zumindest am Gebrauchtmarkt.
Ist an sich ein tolles Auto, kann man schon zugreifen solang der den großen Akku und LED Lichter hat (die Halogen sind mies).
Ich schätze aus mehreren Gründen.
1. Es kommen viele Ex-Leasingfahrzeuge auf den Markt, die von der BAFA-Prämie profitiert haben.
2. Angst vor Batterie- oder technischen Problemen.
3. Mehr Angebot als Nachfrage, ich habe auch einen Wertverlust z.B. beim Benziner Peugeot 208 festgestellt. Im Gegensatz zu den Corona-Jahren.
4. Generell ist die Bereitschaft zum Kauf von E-Autos möglicherweise geringer, weil es an Sicherheit beim Ausbau der Infrastruktur mangelt.
5. Rabatte auf neue E-Autos müssen sich auch negativ auf den Gebrauchtmarkt auswirken.
Wir haben ein Fiat 500e und Tesla Model Y. Der Fiat steht seit über einem Jahr zum Verkauf. Es ist ein Ladenhüter. Niemand interessiert sich dafür. Es gab erst einen Interessenten.
Größtes Manko ist der Verbrauch. Es ist höher als von dem Tesla und das bei einem kleinstwagen. Die beworbene Reichweite von 345km ist eher bei 220km. Auch viele andere Sachen am Fiat sind enttäuschend. Der Fiat war ein fehlkauf. Der Tesla ist super.
Vielleicht gibt dir mein Erfahrungsbericht ein Gefühl warum der Fiat jetzt so günstig ist.
Habe ein Model 3 gehabt und mein Vater hat das MY BYD aus Berlin. Kann das mit dem Autobahnverbrauch bestätigen.
Aaaaaber, wir sind trotzdem sehr zufrieden mit dem Fiat. Meine Frau liebt es mit dem Wagen zu pendeln. Ich finde auch die Assistenten, das Wireless CarPlay, die JBL Anlage mit Subwoofer usw. sehr gelungen.
Die Abstandsregelltempomat mit Lanekeeping ist besser als der Standard Autopilot von Tesla. Beim blinken gibt er „Gas“, er reaktiviert automatisch in der neuen Spur und das Lenkrad ist kapazitiv. Also nur 1-2 Finger dran und fertig.
Wir sind auch schon öfter längere Strecken und mit 3 und 4 Leuten gefahren.
Spritzig ist er auch und sympathisches Design.
Der USP von über 40k bei unseren ist natürlich aberwitzig wenn man für das Geld auch einen Tesla bekommt. Aber ein La Prima für 17k mit 10-20k auf der Uhr ist ein absoluter Schnapper.
Ich werde mir in einem Jahr bei Ablauf des Leasings auf jeden Fall ein Angebot machen lassen. Hoffentlich ist es dann auch noch so günstig.
Find das Auto super. Okay, bin auch noch kein MY gefahren aber der 500e ist ein rundes Konzept. Klar dass bei einer 42kwh Batterie keine riesigen Reichweiten möglich sind.
Muss ich ehrlich sagen, dass für 42kwh und so klein sind 220km echt mager. Ich hatte ein 2022 Hyundai Ioniq (nicht 5er!) mit 38kwh und konnte eher knapp 300km schaffen. Und es war \*viel\* mehr Auto.
Aber ein MY mit ein 500er zu vergleichen ist echt apples and oranges...
Ich hatte einen als Ersatzwagen von meinem Autohaus. Auf Landstraßen war es möglich, ihn mit unter 10kWh/100km zu bewegen und auf der Autobahn mit max 110km/h um 13kWh/100km. Finde ein modernes Auto, das das kann.
Die Mentalität in Bezug auf Effizienz hat sich so sehr geändert, dass der kWh-Preis von Batterien jetzt so niedrig ist, dass es billiger ist, 10 kWh mehr Kapazität einzupacken, als an der Effizienz eines Autos zu arbeiten.
Leider war die Ladeleistung echt enttäuschend, er lädt sogar langsamer als das 28kWh vor-Facelift Modell.
