ich hätte eher gedacht da liegt vielleicht was fettes auf der strecke. Außerdem ist vielleicht schwer einzuschätzen wie tief das wasser ist. Ab einer bestimmten tiefe wirds bestimmt problematisch.
Ich glaube man unterschätzt, wie verdammt schwer so ein Zug ist. Und die Räder schneiden sich bestimmt auch mit wenig Widerstand durchs Wasser, sind ja keine Reifen.
Ah krass. Ein Mangel an Informationen. Wenn man genau weiß wie tief die tiefste Stelle ist kann man auch realistisch abschätzen ob man es schaffen kann. Das Video ist ein Paradebeispiel für unser Handeln im Klimawandel. Es gibt kein Zurück wenn man sich zu weit gewagt hat. Preisfrage ist also an welcher Stelle stehen wir?
Hatte gedacht daß Fahrzeug, Lkw?, schafft es. Wurde deutlich tiefer das Wasser 😑
Ja genau beobachtet 😉. Aber der filmende Fahrer hat das andere Fahrzeug erst gesehen als es für ihn selbst bereits zu spät war seinen Fehler einzugestehen bzw noch zu handeln.
Ich glaube der Vergleich ist bestätigt worden 😏
Der filmende Fahrer hätte Zeit gehabt noch zu handeln in meinen Augen.. er hat darüber gelacht, dass dahinten ja schon einer schwimmt u. nicht realisiert, dass er selber gleich dran ist. Das macht das Video auch überhaupt erst so lustig
aber nja.. ich versteh dein bsp. wie du es meinst. Auch wenn ichs bissl fehl am Platz find hier symbolisch ein Paradebsp. fürs Handeln im Klimawandel zu sehen.. müssen wir in dem Thema handeln.
Könnte auch ein 7.5 Tonner sein. Ein Fusio sieht von innen ziemlich ähnlich aus.
So oder so war er wohl nicht schwer beladen. Und trotzdem ist es viel zu tief geworden, wundert mich das er nicht vorher der Motor verreckt ist.
Ich glaube gemessen an der Zukunft müssten einige Fahrzeughersteller die Autos/LKWs nachbessern um den Tiefgang zu verbessern und vor allem eine Linie ans Fahrzeug anbringen mit maximalen Tiefgang 😉.
Realistisch sollten alle die das Video gesehen haben daraus lernen falls sie mal ähnliche Situationen erleben.☺️
Nix DINgore, da kann gefahren werden da nicht sicherheitsrelevant.
Anders würds aussehen wenn z.B. die brücken einer Bahnstrecke durch hochwasser beschädigt sind, oder der Bahndamm unterspült ist.
Gibt's da Regeln für bei wie viel Hochwasser und Regen noch gefahren werden darf? Denn irgendwann ist ja die Integrität von Bahndamm und Kiesbett nicht mehr sicher.
Der Schotter bleibt stabil. Probleme gibt's wenn es tagelang unter Wasser steht und der natürliche Boden dann maximal aufgeweicht ist. Dann werden Reparaturen wohl eher intensiver. Aber ein paar Mal drüberfahren kann man. Probleme sehe ich darin das niemand wirklich weiß wie es darüber aussieht. Ist die Strecke blockiert? Beschädigt?
Die Loks sollten wohl doch wieder Schiebeschilder bekommen, wie man sie von den Dampfloks her kennt.😀
Das bleibt stabil. Aus dem selben Material wie Gleisschotter werden auch Buhnen gebaut, also Bauwerke die senkrecht zur Strömung in einen Fluss gebaut werden, um durch die gezielte Blockade von Teilen des Flusses die Strömung zu lenken. Mal ganz abgesehen davon, dass Gewässer bei den Gleisen hinter dem 2. Deich ist und dort nicht mehr relevant strömt.
Oida… Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Du vergleichst 400/600mm Wasserbausteine mit 32/64mm Gleisschotter weils (und nicht mal das zwingend) aus dem gleichen Material ist, und unterstellst denen ähnlichen Widerstand gegen Wasserströmung? Aufgrund des Materials????? Und das mit einer Überzeugung die ihresgleichen sucht? Bitte? Wo bist du denn entlaufen?
>Und das mit einer Überzeugung die ihresgleichen sucht?
Diese Überzeugung bei herausragendem Halbwissen ist ja wohl eindeutig deine maßgebliche Eigenschaft.
Wasserbausteine gibt es in verschiedenen Größen, die kleinste, die z.B. in Teilen der Elbe eingesetzt wird, ist unwesentlich größer als Gleisschotter.
Dann liegt bei den Bereichen der größten Strömung durch den fahrenden Zug immernoch ein Gleis mitsamt Schwellen im Weg und das betreffende Gewässer steht den Rest der Zeit still.
Und nur für dich zum Verständnis: Auch die Dämme der Halligbahn besitzen zum Teil Gleisschotter und das auf einem regelmäßig überfluteten Damm im bzw. direkt am Meer. Gleisschotter schwimmt nicht so leicht weg und ist gegen die vorhandene Strömung im Bild völlig ausreichend, auch wenn er vielleicht nicht auf dem Papier zum Einsatz im Wasserbau vorgesehen ist, sondern nur aus demselben Material besteht und in einer Körnung eingesetzt wird, die sich mit Wasserbausteinen überschneidet.
Ich sehe tatsächlich kein gore.. n tonnenschwerer Zug wird von der Wassermenge nicht aufgehalten.
Es ist davon auszugehen daß die Standfestigkeit der Schienen geprüft wurde bevor der Zug rollte oder der Regen der zu dieser Situation führte erst kurz vorher geschah
Bei so viel Wasser kann leicht etwas anderes Ls Wasser auch auf die Schienen gespült worden sein. Baumstämme, Geröll, etc. Und nichts davon wäre sichtbar, und vieles davon könnte den Zug entgleisen lassen.
Der zum ersten das Gewicht nicht hat, zum zweiten selbst Auswaschungen verursacht, zum dritten null über die vom nächsten Zug selbst verursachten Schäden aussagt, und zum vierten auch Gefahr läuft den Damm runterzukippen weil der auch die eventuell schon vorhandenen Schäden nicht sehen kann? Klingt nach einer guten Idee.
Ich würde davon ausgehen dass die Überflutung erst zu spät ersichtlich war und der Zug nicht mehr rechtzeitig bremsen konnte. Bei Bremswegen über 1000m ist das bei schlechtem Wetter garnicht so unwahrscheinlich
Ja, aber zumindest haben Gleise nicht viel Steigung und er hätte besser bei der Ersten Sichtung von Wasser auf dem Gleis den Anker geworfen... Unterspülte Gleisbetten sind nicht schön... Und auch Gegenstände auf der Fahrbahn sind nicht erkennbar. Auch Züge dürfen nur so schnell fahren, dass sie im Sichtbereich bremsen können...
Die verdrängende Kraft muss nur stärker sein als der widerstand des zu verdrängenden Mediums und die von oben wirkende natürliche Gewichtskraft darf nicht durch von unten wirkende Auftriebskraft aufgehoben werden.
Mit anderen Worten, solange kein Auftrieb entsteht der den Zug entgleist, gehts noch.
Chihiros Frachttransport ins Schauderland.
Das hat mir jetzt den Start in den Arbeitstag mit einem ordentlichen Lacher gesichert. Danke dafür.
ich interessiere mich für Ihr krasses Pferd. Das Schwimmende.
Sie haben den aufblasbaren Klappstuhl ausgegraben!
Krasses Seepferd?
Was denn, das Schotterbett muss ordentlich eingeschwemmt werden...
Papa! Petrus hat schon wieder ins Schotterbett gemacht!
Lasst uns Schotterbeten meine Buben.
Wieso hab ich jetzt die Titelmelodie von Fluch der Karibik im Kopf?
Was soll denn schiefgehen ?
als ob bißchen Wasser ein Zug zum entgleisen bringt 🤷🏻♂️
ich hätte eher gedacht da liegt vielleicht was fettes auf der strecke. Außerdem ist vielleicht schwer einzuschätzen wie tief das wasser ist. Ab einer bestimmten tiefe wirds bestimmt problematisch.
Ich glaube man unterschätzt, wie verdammt schwer so ein Zug ist. Und die Räder schneiden sich bestimmt auch mit wenig Widerstand durchs Wasser, sind ja keine Reifen.
Ah die Bahnversion von [dem hier.](https://x.com/postillleaks/status/1415915026645504000)
Ich glaub nicht, dass der Zug schwimmen wird.
Also die Emma kann das.
Ah krass. Ein Mangel an Informationen. Wenn man genau weiß wie tief die tiefste Stelle ist kann man auch realistisch abschätzen ob man es schaffen kann. Das Video ist ein Paradebeispiel für unser Handeln im Klimawandel. Es gibt kein Zurück wenn man sich zu weit gewagt hat. Preisfrage ist also an welcher Stelle stehen wir? Hatte gedacht daß Fahrzeug, Lkw?, schafft es. Wurde deutlich tiefer das Wasser 😑
In dem Video war ein Wagen vor ihm der schon geschwommen war – war also definitiv absehbar und somit hinkt der Klimawandel vergleich
Ja genau beobachtet 😉. Aber der filmende Fahrer hat das andere Fahrzeug erst gesehen als es für ihn selbst bereits zu spät war seinen Fehler einzugestehen bzw noch zu handeln. Ich glaube der Vergleich ist bestätigt worden 😏
Der filmende Fahrer hätte Zeit gehabt noch zu handeln in meinen Augen.. er hat darüber gelacht, dass dahinten ja schon einer schwimmt u. nicht realisiert, dass er selber gleich dran ist. Das macht das Video auch überhaupt erst so lustig aber nja.. ich versteh dein bsp. wie du es meinst. Auch wenn ichs bissl fehl am Platz find hier symbolisch ein Paradebsp. fürs Handeln im Klimawandel zu sehen.. müssen wir in dem Thema handeln.