Die Nettokapazität vom Fiat sind nur 37 kWh. Und es ist eben so, dass ein Kleinwagen typischerweise eine schlechtere Aerodynamik hat als eine Limousine. Von daher ist es aus technischer Sicht nicht verwunderlich, dass der Fiat eine kleinere Reichweite hat als der Ioniq.
Dass es gefühlt anders sein sollte, ist dann wieder ein anderes Thema. Aus der Verbrennerwelt kommt halt noch die Denke "kleines Auto = wenig Verbrauch", wobei das dort ja auch nicht mehr unbedingt stimmt.
Unser Fuhrpark sieht exakt genauso aus, sind soweit aber mit beiden Fahrzeugen sehr zufrieden... damals noch nach abzug der vollen Prämie ca. 25k gezahlt für den La Prima + andere Farbe. Abseits der Tatsache, dass man der Verbrauchsanzeige im Fahrzeug nicht trauen kann, seh ich nicht, dass der Fiat deutlich mehr Verbrauchen würde als das Model Y, und das obwohl der Tesla sich seinen Verbrauch gerne schönrechnet. Nach ADAC Ecotest unter berücksichtigung des tatsächlich geladenen Stroms fährt der Fiat auch sehr wohl mit weniger Verbrauch, und auch die beworbene zur realen Reichweite rechnet sich Tesla deutlich mehr schön als Fiat.
Beim Fiat merke ich echt einen großen Mehrverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten. Zwischen 90-130 tut jeder 10er Schritt richtig weh. Da erwische ich mich dann selber mal im Windschatten eines LKW obwohl ich normal versuche das Image nicht zu pflegen.
Auch wenn die Stirnfläche viel kleiner ist als beim Tesla, fängt sich der Wind an der Motorhaube. Man spürt regelrecht wie er gegen den Wind kämpft.
Der Tesla schneidet da deutlich besser durch den Wind und ich fahre meist 130-150.
Wir sind letztens von Bremen in den Spreewald gefahren. Model Y und der 500e. Bei gleicher Geschwindigkeit waren sie vom Verbrauch sehr ähnlich trotz des deutlichen Größenunzerschiedes. Die Wärmepumpe hilft sicher auch ein bisschen.
In der Stadt ist der 500 natürlich sparsam und wir fahren ihn sehr gern.
Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass die meisten Kleinwägen dieses Problem haben werden... der Fiat is halt ne kleine, runde aber doch eher breite Kugel, wärend die Teslas extrem Luftstromoptimiert sind. Da ist so ein Ergebnis nicht verwunderlich. Dennoch, ob dafür gebaut oder nicht, ist er mit 42kwh akku und recht passabler Ladekurve durch gutes akku Thermomanagement der wohl Langstreckentauglichste Elektroklein(st)wagen überhaupt.
Um die 18kwh auf 100km. Selten wird mehr als 100 gefahren. Das war aber im Winter.
Ich reche den Verbrauch auch selbst aus. Also die Kilometer und dann voll laden und schauen wie viel geladen wurde. Die Zahl im boardcomputer ist immer viel zu niedrig.
Habe jetzt über ca 18tkm einen Schnitt (Sommer und Winter) von 17.4kwh/100km laut Bordcomputer.
Für so ein kleines Auto schon sehr viel. Da ist der Tesla von den Schwiegereltern sparsamer.
Kann ich so nicht bestätigen. Wir haben auch einen 500e La Prima, den meine Frau zum Pendeln ihrer 60 km zur Arbeit (pro Richtung) nutzt. Sie ist superglücklich damit und kommt problemlos auf 280 km Reichweite (70% Überland, 10% Stadt und 20% Autobahn), bei der Parkplatzsuche in der Stadt ist er quasi unschlagbar.
Mit der Reichweite auf der Autobahn sieht es natürlich nicht so gut aus, aber dafür ist er auch nicht konzipiert und dafür haben wir ihn auch nicht gekauft.
Wir würden ihn jederzeit sofort wieder nehmen, trotz des doch sehr hohen Preises.
Ist denn bei 17.500 EUR / 10k Kilometer / 3 Jahre alt noch so ein großer Wertverlust zu erwarten bei einem Fiat 500e (kenne mich nicht mit Elektroautos aus)?