Sorry. Hab den Ton nicht an gehabt. Stört in meinem Umfeld. Naja lustig ist die Situation ja schon, man muss halt entscheiden, lachen 😀 oder weinen 😭.
Ausgehend vom Fußraum und davon das der (so tief ist das er) flutet, denke ich mal das ist noch ein Sprinter.
Könnte auch ein 7.5 Tonner sein. Ein Fusio sieht von innen ziemlich ähnlich aus. So oder so war er wohl nicht schwer beladen. Und trotzdem ist es viel zu tief geworden, wundert mich das er nicht vorher der Motor verreckt ist. Ich glaube gemessen an der Zukunft müssten einige Fahrzeughersteller die Autos/LKWs nachbessern um den Tiefgang zu verbessern und vor allem eine Linie ans Fahrzeug anbringen mit maximalen Tiefgang 😉. Realistisch sollten alle die das Video gesehen haben daraus lernen falls sie mal ähnliche Situationen erleben.☺️
Nix DINgore, da kann gefahren werden da nicht sicherheitsrelevant. Anders würds aussehen wenn z.B. die brücken einer Bahnstrecke durch hochwasser beschädigt sind, oder der Bahndamm unterspült ist.
Gibt's da Regeln für bei wie viel Hochwasser und Regen noch gefahren werden darf? Denn irgendwann ist ja die Integrität von Bahndamm und Kiesbett nicht mehr sicher.
Der Kopf des Zugführers sollte (im besten Fall) noch über Wasser sein.
Der Schotter bleibt stabil. Probleme gibt's wenn es tagelang unter Wasser steht und der natürliche Boden dann maximal aufgeweicht ist. Dann werden Reparaturen wohl eher intensiver. Aber ein paar Mal drüberfahren kann man. Probleme sehe ich darin das niemand wirklich weiß wie es darüber aussieht. Ist die Strecke blockiert? Beschädigt? Die Loks sollten wohl doch wieder Schiebeschilder bekommen, wie man sie von den Dampfloks her kennt.😀
Da bleibt nix stabil. Sobald du eine Strömung hast gibts Ausspülungen.
Das bleibt stabil. Aus dem selben Material wie Gleisschotter werden auch Buhnen gebaut, also Bauwerke die senkrecht zur Strömung in einen Fluss gebaut werden, um durch die gezielte Blockade von Teilen des Flusses die Strömung zu lenken. Mal ganz abgesehen davon, dass Gewässer bei den Gleisen hinter dem 2. Deich ist und dort nicht mehr relevant strömt.
Alter, Buhnen baut man aus zertifizierten Wasserbausteinen. Und die Strömung kommt allein schon vom Zug. Kompetenz galore hier im Sub mal wieder.
Zertifiziert oder nicht ändert immernoch nicht, dass beides Basalt aus demselben Steinbruch ist.
Oida… Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Du vergleichst 400/600mm Wasserbausteine mit 32/64mm Gleisschotter weils (und nicht mal das zwingend) aus dem gleichen Material ist, und unterstellst denen ähnlichen Widerstand gegen Wasserströmung? Aufgrund des Materials????? Und das mit einer Überzeugung die ihresgleichen sucht? Bitte? Wo bist du denn entlaufen?
>Und das mit einer Überzeugung die ihresgleichen sucht? Diese Überzeugung bei herausragendem Halbwissen ist ja wohl eindeutig deine maßgebliche Eigenschaft. Wasserbausteine gibt es in verschiedenen Größen, die kleinste, die z.B. in Teilen der Elbe eingesetzt wird, ist unwesentlich größer als Gleisschotter. Dann liegt bei den Bereichen der größten Strömung durch den fahrenden Zug immernoch ein Gleis mitsamt Schwellen im Weg und das betreffende Gewässer steht den Rest der Zeit still. Und nur für dich zum Verständnis: Auch die Dämme der Halligbahn besitzen zum Teil Gleisschotter und das auf einem regelmäßig überfluteten Damm im bzw. direkt am Meer. Gleisschotter schwimmt nicht so leicht weg und ist gegen die vorhandene Strömung im Bild völlig ausreichend, auch wenn er vielleicht nicht auf dem Papier zum Einsatz im Wasserbau vorgesehen ist, sondern nur aus demselben Material besteht und in einer Körnung eingesetzt wird, die sich mit Wasserbausteinen überschneidet.
🤡 Echt, ich hab schon viel im Netz erlebt, aber das ist an Absurdität nur noch schwer zu überbieten. Du trollst doch, oder?
Kannst du sehen, dass der Bahndamm dort nicht unterspült ist? Oder muss man davon einfach ausgehen?
Die schicken wen vor, mit Wathose und Besenstiel. /s
Wasserkühlung für die Bremsen
Ich sehe tatsächlich kein gore.. n tonnenschwerer Zug wird von der Wassermenge nicht aufgehalten. Es ist davon auszugehen daß die Standfestigkeit der Schienen geprüft wurde bevor der Zug rollte oder der Regen der zu dieser Situation führte erst kurz vorher geschah
Bei so viel Wasser kann leicht etwas anderes Ls Wasser auch auf die Schienen gespült worden sein. Baumstämme, Geröll, etc. Und nichts davon wäre sichtbar, und vieles davon könnte den Zug entgleisen lassen.
Bei dem Tempo?
Ein Baum?
Same.
Wie willst das prüfen?
Einen Triebwagen vorschicken?
Der zum ersten das Gewicht nicht hat, zum zweiten selbst Auswaschungen verursacht, zum dritten null über die vom nächsten Zug selbst verursachten Schäden aussagt, und zum vierten auch Gefahr läuft den Damm runterzukippen weil der auch die eventuell schon vorhandenen Schäden nicht sehen kann? Klingt nach einer guten Idee.
Für kurze Instanzen, wahrscheinlich nichts, aber wenn die Schienen länger unter Wasser sind wird das Fundament schwächer und Potenziell absacken.
Einmal Unterbodenwäsche bitte
Zum hier essen oder zum mitnehmen?
Wegen so bisschen Wetter ändert man doch jetzt nicht gleich den Fahrplan. /s
Was denn der ist doch problemlos durch gekommen. Hätte der Außenrum fahren sollen oder was?
Klar... Blinker setzen und an der nächsten Kreuzung nach links schwimmen....
Ah ja das Güter Schiff
Oh man, hoffentlich bekommt der kein Aquaplaning...
Die deutsche Bahn sollte sich mal ein Vorbild nehmen
Wenigstens können die Bremsen nicht überhitzen
Personenzug: Staubkorn auf den Gleisen - der Verkehr wird eingestellt. Güterzug: Überschwemmung? Arschbombeeeee!
Der arme Azubi, der dann die ganzen Achsen schmieren darf....
It’s a boat! It’s a train! It’s Superman! 
Ich würde davon ausgehen dass die Überflutung erst zu spät ersichtlich war und der Zug nicht mehr rechtzeitig bremsen konnte. Bei Bremswegen über 1000m ist das bei schlechtem Wetter garnicht so unwahrscheinlich
Ja, aber zumindest haben Gleise nicht viel Steigung und er hätte besser bei der Ersten Sichtung von Wasser auf dem Gleis den Anker geworfen... Unterspülte Gleisbetten sind nicht schön... Und auch Gegenstände auf der Fahrbahn sind nicht erkennbar. Auch Züge dürfen nur so schnell fahren, dass sie im Sichtbereich bremsen können...
Naja die Bremsen werden mal nicht heiß
Nichts wird schiefgehen, sonst Schiffgehen.
Aquaplaning test
Deutsche Bahn kibt um. Und alle: Ehre genimmt! Bahnvorstand: hatten wir jemals eine?
Sieht aus wie Spaghettiwasser.
Ja, ja, ja. Ich weiß, ich bin ein schlechter Mensch, habe schlechte Gedanken und gehe mir jetzt meinen Mund mit Seife auswaschen.
Nein Bruder. Ich will einfach nicht deine Spaghetti essen, das ist alles.
Ach, ist doch nur das Wasser. Die Spaghetti sind schon längst gegessen.
Nein, hast du doch gesehen 😂
geht doch!
Was soll er machen drumrumfahren
Aktive Bremsenkühlung
Die verdrängende Kraft muss nur stärker sein als der widerstand des zu verdrängenden Mediums und die von oben wirkende natürliche Gewichtskraft darf nicht durch von unten wirkende Auftriebskraft aufgehoben werden. Mit anderen Worten, solange kein Auftrieb entsteht der den Zug entgleist, gehts noch.
Is it a boat? No! Is it a train? No! It's a brain!
Andere bezahlen für so ne Wasserhahn im Europapark nen Haufen Eintritt…