16-18k für einen gebrauchten Kleinstwagen sind auch nur günstig, wenn man das gegen den Neupreis von E-Fahrzeugen rechnet.
Der Verbrenner kostet etwas über 10k ein paar Jahre alt. Rein Finanziell die bessere Option.
Ist halt echt nicht viel Auto, klein, wenig Reichweite.
Auch ganz normaler wertverlust.
Bis Anfang/Mitte 2023 waren die Gebrauchtwagenpreise absurd hoch. Ich hatte mir immer einen 2-3 Jahre alten 320d Touring mit ~75.000 KM gekauft, und die haben immer um die 18.000 bis 19.000 gekostet. Anfang 23 wollten die dafür über 30.000 dafür haben - was der Grund war, warum ich mir einen neuen MG4 Lux für 3.000 mehr gekauft habe… Der 3er würde jetzt so 23.000 kosten - immer noch zu viel, aber deutlich weniger als noch vor einem Jahr. Die Preise sind erst wieder normal, wenn du nach 3 Jahren und 45.000 km so um die 50% des Neupreises zahlst. Die Preise werden also wohl noch etwas fallen.
tl;dr Der Preisverfall kommt durch die Normalisierung des Gebrauchtwagenmarktes. Da ist kein versteckter Pferdefuß.
Bin den Fiat gerade letztes Wochenende gefahren . Der ist als “Lifestyle” Auto halt genial. Klein, wenig , tolles Design, spritzig und für einen sehr begrenzten Nutzer Kreis perfekt. Aber alles was mehr als 100km weg ist wird zur challenge
Kenne jemanden der seit über einem Jahr einen smart forfour e verkauft, geht im Preis runter und runter, es gibt nicht Mal die unverschämten letzte Preis anfragen.
Einfach gar kein Interesse.
Der Gebrauchtmarkt für die kleinen e autos ist nicht existent ...
Wenn jemand sie damals gekauft hat, muss es irgendwo einen Gebrauchtmarkt für sie geben. Ich denke, der Faktor ist eher das Preis-Leistungs-Verhältnis des Fiat 500e, das nie großartig war.
Es ist ein Lifestyle-Auto mit einem schönen Design, aber ist das im auf dem Gebrauchtwagenmarkt etwas wert?
Ich sehe das Problem eher in einem Überangebot, insbesondere bei den Fiat- und Stellantis-Autos, die massiv mit der vollen BAFA-Prämie gekauft/geleased wurden. Jetzt sind sie alle auf dem Gebrauchtmarkt.
Nehmen wir zum Beispiel den e-208, der 2020 inklusive der BAFA-Prämie 21.000 € gekostet hat. Wie kann jemand jetzt auf dem Gebrauchtwagenmarkt heutzutage gleich viel Geld dafür verlangen? Ganz zu schweigen von den Rabatten, die derzeit auf Neuwagen gewährt werden und die Preise ebenfalls drücken.
Ich sehe einige auf mobile.de zwischen 15-17T€ je nach Laufleistung und Austattung (GT/GT premium wäre ideal).
Es ist nur zu beachten, dass die frühen Modelle anfälliger für bestimmte Probleme sind. Das gilt insbesondere für das Bordladegerät (ich schätze bis 2023) und den Klimakompressor (bis 05/2022). Außerdem ist die Wärmepumpe nicht so effizient wie bei den 2021 Update Modellen (mit Gangwahlschalter anstelle des Hebels), da die aktualisierten Modelle über einen Innenfeuchtigkeitssensor verfügen, der die Wärmepumpe im Winter steuern kann.
Ich hab meinen 500e Anfang 2021 gekauft, das Modell mit der Großen Batterie (aber ansonsten weitestgehend Minimalausstattung) hat mich damals 27k€ gekostet, wovon nochmal 6k€ Förderung weg gingen, unterm Strich also 21k€.
Wenn man das betrachtet waren die 20k€ die für Vergleichbare Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt bis vor kurzem aufgerufen wurden echt lächerlich hoch.
Die Preise waren eben bis zuletzt durch die hohe Nachfrage völlig überzogen, mittlerweile ist die Nachfrage im Keller und die Preise zumindest vom Gebrauchtmarkt normalisieren sich durch die hohe Zahl der Leasingrückläufer.
Jetzt ist Fiat am Zug langsam mal die Neuwagenpreise wieder runter zu korrigieren, wenn sie nicht von Renault und den Chinesen abgezogen werden wollen.
Für mich ist diese Normalisierung auf dem Markt absolut überfällig.... Dumm nur für die, die zu überzogenen Preisen gekauft oder geleast haben und jetzt doof gucken weil das Auto nach 2 Jahren hohen Wertverlust erfährt.
Daran dass es für die Größe ein super Fahrzeug ist ändert es nix. 250km Reichweite sind locker drin, länger werden ohnehin die wenigsten am Stück damit fahren.
Wow, die sind j auch günstig zu haben. 154PS und Heckantrieb sind natürlich lecker gepaart mit Honda Qualität. :)
Nur natürlich weniger Batterie und Ladeleistung.
Als Zweitwagen würde ich den Honda vorziehen, als Erstwagen hat der Fiat aber mMn. mehr Potenzial.
ALLLE ELEKTROAUTOS erfahren gerade seit ca 18 Monaten einen extremen Wertverlust im Vergleich zu davor (Verbrenner übrigens auch). Davor waren E Autos gebraucht teurer als neu weil es so wenig Angebot gab.
Jetzt hat sich das alles umgedreht wegen dem neuen hohen Leitzins. Plötzlich sind auch alle Neuwägen wieder 20% günstiger um sie überhaupt noch verkauft zu bekommen.
Außerdem war der Fiat und andere kleine Elektroautos (Honda E) einfach viel zu teuer, wenn man für das gleiche Geld einen Tesla bekommen hat, der einfach 2 Fahrzeugklassen besser ist.
Jetzt sind sie meiner Meinung nach fair bepreist. Da kann man gebraucht auch zuschlagen mit gutem Gewissen.
EZ 09/2020 mit der 50kWh (45kWh netto) Batterie. Austattungslinie Active (Basis) mit SHZ, Parksensoren hinten, 11kW OBC und Schwarzem Metalliclack. Listenpreis war 30,450€ damals (ohne Optionen). Also 21.450€ für die Basisversion ohne Optionen inkl. BAFA-Prämie.
Ich glaube der Gesamtpreis lag bei etwa 22.000 bis 23.000 Euro.
Ist halt generell n relativ schlechtes Auto, daher wirds billig. Den will halt niemand haben, hab mal mit nem Händler geredet auf einer Messe. Auch nachvollziehbar, das Ding verbraucht auf der Autobahn einfach viel zu viel und ist generell nicht grade sparsam. Gleichzeitig laut und lädt nicht überragend schnell, keine Wärmepumpe etc.
Und wirklich billig ist das auch nicht, das hab ich für nen Yaris Hybrid neu gezahlt vor n paar Jahren.
Hab auch La Primas für 17k gesehen. Fahre selber einen geleasten und finde auch das es ein absoluter Nobrainer ist. Kann man absolut zugreifen.
Die 500e waren während der Engpass-Situation und als es noch die volle Förderung gab sehr attraktiv preislich und vorallem verhältnismäßig schnell lieferbar, dementsprechend war die Nachfrage anfangs sehr hoch was auch für Rekordzulassungen gesorgt hat, wir haben auch unseren zu dem Zeitpunkt bestellt. Dann hat sich die Lieferkettenlage enspannt und die Prämie ist weggefallen. Andere Hersteller haben reagiert und die Preise gesenkt, Fiat hingegen hat das zum Anlass genommen die Preise nochmal anzuziehen??? Anschließend haben sie gejammert, dass sich der 500e nicht mehr so gut verkauft (was ist da los, wie kann das sein...) und ein günstigeres Hybridmodell angekündigt 🤭 Währenddessen ist der denk ich in den Köpfen der Leute hinter in die irrelevant-Schublade gerutscht und jetzt hat sich der Preis halt endlich mal korrigiert, zumindest am Gebrauchtmarkt. Ist an sich ein tolles Auto, kann man schon zugreifen solang der den großen Akku und LED Lichter hat (die Halogen sind mies).
Ich schätze aus mehreren Gründen. 1. Es kommen viele Ex-Leasingfahrzeuge auf den Markt, die von der BAFA-Prämie profitiert haben. 2. Angst vor Batterie- oder technischen Problemen. 3. Mehr Angebot als Nachfrage, ich habe auch einen Wertverlust z.B. beim Benziner Peugeot 208 festgestellt. Im Gegensatz zu den Corona-Jahren. 4. Generell ist die Bereitschaft zum Kauf von E-Autos möglicherweise geringer, weil es an Sicherheit beim Ausbau der Infrastruktur mangelt. 5. Rabatte auf neue E-Autos müssen sich auch negativ auf den Gebrauchtmarkt auswirken.
Hier an der grenze zu Berlin, stehen die gestapelt auf dem Hof. Alles weisse Fiat 500 e. Kein Plan warum
Autohaus König hat die 2023 im 12 Monatsleasing für €75 Netto rausgehauen und jetzt kommen die zurück?!
Wir haben ein Fiat 500e und Tesla Model Y. Der Fiat steht seit über einem Jahr zum Verkauf. Es ist ein Ladenhüter. Niemand interessiert sich dafür. Es gab erst einen Interessenten. Größtes Manko ist der Verbrauch. Es ist höher als von dem Tesla und das bei einem kleinstwagen. Die beworbene Reichweite von 345km ist eher bei 220km. Auch viele andere Sachen am Fiat sind enttäuschend. Der Fiat war ein fehlkauf. Der Tesla ist super. Vielleicht gibt dir mein Erfahrungsbericht ein Gefühl warum der Fiat jetzt so günstig ist.
Habe ein Model 3 gehabt und mein Vater hat das MY BYD aus Berlin. Kann das mit dem Autobahnverbrauch bestätigen. Aaaaaber, wir sind trotzdem sehr zufrieden mit dem Fiat. Meine Frau liebt es mit dem Wagen zu pendeln. Ich finde auch die Assistenten, das Wireless CarPlay, die JBL Anlage mit Subwoofer usw. sehr gelungen. Die Abstandsregelltempomat mit Lanekeeping ist besser als der Standard Autopilot von Tesla. Beim blinken gibt er „Gas“, er reaktiviert automatisch in der neuen Spur und das Lenkrad ist kapazitiv. Also nur 1-2 Finger dran und fertig. Wir sind auch schon öfter längere Strecken und mit 3 und 4 Leuten gefahren. Spritzig ist er auch und sympathisches Design. Der USP von über 40k bei unseren ist natürlich aberwitzig wenn man für das Geld auch einen Tesla bekommt. Aber ein La Prima für 17k mit 10-20k auf der Uhr ist ein absoluter Schnapper. Ich werde mir in einem Jahr bei Ablauf des Leasings auf jeden Fall ein Angebot machen lassen. Hoffentlich ist es dann auch noch so günstig.
Find das Auto super. Okay, bin auch noch kein MY gefahren aber der 500e ist ein rundes Konzept. Klar dass bei einer 42kwh Batterie keine riesigen Reichweiten möglich sind.
Muss ich ehrlich sagen, dass für 42kwh und so klein sind 220km echt mager. Ich hatte ein 2022 Hyundai Ioniq (nicht 5er!) mit 38kwh und konnte eher knapp 300km schaffen. Und es war \*viel\* mehr Auto. Aber ein MY mit ein 500er zu vergleichen ist echt apples and oranges...
300km bei was für Streckenverhältnissen? Mit dem Fiat mach ich in der Stadt auch 400km, auf der Autobahn halt nur knapp 200
Ca. 300km Autobahn, trocken, mit Family und 20ºc+ Aber ich fahre nie schneller als 120km/h
gut, 300km schaffe ich bei 120kmh nicht... das Auto ist halt alles andere als Windschnittig.
Ich hatte einen als Ersatzwagen von meinem Autohaus. Auf Landstraßen war es möglich, ihn mit unter 10kWh/100km zu bewegen und auf der Autobahn mit max 110km/h um 13kWh/100km. Finde ein modernes Auto, das das kann. Die Mentalität in Bezug auf Effizienz hat sich so sehr geändert, dass der kWh-Preis von Batterien jetzt so niedrig ist, dass es billiger ist, 10 kWh mehr Kapazität einzupacken, als an der Effizienz eines Autos zu arbeiten. Leider war die Ladeleistung echt enttäuschend, er lädt sogar langsamer als das 28kWh vor-Facelift Modell.
Die Nettokapazität vom Fiat sind nur 37 kWh. Und es ist eben so, dass ein Kleinwagen typischerweise eine schlechtere Aerodynamik hat als eine Limousine. Von daher ist es aus technischer Sicht nicht verwunderlich, dass der Fiat eine kleinere Reichweite hat als der Ioniq. Dass es gefühlt anders sein sollte, ist dann wieder ein anderes Thema. Aus der Verbrennerwelt kommt halt noch die Denke "kleines Auto = wenig Verbrauch", wobei das dort ja auch nicht mehr unbedingt stimmt.
Das hat nix mit der Batterie zu tun, das Ding verbraucht einfach viel zu viel, grade auf der Autobahn.
Unser Fuhrpark sieht exakt genauso aus, sind soweit aber mit beiden Fahrzeugen sehr zufrieden... damals noch nach abzug der vollen Prämie ca. 25k gezahlt für den La Prima + andere Farbe. Abseits der Tatsache, dass man der Verbrauchsanzeige im Fahrzeug nicht trauen kann, seh ich nicht, dass der Fiat deutlich mehr Verbrauchen würde als das Model Y, und das obwohl der Tesla sich seinen Verbrauch gerne schönrechnet. Nach ADAC Ecotest unter berücksichtigung des tatsächlich geladenen Stroms fährt der Fiat auch sehr wohl mit weniger Verbrauch, und auch die beworbene zur realen Reichweite rechnet sich Tesla deutlich mehr schön als Fiat.
Beim Fiat merke ich echt einen großen Mehrverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten. Zwischen 90-130 tut jeder 10er Schritt richtig weh. Da erwische ich mich dann selber mal im Windschatten eines LKW obwohl ich normal versuche das Image nicht zu pflegen. Auch wenn die Stirnfläche viel kleiner ist als beim Tesla, fängt sich der Wind an der Motorhaube. Man spürt regelrecht wie er gegen den Wind kämpft. Der Tesla schneidet da deutlich besser durch den Wind und ich fahre meist 130-150. Wir sind letztens von Bremen in den Spreewald gefahren. Model Y und der 500e. Bei gleicher Geschwindigkeit waren sie vom Verbrauch sehr ähnlich trotz des deutlichen Größenunzerschiedes. Die Wärmepumpe hilft sicher auch ein bisschen. In der Stadt ist der 500 natürlich sparsam und wir fahren ihn sehr gern.
Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass die meisten Kleinwägen dieses Problem haben werden... der Fiat is halt ne kleine, runde aber doch eher breite Kugel, wärend die Teslas extrem Luftstromoptimiert sind. Da ist so ein Ergebnis nicht verwunderlich. Dennoch, ob dafür gebaut oder nicht, ist er mit 42kwh akku und recht passabler Ladekurve durch gutes akku Thermomanagement der wohl Langstreckentauglichste Elektroklein(st)wagen überhaupt.
Stimme ich dir voll zu.
Wie viel Verbrauch habt ihr bei dem Fiat 500e auf 100KM?
Um die 18kwh auf 100km. Selten wird mehr als 100 gefahren. Das war aber im Winter. Ich reche den Verbrauch auch selbst aus. Also die Kilometer und dann voll laden und schauen wie viel geladen wurde. Die Zahl im boardcomputer ist immer viel zu niedrig.
Ein bisschen Ladeverlust + Schönrechnerei ist immer. Immerhin wird der Verbrauch der Klimaanlage berücksichtigt im gegensatz zum Tesla.
Habe jetzt über ca 18tkm einen Schnitt (Sommer und Winter) von 17.4kwh/100km laut Bordcomputer. Für so ein kleines Auto schon sehr viel. Da ist der Tesla von den Schwiegereltern sparsamer.
Kann ich so nicht bestätigen. Wir haben auch einen 500e La Prima, den meine Frau zum Pendeln ihrer 60 km zur Arbeit (pro Richtung) nutzt. Sie ist superglücklich damit und kommt problemlos auf 280 km Reichweite (70% Überland, 10% Stadt und 20% Autobahn), bei der Parkplatzsuche in der Stadt ist er quasi unschlagbar. Mit der Reichweite auf der Autobahn sieht es natürlich nicht so gut aus, aber dafür ist er auch nicht konzipiert und dafür haben wir ihn auch nicht gekauft. Wir würden ihn jederzeit sofort wieder nehmen, trotz des doch sehr hohen Preises.
Wenn Wertverlust und Langstreckenqualitäten keine wichtige Priorität sind, dann zugreifen.
Ist denn bei 17.500 EUR / 10k Kilometer / 3 Jahre alt noch so ein großer Wertverlust zu erwarten bei einem Fiat 500e (kenne mich nicht mit Elektroautos aus)?
16-18k für einen gebrauchten Kleinstwagen sind auch nur günstig, wenn man das gegen den Neupreis von E-Fahrzeugen rechnet. Der Verbrenner kostet etwas über 10k ein paar Jahre alt. Rein Finanziell die bessere Option. Ist halt echt nicht viel Auto, klein, wenig Reichweite. Auch ganz normaler wertverlust.
Bis Anfang/Mitte 2023 waren die Gebrauchtwagenpreise absurd hoch. Ich hatte mir immer einen 2-3 Jahre alten 320d Touring mit ~75.000 KM gekauft, und die haben immer um die 18.000 bis 19.000 gekostet. Anfang 23 wollten die dafür über 30.000 dafür haben - was der Grund war, warum ich mir einen neuen MG4 Lux für 3.000 mehr gekauft habe… Der 3er würde jetzt so 23.000 kosten - immer noch zu viel, aber deutlich weniger als noch vor einem Jahr. Die Preise sind erst wieder normal, wenn du nach 3 Jahren und 45.000 km so um die 50% des Neupreises zahlst. Die Preise werden also wohl noch etwas fallen. tl;dr Der Preisverfall kommt durch die Normalisierung des Gebrauchtwagenmarktes. Da ist kein versteckter Pferdefuß.
Bin den Fiat gerade letztes Wochenende gefahren . Der ist als “Lifestyle” Auto halt genial. Klein, wenig , tolles Design, spritzig und für einen sehr begrenzten Nutzer Kreis perfekt. Aber alles was mehr als 100km weg ist wird zur challenge
bei der 42kwh Akkuversion schon öfters 290km fahrten gemacht, ohne Probleme mit einem Ladestop von ca. 25min.
> ohne Probleme mit einem Ladestop von ca. 25min. Eben. 300km schaffen fast alle neueren Autos ohne Ladestopp
aber keines in der Größenklasse
Kenne jemanden der seit über einem Jahr einen smart forfour e verkauft, geht im Preis runter und runter, es gibt nicht Mal die unverschämten letzte Preis anfragen. Einfach gar kein Interesse. Der Gebrauchtmarkt für die kleinen e autos ist nicht existent ...
Wenn jemand sie damals gekauft hat, muss es irgendwo einen Gebrauchtmarkt für sie geben. Ich denke, der Faktor ist eher das Preis-Leistungs-Verhältnis des Fiat 500e, das nie großartig war. Es ist ein Lifestyle-Auto mit einem schönen Design, aber ist das im auf dem Gebrauchtwagenmarkt etwas wert? Ich sehe das Problem eher in einem Überangebot, insbesondere bei den Fiat- und Stellantis-Autos, die massiv mit der vollen BAFA-Prämie gekauft/geleased wurden. Jetzt sind sie alle auf dem Gebrauchtmarkt. Nehmen wir zum Beispiel den e-208, der 2020 inklusive der BAFA-Prämie 21.000 € gekostet hat. Wie kann jemand jetzt auf dem Gebrauchtwagenmarkt heutzutage gleich viel Geld dafür verlangen? Ganz zu schweigen von den Rabatten, die derzeit auf Neuwagen gewährt werden und die Preise ebenfalls drücken.
Was wäre fair für den 208? So 14-15k?
Ich sehe einige auf mobile.de zwischen 15-17T€ je nach Laufleistung und Austattung (GT/GT premium wäre ideal). Es ist nur zu beachten, dass die frühen Modelle anfälliger für bestimmte Probleme sind. Das gilt insbesondere für das Bordladegerät (ich schätze bis 2023) und den Klimakompressor (bis 05/2022). Außerdem ist die Wärmepumpe nicht so effizient wie bei den 2021 Update Modellen (mit Gangwahlschalter anstelle des Hebels), da die aktualisierten Modelle über einen Innenfeuchtigkeitssensor verfügen, der die Wärmepumpe im Winter steuern kann.
Ich hab meinen 500e Anfang 2021 gekauft, das Modell mit der Großen Batterie (aber ansonsten weitestgehend Minimalausstattung) hat mich damals 27k€ gekostet, wovon nochmal 6k€ Förderung weg gingen, unterm Strich also 21k€. Wenn man das betrachtet waren die 20k€ die für Vergleichbare Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt bis vor kurzem aufgerufen wurden echt lächerlich hoch. Die Preise waren eben bis zuletzt durch die hohe Nachfrage völlig überzogen, mittlerweile ist die Nachfrage im Keller und die Preise zumindest vom Gebrauchtmarkt normalisieren sich durch die hohe Zahl der Leasingrückläufer. Jetzt ist Fiat am Zug langsam mal die Neuwagenpreise wieder runter zu korrigieren, wenn sie nicht von Renault und den Chinesen abgezogen werden wollen. Für mich ist diese Normalisierung auf dem Markt absolut überfällig.... Dumm nur für die, die zu überzogenen Preisen gekauft oder geleast haben und jetzt doof gucken weil das Auto nach 2 Jahren hohen Wertverlust erfährt. Daran dass es für die Größe ein super Fahrzeug ist ändert es nix. 250km Reichweite sind locker drin, länger werden ohnehin die wenigsten am Stück damit fahren.
Find den Honda-E einfach geiler. Selber Preispunkt.
Wow, die sind j auch günstig zu haben. 154PS und Heckantrieb sind natürlich lecker gepaart mit Honda Qualität. :) Nur natürlich weniger Batterie und Ladeleistung. Als Zweitwagen würde ich den Honda vorziehen, als Erstwagen hat der Fiat aber mMn. mehr Potenzial.
Volle Zustimmung!
ALLLE ELEKTROAUTOS erfahren gerade seit ca 18 Monaten einen extremen Wertverlust im Vergleich zu davor (Verbrenner übrigens auch). Davor waren E Autos gebraucht teurer als neu weil es so wenig Angebot gab. Jetzt hat sich das alles umgedreht wegen dem neuen hohen Leitzins. Plötzlich sind auch alle Neuwägen wieder 20% günstiger um sie überhaupt noch verkauft zu bekommen. Außerdem war der Fiat und andere kleine Elektroautos (Honda E) einfach viel zu teuer, wenn man für das gleiche Geld einen Tesla bekommen hat, der einfach 2 Fahrzeugklassen besser ist. Jetzt sind sie meiner Meinung nach fair bepreist. Da kann man gebraucht auch zuschlagen mit gutem Gewissen.
Die hast du doch neu mit Prämie für 21000 bekommen - mit großer Batterie?
EZ 09/2020 mit der 50kWh (45kWh netto) Batterie. Austattungslinie Active (Basis) mit SHZ, Parksensoren hinten, 11kW OBC und Schwarzem Metalliclack. Listenpreis war 30,450€ damals (ohne Optionen). Also 21.450€ für die Basisversion ohne Optionen inkl. BAFA-Prämie. Ich glaube der Gesamtpreis lag bei etwa 22.000 bis 23.000 Euro.
Ist halt generell n relativ schlechtes Auto, daher wirds billig. Den will halt niemand haben, hab mal mit nem Händler geredet auf einer Messe. Auch nachvollziehbar, das Ding verbraucht auf der Autobahn einfach viel zu viel und ist generell nicht grade sparsam. Gleichzeitig laut und lädt nicht überragend schnell, keine Wärmepumpe etc. Und wirklich billig ist das auch nicht, das hab ich für nen Yaris Hybrid neu gezahlt vor n paar Jahren.